中鐵十五局五公司十天高速ST03標(biāo)西秦嶺隧道施工紀(jì)實(shí)

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秦嶺山體雄偉，勢如屏壁?！妒酚洝分姓f：“秦嶺天下之大阻也。”因此，有“九州之險(xiǎn)”的稱號。

秦嶺雖險(xiǎn)，卻從未能阻斷人們拓路的腳步。從古代的子午道、荔枝道、漢江驛道，到現(xiàn)代的寶成鐵路、西漢高速公路、西商高速公路，成就了世人穿越秦嶺，橫跨南北的夢想。

2011年12月8日，又一條穿越秦嶺的十堰至天水高速公路甘肅段開工建設(shè)。一支中國鐵建的王牌軍：中鐵十五局集團(tuán)五公司承擔(dān)起十天高速ST03標(biāo)西秦嶺隧道建設(shè)的攻堅(jiān)任務(wù)。

秦山漢水間，一路鐵軍開山鑿路的故事再次演繹。崇山峻嶺上，一場“穿越西秦嶺”的攻堅(jiān)戰(zhàn)役全面打響。

勇當(dāng)開路先鋒  鐵軍劍指秦嶺

十堰至天水高速公路甘肅段ST03標(biāo)位于隴南市徽縣水陽鄉(xiāng)，路線長3.070千米。主要工程為西秦嶺隧道一座，隧道右幅長3070米，左幅長2823米。其中Ⅲ級圍巖1710米，Ⅳ級圍巖1854.3米，Ⅴ級圍巖2328米。

西秦嶺隧道是全線的重點(diǎn)控制性工程，是制約工程工期的關(guān)鍵。該隧道能否按期完工，將決定十天高速全線通車時(shí)間。

十天高速ST03標(biāo)是中鐵十五局集團(tuán)五公司目前在甘肅在建的最大項(xiàng)目，它的成敗關(guān)系到企業(yè)的品牌和信譽(yù)，關(guān)系到中鐵十五局集團(tuán)五公司在甘肅市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

刀刃使好鋼，大戰(zhàn)用強(qiáng)將。中鐵十五局五公司之所以把這個(gè)項(xiàng)目交給戚寶通管理是經(jīng)過深思熟慮的。戚寶通，男，現(xiàn)年32歲，為人低調(diào)，做事穩(wěn)妥，專業(yè)技術(shù)極強(qiáng)，工作有股勁。他曾先后參加過十條高速公路等項(xiàng)目建設(shè)。在苛嵐高速建設(shè)中，他以有不俗的表現(xiàn)贏得業(yè)主、監(jiān)理及公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，戚寶通出任十天高速ST03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理后，快速調(diào)用了精兵強(qiáng)將，組成一支筑路大軍，浩浩蕩蕩開赴西秦嶺。

十天高速的內(nèi)行人都知道，西秦嶺隧道施工壓力是空前的，因?yàn)樗嬖谥嗟碾y題，隱藏了太多的危險(xiǎn)。

難題之一：施工難度大，掘進(jìn)速度慢。隧道最大埋深達(dá)640米，隧道穿越軟巖大變形和斷裂破碎帶，地質(zhì)情況極為復(fù)雜。按照正常開挖速度，開挖方式平均每天掘進(jìn)不超過2.5米，每月進(jìn)尺不超過75米。

難題之二：橋隧比例高，施工干擾大。該標(biāo)段隧道出口即與相鄰標(biāo)段橋梁相接，業(yè)主要求橋梁與隧道同時(shí)施工，但后續(xù)橋臺基坑開挖將導(dǎo)致標(biāo)段隧道洞口無法通行，只能靠車行橫洞保證洞內(nèi)通暢，待洞口橋面施工完畢，再修筑便橋由其上通過。

難題之三：地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。鉆探發(fā)現(xiàn)斷裂破碎帶極易出現(xiàn)瓦斯集聚現(xiàn)象，為低瓦斯隧道。在軟巖地段巖層強(qiáng)度較低、結(jié)構(gòu)紊亂，構(gòu)造裂隙明顯，發(fā)生局部塌方的可能性較大。經(jīng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)構(gòu)評審論證，該隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

難題之四：合同工期緊，開工時(shí)間滯后。該標(biāo)段的合同工期為34個(gè)月，由于前期業(yè)主資金緊張，工程開工推遲近6個(gè)月，而業(yè)主明確要求項(xiàng)目工期不變、通車目標(biāo)不變，這給后期工期帶來非常大的壓力。

不需動(dòng)員，不用宣誓，不必打場子、拉架式，中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)以最快速度開赴施工現(xiàn)場，以最短的時(shí)間完成項(xiàng)目部駐地、施工場站，施工便道建設(shè)。項(xiàng)目部組織隧道管理人員和施工人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)論證，仔細(xì)研究隧道施工的相關(guān)工藝和工序，對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做好隧道進(jìn)洞施工前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2013年3月7日,ST03標(biāo)西秦嶺隧道正式進(jìn)洞施工，全標(biāo)段全面進(jìn)入施工階段。

