中鐵十五局五公司十天高速ST03標(biāo)西秦嶺隧道施工紀(jì)實

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秦嶺山體雄偉，勢如屏壁?！妒酚洝分姓f：“秦嶺天下之大阻也。”因此，有“九州之險”的稱號。

秦嶺雖險，卻從未能阻斷人們拓路的腳步。從古代的子午道、荔枝道、漢江驛道，到現(xiàn)代的寶成鐵路、西漢高速公路、西商高速公路，成就了世人穿越秦嶺，橫跨南北的夢想。

2011年12月8日，又一條穿越秦嶺的十堰至天水高速公路甘肅段開工建設(shè)。一支中國鐵建的王牌軍：中鐵十五局集團五公司承擔(dān)起十天高速ST03標(biāo)西秦嶺隧道建設(shè)的攻堅任務(wù)。

秦山漢水間，一路鐵軍開山鑿路的故事再次演繹。崇山峻嶺上，一場“穿越西秦嶺”的攻堅戰(zhàn)役全面打響。

勇當(dāng)開路先鋒  鐵軍劍指秦嶺

十堰至天水高速公路甘肅段ST03標(biāo)位于隴南市徽縣水陽鄉(xiāng)，路線長3.070千米。主要工程為西秦嶺隧道一座，隧道右幅長3070米，左幅長2823米。其中Ⅲ級圍巖1710米，Ⅳ級圍巖1854.3米，Ⅴ級圍巖2328米。

西秦嶺隧道是全線的重點控制性工程，是制約工程工期的關(guān)鍵。該隧道能否按期完工，將決定十天高速全線通車時間。

十天高速ST03標(biāo)是中鐵十五局集團五公司目前在甘肅在建的最大項目，它的成敗關(guān)系到企業(yè)的品牌和信譽，關(guān)系到中鐵十五局集團五公司在甘肅市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

刀刃使好鋼，大戰(zhàn)用強將。中鐵十五局五公司之所以把這個項目交給戚寶通管理是經(jīng)過深思熟慮的。戚寶通，男，現(xiàn)年32歲，為人低調(diào)，做事穩(wěn)妥，專業(yè)技術(shù)極強，工作有股勁。他曾先后參加過十條高速公路等項目建設(shè)。在苛嵐高速建設(shè)中，他以有不俗的表現(xiàn)贏得業(yè)主、監(jiān)理及公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，戚寶通出任十天高速ST03標(biāo)項目經(jīng)理后，快速調(diào)用了精兵強將，組成一支筑路大軍，浩浩蕩蕩開赴西秦嶺。

十天高速的內(nèi)行人都知道，西秦嶺隧道施工壓力是空前的，因為它存在著太多的難題，隱藏了太多的危險。

難題之一：施工難度大，掘進速度慢。隧道最大埋深達640米，隧道穿越軟巖大變形和斷裂破碎帶，地質(zhì)情況極為復(fù)雜。按照正常開挖速度，開挖方式平均每天掘進不超過2.5米，每月進尺不超過75米。

難題之二：橋隧比例高，施工干擾大。該標(biāo)段隧道出口即與相鄰標(biāo)段橋梁相接，業(yè)主要求橋梁與隧道同時施工，但后續(xù)橋臺基坑開挖將導(dǎo)致標(biāo)段隧道洞口無法通行，只能靠車行橫洞保證洞內(nèi)通暢，待洞口橋面施工完畢，再修筑便橋由其上通過。

難題之三：地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險高。鉆探發(fā)現(xiàn)斷裂破碎帶極易出現(xiàn)瓦斯集聚現(xiàn)象，為低瓦斯隧道。在軟巖地段巖層強度較低、結(jié)構(gòu)紊亂，構(gòu)造裂隙明顯，發(fā)生局部塌方的可能性較大。經(jīng)安全風(fēng)險評估機構(gòu)評審論證，該隧道為高風(fēng)險隧道。

難題之四：合同工期緊，開工時間滯后。該標(biāo)段的合同工期為34個月，由于前期業(yè)主資金緊張，工程開工推遲近6個月，而業(yè)主明確要求項目工期不變、通車目標(biāo)不變，這給后期工期帶來非常大的壓力。

不需動員，不用宣誓，不必打場子、拉架式，中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)以最快速度開赴施工現(xiàn)場，以最短的時間完成項目部駐地、施工場站，施工便道建設(shè)。項目部組織隧道管理人員和施工人員進行相關(guān)的技術(shù)論證，仔細(xì)研究隧道施工的相關(guān)工藝和工序，對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等進行專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做好隧道進洞施工前期各項準(zhǔn)備工作。

