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打通制約全線貫通的瓶頸——牡綏高鐵架梁施工全面展開
4月6日9點26分,DJ190公鐵兩用架橋機將146.37噸重的T型梁,穩(wěn)穩(wěn)落在濱綏鐵路DK502+929.75米處,跨既有線鐵路雙線特大橋的30號橋墩與31號橋臺上。此舉標志著2014年牡綏鐵路擴能改造工程二標段架梁施工全面展開。
據(jù)悉,該特大橋全長1045.07米,為28孔32m+3孔連續(xù)梁,共架設(shè)T型梁112片。
6日清晨7點多,筆者在施工現(xiàn)場看到,運梁專用車在運梁過程中,不時停下來,利用小型裝載機將砟石裝在T型梁上,避免了二次倒運,為架橋機過孔鋪軌時贏得時間,一舉兩得。在架梁的起點處,30多名工人在有條不紊地進行架梁前的機械調(diào)試等各項準備工作。
承擔建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項目部架梁隊隊長張福領(lǐng)介紹說,架梁工程是制約今年牡綏鐵路工程二標段全線貫通的瓶頸,直接影響鋪軌架梁進度。為了確保節(jié)點工期,他們搶前抓早進行了機械設(shè)備整修和人員安全知識、標準化作業(yè)培訓。并實地進行了架橋機的荷載試驗,通過了監(jiān)理驗收。配備精兵強將戰(zhàn)牡綏,迅速打開了施工局面。他們將克服該橋跨越既有鐵路、曲線半徑大,氣溫低機械液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)受限等重重困難,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)不走樣,每天施工10個小時以上,全力以赴加快施工進度,盡早打通連接紅花嶺隧道的瓶頸,為后續(xù)鋪軌作業(yè)創(chuàng)造條件。
本文標題:打通制約全線貫通的瓶頸——牡綏高鐵架梁施工全面展開 Tags:- 1大體積砼電子測溫技術(shù)
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