嚴(yán)格施工管理  筑造精品工程

“西秦嶺隧道全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，是檢驗(yàn)?zāi)銈儤?biāo)施工技術(shù)能力和水平的試金石，一定不要讓我們失望！”。

“請放心，我們會(huì)用能力和實(shí)力，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度完成任務(wù)，交出一個(gè)令人滿意的工程！”

這是十天高速項(xiàng)目辦主任李向陽和ST03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理戚寶通的一段對話，話雖不多，但誰都知道這一字一句的份量。

作為業(yè)主方的代表，十天高速項(xiàng)目辦主任李向陽對ST03標(biāo)極為重視，經(jīng)常前來檢查工作，提出要求，全力幫助協(xié)調(diào)解決施工中遇到的各種問題。當(dāng)然，他對施工的要求非常高。

戚寶通知道，對業(yè)主的承諾決不是說說而已，而是要全體全力以赴、堅(jiān)定不移地做到。他帶領(lǐng)項(xiàng)目部拿出“動(dòng)真格見真章”的勇氣，使出項(xiàng)目管理一個(gè)個(gè)利器，把工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等每一項(xiàng)工作抓實(shí)抓牢。

施工安全是隧道施工的警戒線，是需要嚴(yán)看緊守的重點(diǎn)。在隧道施工中，中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)、出洞實(shí)名制登記制度，配有專職安全管理人員。從項(xiàng)目經(jīng)理到安全管理人員再到作業(yè)人員，都要對在安全工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，由安全監(jiān)察部定人、定措施、定整改完成日期，在隱患未消除前，不允許進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)危及人身安全的險(xiǎn)情必須無條件立刻停止施工，達(dá)到安全要求后方可進(jìn)行下一步施工。

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)構(gòu)造與頻繁發(fā)生的隧道病害，中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)段分別制定了SV、SIV和SIII級圍巖支護(hù)工序流程圖，從施工設(shè)備、測量放線、鉆孔爆破、出碴到錨網(wǎng)支護(hù)、監(jiān)理工程師檢查、噴射C25混凝土，都做了嚴(yán)格的規(guī)定，確保施工進(jìn)度與安全。同時(shí)，制定了解決突發(fā)性病害的預(yù)案，一旦發(fā)生病害，做到“兵來將擋，水來土掩”。

為確保隧道質(zhì)量滿足各項(xiàng)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目部采取了一系列舉措：一是嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制；二是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；三是每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底并有現(xiàn)場技術(shù)人員把關(guān)；四是執(zhí)行隱蔽工程旁站制和影像資料備查制，做到實(shí)時(shí)控制，責(zé)任追究；五是嚴(yán)格按照報(bào)檢程序，項(xiàng)目部自檢合格后方通知監(jiān)理工程師復(fù)檢。

為了提高施工人員的安全意識，項(xiàng)目部在隧道內(nèi)都安裝了監(jiān)控設(shè)備，洞口安裝了電視，24小時(shí)播放安全操作規(guī)程及安全生產(chǎn)知識，進(jìn)行掌子面塌方、涌水等預(yù)案演練，提高工作人員應(yīng)對突發(fā)事件的能力。所有施工管理人員強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，及時(shí)進(jìn)行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。

“以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求生存”——這是我們必須堅(jiān)守的原則，在任何情況下都不能改變。在施工極為困難的情況下，戚寶通也絲毫沒有放松對工程質(zhì)量的要求。

為把施工質(zhì)量抓實(shí)、抓牢，戚寶通組織開展了“三檢一評” 活動(dòng)，嚴(yán)格施工工藝流程，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化作業(yè)。加強(qiáng)了重點(diǎn)項(xiàng)目和隱蔽工程的檢查簽證工作，嚴(yán)格執(zhí)行工序逐級簽證制,上道工序未經(jīng)簽認(rèn)，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，對未經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查、簽認(rèn)的工程不予計(jì)價(jià)。主要技術(shù)問題及主要分項(xiàng)工程,實(shí)行分級技術(shù)交底制度。

科技是最大的生產(chǎn)力。戚寶通組織項(xiàng)目部依靠科技進(jìn)步搞好工程質(zhì)量，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，提倡技術(shù)革新，組織技術(shù)攻關(guān)小組，不斷提高施工質(zhì)量。

科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度，規(guī)范的作業(yè)使工程建設(shè)取得了成效。“西秦嶺隧道取得進(jìn)度上不落后，工程質(zhì)量優(yōu)良，安全無事故，環(huán)保文明施工的成績，被業(yè)主評為“樣板工程”。

為確保隧道質(zhì)量滿足各項(xiàng)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目部采取了一系列舉措：一是嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制；二是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；三是每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底并有現(xiàn)場技術(shù)人員把關(guān)；四是執(zhí)行隱蔽工程旁站制和影像資料備查制，做到實(shí)時(shí)控制，責(zé)任追究；五是嚴(yán)格按照報(bào)檢程序，項(xiàng)目部自檢合格后方通知監(jiān)理工程師復(fù)檢。

