世界各地為何爭建“天際線”建筑

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高層建筑

【造價通信息網(wǎng)】對于全世界眾多城市都在追求的天際線，鄭時齡表示，“我們造什么樣的建筑代表了我們的追求，我們要造世界上最高的建筑也是我們的追求。”對于遠(yuǎn)大集團曾聲稱要用兩個月在長沙建起838米的世界第一高樓，鄭時齡直問，“這是為了什么？”

鄭時齡院士指出，世界第一高樓的這一計劃很多問題沒有考慮周到，技術(shù)問題是一個非常嚴(yán)重的問題，原來說兩個月就可以造出來，但事實上，兩個月打樁都不夠，更不用說造房子。另外，造第一高樓還有社會的問題，比如計劃建在郊區(qū)，但公交并不完善。

談及歷史建筑保護，鄭時齡不贊同一提到城市更新首先就想到拆。

鄭院士舉例，原來上海有9214條里弄，這些里弄都是一種綜合性的小社區(qū)，里弄里面有商店、浴室、學(xué)校，甚至有寺廟、辦公樓等，功能高度混合，而這正是城市發(fā)展中需要追求的。

鄭院士建議要保留歷史建筑的居住功能，可以搞試點，比如把原來的建筑拆了，但是按照原樣復(fù)建，因為那時候的建筑結(jié)構(gòu)不行，到雨季的時候都進水，“在這種情況下我們可以做點實驗，或者沒有列進保護建筑的可以試一試，還是保存它的居住功能。”

鄭院士說：“在上海的行駛問題上，自行車道很重要。現(xiàn)在有一些城市也在搞出租自行車，像杭州等城市都有做自行車道。但是，對于上海市區(qū)來說比較難，因為馬路比較窄，騎車的人又比較多。”

不過，鄭院士也表示，隨著公共交通的發(fā)達，等到上海按照原來的規(guī)劃1000多公里的軌道交通線完善之后，開汽車的人可能會少一點，那時候自行車道可以慢慢恢復(fù)，現(xiàn)在馬路上有遛滑板的，各種各樣的方式都出現(xiàn)了，“這跟我們的環(huán)保意識和生活方式有關(guān)系，因為現(xiàn)在上班太遠(yuǎn)，如果騎自行車比較累，所以交通應(yīng)該是一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由地鐵、公交車、自行車、出租車共同形成，這需要比較長的過程。”

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