2013年3月7日,ST03標(biāo)西秦嶺隧道正式進洞施工，全標(biāo)段全面進入施工階段。

嚴(yán)格施工管理  筑造精品工程

“西秦嶺隧道全線的重點、難點和關(guān)鍵點，是檢驗?zāi)銈儤?biāo)施工技術(shù)能力和水平的試金石，一定不要讓我們失望！”。

“請放心，我們會用能力和實力，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度完成任務(wù)，交出一個令人滿意的工程！”

這是十天高速項目辦主任李向陽和ST03標(biāo)項目經(jīng)理戚寶通的一段對話，話雖不多，但誰都知道這一字一句的份量。

作為業(yè)主方的代表，十天高速項目辦主任李向陽對ST03標(biāo)極為重視，經(jīng)常前來檢查工作，提出要求，全力幫助協(xié)調(diào)解決施工中遇到的各種問題。當(dāng)然，他對施工的要求非常高。

戚寶通知道，對業(yè)主的承諾決不是說說而已，而是要全體全力以赴、堅定不移地做到。他帶領(lǐng)項目部拿出“動真格見真章”的勇氣，使出項目管理一個個利器，把工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保等每一項工作抓實抓牢。

施工安全是隧道施工的警戒線，是需要嚴(yán)看緊守的重點。在隧道施工中，中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行進、出洞實名制登記制度，配有專職安全管理人員。從項目經(jīng)理到安全管理人員再到作業(yè)人員，都要對在安全工作進行嚴(yán)格檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，由安全監(jiān)察部定人、定措施、定整改完成日期，在隱患未消除前，不允許進行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)危及人身安全的險情必須無條件立刻停止施工，達到安全要求后方可進行下一步施工。

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)構(gòu)造與頻繁發(fā)生的隧道病害，中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)段分別制定了SV、SIV和SIII級圍巖支護工序流程圖，從施工設(shè)備、測量放線、鉆孔爆破、出碴到錨網(wǎng)支護、監(jiān)理工程師檢查、噴射C25混凝土，都做了嚴(yán)格的規(guī)定，確保施工進度與安全。同時，制定了解決突發(fā)性病害的預(yù)案，一旦發(fā)生病害，做到“兵來將擋，水來土掩”。

為確保隧道質(zhì)量滿足各項規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，項目部采取了一系列舉措：一是嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制；二是嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙施工，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)；三是每道工序施工前必須進行技術(shù)交底并有現(xiàn)場技術(shù)人員把關(guān)；四是執(zhí)行隱蔽工程旁站制和影像資料備查制，做到實時控制，責(zé)任追究；五是嚴(yán)格按照報檢程序，項目部自檢合格后方通知監(jiān)理工程師復(fù)檢。

為了提高施工人員的安全意識，項目部在隧道內(nèi)都安裝了監(jiān)控設(shè)備，洞口安裝了電視，24小時播放安全操作規(guī)程及安全生產(chǎn)知識，進行掌子面塌方、涌水等預(yù)案演練，提高工作人員應(yīng)對突發(fā)事件的能力。所有施工管理人員強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，及時進行作業(yè)風(fēng)險分析和預(yù)防。

“以質(zhì)量求信譽，以質(zhì)量求生存”——這是我們必須堅守的原則，在任何情況下都不能改變。在施工極為困難的情況下，戚寶通也絲毫沒有放松對工程質(zhì)量的要求。

為把施工質(zhì)量抓實、抓牢，戚寶通組織開展了“三檢一評” 活動，嚴(yán)格施工工藝流程，實行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化作業(yè)。加強了重點項目和隱蔽工程的檢查簽證工作，嚴(yán)格執(zhí)行工序逐級簽證制,上道工序未經(jīng)簽認(rèn)，不準(zhǔn)進行下道工序施工，對未經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查、簽認(rèn)的工程不予計價。主要技術(shù)問題及主要分項工程,實行分級技術(shù)交底制度。

科技是最大的生產(chǎn)力。戚寶通組織項目部依靠科技進步搞好工程質(zhì)量，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進的施工方法，提倡技術(shù)革新，組織技術(shù)攻關(guān)小組，不斷提高施工質(zhì)量。

科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度，規(guī)范的作業(yè)使工程建設(shè)取得了成效。“西秦嶺隧道取得進度上不落后，工程質(zhì)量優(yōu)良，安全無事故，環(huán)保文明施工的成績，被業(yè)主評為“樣板工程”。

