青島地鐵3號線開通倒計時，4條線路擬引PPP模式

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　　“地鐵3號線目前北段已經(jīng)進(jìn)入了開通倒計時，地鐵2號線也已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)的階段。”中鐵十四局隧道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人5月29日在地鐵2號線燕兒島路施工工地告訴記者，青島地鐵建設(shè)進(jìn)入“提速階段”，有了3號線的建設(shè)經(jīng)驗和人才、技術(shù)積累，地鐵2號線施工效率相比3號線大大提高。山東首臺升級版“鉆地龍”的到位，有望將人工速度提高6~8倍，“PPP”模式將社會資金引入，地鐵將在建設(shè)資金上迎來突破。

　　有了3號線經(jīng)驗，2號線“更順當(dāng)”

　　按照計劃，青島地鐵3號線北段將于今年年底通車試運營。據(jù)介紹，青島地鐵3號線全長約25公里，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段和綜合基地，于2010年下半年開工建設(shè)。位于3號線中間位置的錯埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問題，工期延后，影響了全線開通計劃。地鐵3號線計劃先開通北段，自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。南段計劃于2016年底接入，實現(xiàn)全線開通試運營。

　　據(jù)介紹，地鐵3號線是島城的首條地鐵線，青島市地鐵3號線工程項目總投資152億元，工程起自青島火車站，終點至火車北站，全長約25公里，全線設(shè)車站22座。設(shè)車輛段和綜合基地1座，控制中心1座。“第一條地鐵線，我們在借鑒其他城市建設(shè)經(jīng)驗后，更多的還是自己摸索建設(shè)，所以在建設(shè)效率上可能要比2 號線慢。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“地鐵2號線之前引入了隧道掘進(jìn)機，相對人工挖掘來說，隧道掘進(jìn)速度就提高了很多。”

　　地鐵4條線建設(shè)資金擬引PPP模式

　　日前，島城公布了青島市政府與社會資本合作項目表(第一批)，該表格中，地鐵建設(shè)項目包括四條線路，分別是青島市地鐵1號線工程、紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程、青島市地鐵2號線工程、青島市地鐵3號線工程。

　　“除了四條線之外，藍(lán)硅線也有可能會采用這種模式。”地鐵建設(shè)工作人員介紹說。

　　據(jù)介紹，青島市地鐵1號線工程項目總投資約390億元,工程起自黃島區(qū)峨眉山路與長江路交口處，終點為城陽區(qū)東郭莊，全線長60.1公里，設(shè)車站39 座。建設(shè)工期為2015年～2020年。全線設(shè)車輛段2座(安順車輛段及東郭莊車輛段)，停車場1座(瓦屋莊停車場)。擬2015年開工建設(shè)，2020年建成，目前正在實施過海段土建施工招標(biāo)工作。

　　紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程項目總投資282億元，工程位于青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)，線路起于嘉陵江路站，止于董家口火車站，全長約71公里，設(shè)車站21座，其中地下站8座，高架站13座。全線設(shè)1座車輛段和2座停車場。工程分兩期建設(shè)，一期工程起自井岡山路站，止于大珠山站，線路全長29 公里。擬2015年開工建設(shè)，2018年建成，正在開展部分工程土石方開挖工作。

　　青島市地鐵2號線工程項目總投資185億元，工程起自泰山路站，終點至李村公園站，全長約25公里。全線設(shè)車站22座，其中換乘站9座;設(shè)車輛段和綜合基地1座。工程總投資185億元。擬2018年建成通車，目前正在實施主體建設(shè)。