時(shí)評(píng)：城市規(guī)劃應(yīng)及時(shí)全面 盡量避免“遲來(lái)的愛(ài)”

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要增強(qiáng)承接能力和運(yùn)營(yíng)能力，良好的交通是前提條件。但就目前高鐵清遠(yuǎn)站的交通設(shè)施狀況而言，筆者實(shí)在不敢恭維。以市區(qū)到高鐵站為例，北江路洲心至高鐵站路段是市中心城區(qū)東部東西走向連接清遠(yuǎn)高鐵站的主干道，長(zhǎng)期因?yàn)槁访鏍顩r不佳飽受市民詬病，為此，清遠(yuǎn)投約7億元進(jìn)行升級(jí)改造。在封路改造的這段期間，清遠(yuǎn)市區(qū)到高鐵站只能走窄小的洲心街或者走清佛公路再過(guò)洲心收費(fèi)站前行500米(非清遠(yuǎn)市區(qū)小車(chē)還要交費(fèi)7元)，可謂是十分不便。

看到周邊兄弟市高鐵站因?yàn)楸憬莸慕煌l件發(fā)展得風(fēng)生水起，不少清遠(yuǎn)市民心中都會(huì)問(wèn)：清遠(yuǎn)為什么不在建造高鐵站的時(shí)候，將交通配套設(shè)施統(tǒng)籌進(jìn)來(lái)考慮?稍微想一下就應(yīng)該知道，只有兩車(chē)道的“爛路”是不可能滿(mǎn)足日益龐大的高鐵乘客群體出行的。

隨著中國(guó)進(jìn)入高鐵升級(jí)時(shí)代，高鐵線(xiàn)路對(duì)沿線(xiàn)城市，特別是樞紐城市的經(jīng)濟(jì)正產(chǎn)生越來(lái)越重要的影響，“高鐵經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)日益明顯。以清遠(yuǎn)隔壁的高鐵韶關(guān)站、郴州站為例，都可以看到明顯的“高鐵經(jīng)濟(jì)”痕跡。但在清遠(yuǎn)，“高鐵經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)并不太明顯，周邊商業(yè)配套設(shè)施幾乎是空白。“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，在清遠(yuǎn)并沒(méi)有得到體現(xiàn)。

可以這樣說(shuō)，高鐵清遠(yuǎn)站之所以不但沒(méi)形成“高鐵經(jīng)濟(jì)”，而且還因交通配套不完善等方面受到乘客詬病，關(guān)鍵原因就是建造之前缺少超前規(guī)劃。

在清遠(yuǎn)，因?yàn)橐?guī)劃滯后而造成社會(huì)問(wèn)題的事例并不少見(jiàn)。以停車(chē)位為例，清遠(yuǎn)不少地方可謂是一位難求。之所以出現(xiàn)這樣的窘迫現(xiàn)象，很大原因是過(guò)去在城市規(guī)劃和建設(shè)時(shí)沒(méi)有充分考慮到汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)。想要破解汽車(chē)激增帶來(lái)的各種問(wèn)題，必須以前瞻性的眼光，根據(jù)城市實(shí)際和汽車(chē)發(fā)展的形勢(shì)，進(jìn)行合理規(guī)劃，才能在有限的城市空間里開(kāi)辟出暢通無(wú)阻的“通道”。

規(guī)劃滯后，后患無(wú)窮，事后整改，成本巨大。所以，清遠(yuǎn)今后的規(guī)劃更應(yīng)該站得更高來(lái)考慮問(wèn)題，要注重公共服務(wù)均等化，統(tǒng)籌城市公共資源的投放，注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境綜合效應(yīng)，搭建既能滿(mǎn)足當(dāng)今需要，又有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的城市平臺(tái)，從而奠定城市發(fā)展的基礎(chǔ)。

時(shí)下，長(zhǎng)隆等重大項(xiàng)目相繼在清遠(yuǎn)落戶(hù)，二廣高速、廣樂(lè)高速和廣清高速擴(kuò)建年內(nèi)完成通車(chē)，廣清輕軌也正在穩(wěn)步推進(jìn)，可以看到的，清遠(yuǎn)未來(lái)幾年將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。這個(gè)時(shí)候，清遠(yuǎn)更需要以超前的意識(shí)來(lái)規(guī)劃，不要跟高鐵清遠(yuǎn)站一樣，等建成了才想起道路要升級(jí)改造。