為確保隧道質(zhì)量滿足各項規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，項目部采取了一系列舉措：一是嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制；二是嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙施工，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)；三是每道工序施工前必須進行技術(shù)交底并有現(xiàn)場技術(shù)人員把關(guān)；四是執(zhí)行隱蔽工程旁站制和影像資料備查制，做到實時控制，責(zé)任追究；五是嚴(yán)格按照報檢程序，項目部自檢合格后方通知監(jiān)理工程師復(fù)檢。

標(biāo)準(zhǔn)化施工管理標(biāo)準(zhǔn)化施工管理建設(shè)精品工程的重要保證。中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，完善施工現(xiàn)場及駐地設(shè)施建設(shè)，場站及便道全部進行硬化處理，施工便道外側(cè)增設(shè)防護墩及降塵噴淋設(shè)施，在施工中有效防止揚塵，在危險地方安放各種安全警戒標(biāo)志。在隧道開挖方面，按照高標(biāo)準(zhǔn)要求，率先引進國外進口的液壓三臂鑿巖臺車進行施工，降低人工成本的同時，提高了隧道開挖的工效。

科學(xué)的組織、嚴(yán)格的管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，給ST03標(biāo)開創(chuàng)了良好的局面。工程開工以來，左洞上導(dǎo)開挖掘進1115米，二襯澆筑985米；右洞上導(dǎo)開挖掘進1385米，二襯澆筑1235米。施工安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保指標(biāo)全部實現(xiàn)可控在控。西秦嶺隧道的特殊性引起了公司各級領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計單位和國內(nèi)隧道專家的廣泛關(guān)注。集團公司、甘肅省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)曾多次來到現(xiàn)場，深入工地為解決特殊地質(zhì)作出周密安排。設(shè)計院、專家、業(yè)主根據(jù)地質(zhì)情況曾多次變更施工方案，

為了進一步摸清隧道地質(zhì)情況，尋找出難題的沖破點，戚寶通整天象著了魔似的，蹲守在隧道里，對進行復(fù)雜的土質(zhì)巖層結(jié)構(gòu)分析，比對前段施工的分析數(shù)據(jù)，并進行施工安全風(fēng)險和投資費用評估。在戚寶通敬業(yè)精神的帶動下，項目部全體技術(shù)人員集思廣益、各抒己見，共同開展技術(shù)攻關(guān)。西秦嶺隧道攻堅戰(zhàn)全面打響，戚寶通帶領(lǐng)他的項目部再次向最后的終點目標(biāo)進行沖擊。他們信心十足，干勁倍增，他們似乎已經(jīng)看到了隧道那端透過來的曙光。

西秦嶺隧道是重中之重，還有許多的風(fēng)險和難關(guān)。戚寶通和項目部全體人員正在進行艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，努力打贏這場持久戰(zhàn)。

可愛筑路愚公  演繹真情故事

“中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)的人很了不起，不怕困難，敢于吃苦，任勞任怨，有種愚公移山的精神。”這是駐地高級監(jiān)理丁維健發(fā)出的贊嘆。丁維健是一位非常有事業(yè)心和責(zé)任感的人，他做事嚴(yán)細(xì)認(rèn)真，工作標(biāo)準(zhǔn)極高，也從不輕易夸人。中鐵十五局集團五公司ST03標(biāo)得這樣的評價著實不容易，他們也實實在在地奉獻了許多，犧牲了許多。

開工以來， ST03標(biāo)不論是項目部領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，還是施工人員都鉚著一股勁兒，擰成一股繩，全身心地投入到西秦嶺隧道建設(shè)。許多人沒有出過一趟山、沒有休過一天假、沒有回過一次家。有人推遲了訂好了的婚期，有人生病了也堅持工作，有人老人病重也不能探望，對此，大家沒有怨言。

項目經(jīng)理戚寶通為了組織開展“促進度、抓質(zhì)量、保安全、求文明、重環(huán)保”大干一百天勞動競賽，他忙得不可開交，累得體重掉了幾斤，每天連自己都顧不上管的他，更顧不上關(guān)心家人。一天，他三歲的女兒打電話：“爸爸，你怎么好長時間都不回家看我？是不是不要我了呀。”戚寶通又開始編著善意地“謊言”：“回家的路壞了，爸爸在修路，等修好了路爸爸一定回家給你買好多好吃的好玩的。”掛掉電話，戚寶通的淚水和汗水混在一起流到了嘴里，是咸？是澀？是苦？他說不出什么滋味。

