大西客專預計2014年建成通車

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大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運城市，在山西永濟市跨黃河進入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。

線路正線全長859km，山西省境內(nèi)正線長度706公里，陜西省境內(nèi)正線長度153公里，線路行經(jīng)晉、陜兩省的晉南地區(qū)與關中平原東部。全線橋隧比例約占線路全長的78%，共設車站29個，其中新建車站18個、利用在建和既有鐵路客站11個。線路設計行車速度250km/h，原平~太原~西安段預留350公里/小時提速條件，全線工程投資預估算總額為963.3億元，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。建設工期四年半。2009年12月3日上午開工動員，預計2014年6月建成通車。

2013年9月22日，晉陜黃河特大橋橋面“四電”（通信、信號、電力、電氣晉陜黃河特大橋一景化工程）快速穩(wěn)步推進。由中鐵上海工程局承擔的大同到西安鐵路客運專線晉陜黃河特大橋主體工程的全面完成，橋面“四電”施工單位也加快安裝，為確保2014年上半年通車奠定了堅實基礎。

大西客專開通后，通過與石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴?？瓦\專線、西(安)成(都)客運專線有效銜接，將進一步拓展快速客運網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，提升山西省以太原為中心的發(fā)展?jié)摿偷匚?，加強與核心城市的聯(lián)系。

該線建成后，大同至西安旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的16小時左右（普速鐵路）壓縮至4小時（高速鐵路）左右。通過與石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴?？瓦\專線、西(安)成(都)客運專線有效銜接，進一步拓展快速客運網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，對促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。

未來幾年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊一小時客運圈；至北京、西安、鄭州、大同等城市附近，將形成兩小時客運圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個三小時客運圈。未來幾年，隨著各條鐵路客運專線的建成，以上規(guī)劃的以太原為中心，輻射東、中、西部的三個高速鐵路客運圈將會逐漸形成，城市間的時空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。

大西客專預計今年7月太原到西安段通車

建設中的太原南站各項工程目前正在加緊推進，有望于今年7月1日前投入運營。

據(jù)了解，目前，太原南站大西場及太原南動車運用所工程已完成施工，正在進行靜態(tài)驗收，計劃于3月1日進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為7月1日前大西客專開通奠定基礎。

李小鵬高度重視大西客專工程建設

大西客專是連接山西南北的交通大動脈，也是我省繼石太客專后的第二條高等級鐵路。工程于2010年3月開工建設，經(jīng)過廣大建設者近四年的艱苦建設，太原至西安段即將于今年7月通車運營。李小鵬高度重視大西客專工程建設，2月26日是他第7次到大西客專調(diào)研，現(xiàn)場解決工程推進中遇到的困難和問題。