貴陽軌道交通1號線小關4號隧道右洞開始襯砌

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3月18日，由中鐵十一局二公司承建的貴陽軌道交通1號線，小關4號隧道右洞開始襯砌，標志著4號隧道各施工環(huán)節(jié)已經(jīng)理順，進入正常施工高產(chǎn)階段。

小關四號隧道全長871m，其中298 m為單洞雙線隧道,其余段為左右洞分修。該隧道IV級圍巖合計835m, V級圍巖合計572m，采用CD法、臺階法、大拱腳臺階法施工。

小關四號隧道左右洞分別下穿既有川黔鐵路大寨三號明洞隧道，穿越區(qū)長35米，采取冷挖法不能放炮。該隧道結(jié)構(gòu)形式為石砌直邊墻+拱部混凝土模筑，洞頂為回填覆土，隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，給施工帶來較高的安全風險。從單洞單線隧道突變雙線隧道，有多處變截面過渡段，洞內(nèi)二襯臺車須重新拼裝四次，再加上洞內(nèi)面積較小，給施工帶來諸多困難。

面對困難，項目部全體參建人員始終保持著高昂的斗志，提前做好了各種施工方案，使各施工環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，有序可控緊鑼密鼓高效運作。截止到發(fā)稿，右洞已安全掘進72米，左洞掘進65米。

這是一項由中國鐵建股份公司總承包的一項工程，鐵建系統(tǒng)有十一、十四、十五、十九、二十一局等兄弟單位同臺競技，他們清楚的認識到：這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)場，是一場沒有宣布的比賽，狹路相逢勇者勝，且是代表集團公司出戰(zhàn)，不管是刀山火海，也要打出十一局的威風。一上場，項目部要求全體參建人員，迅速轉(zhuǎn)變從農(nóng)村到城市的施工觀念，克服“水土不服”快速適應形勢。他們大下力氣快刀斬亂麻，積極配合當?shù)卣?，在不到一個月的時間里，解決了令人頭痛棘手的征地拆遷和臨時租地問題，為早日快速展開施工創(chuàng)造了條件。

目前項目各項工作都走在了股指的前面。他們決心不辱使命，看重責任，在保證安全、質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進度，優(yōu)質(zhì)高效建好1號線，創(chuàng)譽大西南，為實現(xiàn)公司滾動發(fā)展，做出應有的貢獻。