隧道施工既要保證安全又要注重質(zhì)量，既要兼顧進度，又要減少人員機械窩工，這可忙壞了項目總工程師吳曉華。為了優(yōu)化施工方案，保證工程安全質(zhì)量，他一連幾天蹲守在工地反復(fù)查勘圍巖變化情況，制定“短進尺、強支護、勤量測、緊封閉”的施工方案，最大限度地減少對圍巖的擾動，解決了圍巖破碎，小型坍塌、涌水等問題，使隧道施工穩(wěn)定有序地推進。

人如其名，名如其人。項目部安全監(jiān)察長朱增亮，有一雙火眼金晴。哪里有危險點、危險源，他現(xiàn)場查看一番就一目了然。施工安全的重點和難點，他在安全交底時會說得一清二楚。他就象顆釘子釘在施工現(xiàn)場，安全組織管理、安全保障措施、安全防護用具等，只要是和安全有關(guān)的事和人，他都要進行全方位安全排查。一天到晚，他感覺累得要死，他說：“只有這樣自己才感覺心里踏實，才能睡得著覺。”工程部長田龍是一位27歲的年輕小伙，他負(fù)責(zé)西秦嶺隧道右洞的施工，他把工程當(dāng)成愛好，白天在隧道里督促每道工序，按照規(guī)范施工，同時記下臨時出現(xiàn)的問題和矛盾，晚上回來就捧著圖紙認(rèn)真研究，制定切實可行的施工方案，保證了工程進度工程安全、質(zhì)量，受到上級的好評。

年僅32歲的質(zhì)檢部長蘇偉清負(fù)責(zé)西秦嶺隧道左洞的施工的同時，還要負(fù)責(zé)整個項目的質(zhì)量保證工作，他根據(jù)項目部的實際情況，加強對工程開工關(guān)、材料關(guān)、工藝關(guān)、檢驗關(guān)的控制，建立獎懲機制，使建設(shè)精品工程理念深入人心，也使項目建設(shè)邁入了快中求好，好中求細(xì)，細(xì)中求精的良性發(fā)展軌道。用細(xì)節(jié)完善管理確保工程內(nèi)實外美。他要求全體建設(shè)人員始終按照精細(xì)管理的要求，控制好每一道工序、每一批材料、每一個細(xì)部工程。隧道施工提倡“零進洞”的環(huán)保理念，在他的身上你似乎看不到什么是辛苦、勞累，什么是壓力和困難。為把建成優(yōu)質(zhì)工程，他日夜奔赴在工地上，哪里有險情，他就會出現(xiàn)在哪里，哪里施工受阻，哪里就有他的聲音。在公里的線路上他每天至少要打六個來回，檢查進度，檢查質(zhì)量，解決發(fā)現(xiàn)的問題。一個工點上，他剛檢查過，個把小時以后又來了，沒有人能夠算得撞見他每天要跑多少路，沒有人知道一個工程下來他要磨壞多少雙鞋，人們只知道他的腳下只有路，眼里只有工程。

黨支部建到施工一線，黨群工作做到工人心里。項目部黨支部副書記白學(xué)廣，他緊密結(jié)合項目部實際，開展思想政治工作，做到項目黨建和項目中心工作相互促進，相得益彰。他帶領(lǐng)黨員發(fā)揮先鋒作用，帶領(lǐng)員工共同為項目建設(shè)建功立業(yè)。白學(xué)廣不但工作出色，文筆也相當(dāng)好。“我們一直都在離別，無論是和時間還是和愛的人，心在暗夜得到釋懷。既然人生的聚散分合都已看淡，心可以在這個夜晚得到安憩了。你來，我用心去珍惜；你若離去，祝你安好！”這是白學(xué)廣寫的一篇題為《深夜，我的心語》的散文，這是對中國鐵建的心聲描述。

說到秦嶺，不由讓人想起唐人孟貫《過秦嶺》的詩句：“古今傳此嶺，高下勢崢嶸。安得青山路，化為平地行。”詩人在表達對秦嶺阻隔所帶來的無奈，更寄托了人們對路的渴望。如今，人智勝天險，天塹變通途，秦嶺又一次被征服，西秦嶺隧道又一次成為人們出行的捷徑，而十天高速西秦嶺隧道的建設(shè)者，又一次用凌云之志譜寫出了中國鐵建人新時代的豪邁壯歌。