時(shí)評(píng)：官員有智慧是打造智慧城市的前提

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智慧城市發(fā)展

9月20日，廣州科普大講壇開講，中國工程院院士王家耀作了《大數(shù)據(jù)與智慧城市發(fā)展》的專題報(bào)告。他指出，智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜巨系統(tǒng)工程?？墒悄壳拔覈鞘行畔⒒ㄔO(shè)過程中的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及其相互關(guān)系認(rèn)識(shí)不清，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。那么究竟要做到什么程度，我們才算是邁進(jìn)“智慧城市”里呢?

按照專家的描繪，“智慧城市”將滲透生活方方面面，包括智能電網(wǎng)、智能交通、智能食品安全、智能家居、智能物流、智慧醫(yī)療等。“例如，車主們將擁有實(shí)時(shí)的交通和天氣信息，所有車輛都能夠預(yù)先知道并避開交通擁堵。”利用云計(jì)算對(duì)感知信息進(jìn)行智能處理和分析，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上“數(shù)字城市”與物聯(lián)網(wǎng)的融合，對(duì)包括政務(wù)、民生、環(huán)境、公共安全、城市服務(wù)、工商活動(dòng)等在內(nèi)的各種需求作出智能響應(yīng)。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展未必都是政府和專家所謂“頂層設(shè)計(jì)”的結(jié)果。無論叫數(shù)字、智能還是智慧，它都是由世界潮流驅(qū)動(dòng)的。無論其中的從業(yè)者多么千差萬別，從IT公司老總到開網(wǎng)吧的小伙，都能敏銳感觸到生活對(duì)互聯(lián)化、智能化的渴求。專家往往從計(jì)算技術(shù)的層面去構(gòu)筑智能網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)政府搭建大平臺(tái)。商人則更多的是從人們的迫切需求出發(fā)，從現(xiàn)實(shí)中找尋當(dāng)下的答案。由此可見，“智慧城市”應(yīng)該是這個(gè)城市持續(xù)的追求，而不可能是一個(gè)具體的、封閉的、可完整描述的工程。如果政府把它當(dāng)做一個(gè)項(xiàng)目去做，那么很容易就會(huì)陷入脫離公眾需求的狀況中。

究竟政府要構(gòu)建什么樣的智慧城市，這里面其實(shí)還有價(jià)值觀問題——為企業(yè)服務(wù)，為城市服務(wù)，為形象和指標(biāo)服務(wù)，還是為公眾服務(wù)，都會(huì)有不同的導(dǎo)向。恰恰在為公眾服務(wù)方面，人們迫切需要的卻未必是高科技、智能化的技術(shù)支持，而是有關(guān)部門基本的智慧——比如人們會(huì)為各種排隊(duì)辦事而苦惱，如果想通過購置大型計(jì)算機(jī)來解決排隊(duì)問題，這種貌似智能化之舉，不過是官僚主義的溫床。

所有的智能化都要市民付出代價(jià)，納稅人關(guān)心的是，在付出高昂的成本后，究竟對(duì)自己的生活是否產(chǎn)生了便利。比如交通違章的查處技術(shù)日新月異，但是批發(fā)貨運(yùn)市場(chǎng)的交通卻毫無進(jìn)步，行人依然要在危險(xiǎn)中穿越馬路，許多地方連基本公交路線都很欠缺。諸如此類的問題，難道都能通過云計(jì)算進(jìn)行“科學(xué)調(diào)節(jié)”?其實(shí)很多大城市的病，并非管理技術(shù)不夠智能，或許是決策與執(zhí)行制度本身就有病。

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