中鐵十四局云桂項目部田東制梁場順利完成23.5m、31.5m跨度箱梁摩阻試驗

3月28日，在經(jīng)過柳州鐵路工程質(zhì)量檢測中心有限公司的專家組會同項目部技術(shù)骨干的探討和精心組織試驗方案后，YGZQ-3標(biāo)31.5m、23.5m跨度后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁管道摩阻試驗在復(fù)工后率先進(jìn)行。

23.5m、31.5m跨度后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁摩阻測試內(nèi)容包括管道摩阻、喇叭口摩阻、錨口摩阻和錨具回縮量。箱梁管道由φ70mm、φ80mm、φ90mm抽拔棒成孔，預(yù)應(yīng)力鋼束由9-φ15.2、10-φ15.2、11-φ15.2、12-φ15.2、13-φ15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成，每孔箱梁按不同高度共測試4個管道，測試管道編號分別為N10、N5、N3、N2c；喇叭口、錨口摩阻和錨具回縮量測試的是12孔錨具和配套錨墊板。本次摩阻試驗適用圖號：通橋（2009）2229-Ⅰ、-Ⅱ。

測試時采用的張拉設(shè)備與實際施工時相同，測力傳感器為4000kN穿心式壓力傳感器（精度0.5％），鋼束伸長量通過鋼直尺測量張拉端油缸長度并減掉夾片回縮量來獲得。管道摩阻測試中采用一端張拉，從5％張拉控制拉力開始，分8級張拉至設(shè)計荷載，每個管道張拉兩次，測讀內(nèi)容包括：張拉端與被動端測力傳感器讀數(shù)、張拉端油缸伸長量、被動端油缸外露量、張拉端與被動端夾片回縮量。

喇叭口、錨口摩阻和錨具回縮量測試在梁場預(yù)制的4m長試驗梁上進(jìn)行，第一次測試4m長管道的摩阻，第二次裝上錨具夾片測試總摩阻，第三次再測試一次總的摩阻。

摩阻試驗的完成，為后續(xù)進(jìn)行的預(yù)制梁的張拉提供有效數(shù)據(jù)，對預(yù)制梁的張拉的準(zhǔn)確性起到重要作用。為十四局集團(tuán)五公司云桂項目部田東制梁場的后續(xù)箱梁施工打下堅實的基礎(chǔ)。

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發(fā)布：2007-07-16 11:00 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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