標(biāo)準(zhǔn)化施工管理標(biāo)準(zhǔn)化施工管理建設(shè)精品工程的重要保證。中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，完善施工現(xiàn)場及駐地設(shè)施建設(shè)，場站及便道全部進(jìn)行硬化處理，施工便道外側(cè)增設(shè)防護(hù)墩及降塵噴淋設(shè)施，在施工中有效防止揚(yáng)塵，在危險(xiǎn)地方安放各種安全警戒標(biāo)志。在隧道開挖方面，按照高標(biāo)準(zhǔn)要求，率先引進(jìn)國外進(jìn)口的液壓三臂鑿巖臺車進(jìn)行施工，降低人工成本的同時(shí)，提高了隧道開挖的工效。

科學(xué)的組織、嚴(yán)格的管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，給ST03標(biāo)開創(chuàng)了良好的局面。工程開工以來，左洞上導(dǎo)開挖掘進(jìn)1115米，二襯澆筑985米；右洞上導(dǎo)開挖掘進(jìn)1385米，二襯澆筑1235米。施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保指標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)可控在控。西秦嶺隧道的特殊性引起了公司各級領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)單位和國內(nèi)隧道專家的廣泛關(guān)注。集團(tuán)公司、甘肅省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)曾多次來到現(xiàn)場，深入工地為解決特殊地質(zhì)作出周密安排。設(shè)計(jì)院、專家、業(yè)主根據(jù)地質(zhì)情況曾多次變更施工方案，

為了進(jìn)一步摸清隧道地質(zhì)情況，尋找出難題的沖破點(diǎn)，戚寶通整天象著了魔似的，蹲守在隧道里，對進(jìn)行復(fù)雜的土質(zhì)巖層結(jié)構(gòu)分析，比對前段施工的分析數(shù)據(jù)，并進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)和投資費(fèi)用評估。在戚寶通敬業(yè)精神的帶動(dòng)下，項(xiàng)目部全體技術(shù)人員集思廣益、各抒己見，共同開展技術(shù)攻關(guān)。西秦嶺隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)全面打響，戚寶通帶領(lǐng)他的項(xiàng)目部再次向最后的終點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行沖擊。他們信心十足，干勁倍增，他們似乎已經(jīng)看到了隧道那端透過來的曙光。

西秦嶺隧道是重中之重，還有許多的風(fēng)險(xiǎn)和難關(guān)。戚寶通和項(xiàng)目部全體人員正在進(jìn)行艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，努力打贏這場持久戰(zhàn)。

可愛筑路愚公  演繹真情故事

“中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)的人很了不起，不怕困難，敢于吃苦，任勞任怨，有種愚公移山的精神。”這是駐地高級監(jiān)理丁維健發(fā)出的贊嘆。丁維健是一位非常有事業(yè)心和責(zé)任感的人，他做事嚴(yán)細(xì)認(rèn)真，工作標(biāo)準(zhǔn)極高，也從不輕易夸人。中鐵十五局集團(tuán)五公司ST03標(biāo)得這樣的評價(jià)著實(shí)不容易，他們也實(shí)實(shí)在在地奉獻(xiàn)了許多，犧牲了許多。

開工以來， ST03標(biāo)不論是項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，還是施工人員都鉚著一股勁兒，擰成一股繩，全身心地投入到西秦嶺隧道建設(shè)。許多人沒有出過一趟山、沒有休過一天假、沒有回過一次家。有人推遲了訂好了的婚期，有人生病了也堅(jiān)持工作，有人老人病重也不能探望，對此，大家沒有怨言。

項(xiàng)目經(jīng)理戚寶通為了組織開展“促進(jìn)度、抓質(zhì)量、保安全、求文明、重環(huán)保”大干一百天勞動(dòng)競賽，他忙得不可開交，累得體重掉了幾斤，每天連自己都顧不上管的他，更顧不上關(guān)心家人。一天，他三歲的女兒打電話：“爸爸，你怎么好長時(shí)間都不回家看我？是不是不要我了呀。”戚寶通又開始編著善意地“謊言”：“回家的路壞了，爸爸在修路，等修好了路爸爸一定回家給你買好多好吃的好玩的。”掛掉電話，戚寶通的淚水和汗水混在一起流到了嘴里，是咸？是澀？是苦？他說不出什么滋味。

隧道施工既要保證安全又要注重質(zhì)量，既要兼顧進(jìn)度，又要減少人員機(jī)械窩工，這可忙壞了項(xiàng)目總工程師吳曉華。為了優(yōu)化施工方案，保證工程安全質(zhì)量，他一連幾天蹲守在工地反復(fù)查勘圍巖變化情況，制定“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊封閉”的施工方案，最大限度地減少對圍巖的擾動(dòng)，解決了圍巖破碎，小型坍塌、涌水等問題，使隧道施工穩(wěn)定有序地推進(jìn)。

人如其名，名如其人。項(xiàng)目部安全監(jiān)察長朱增亮，有一雙火眼金晴。哪里有危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源，他現(xiàn)場查看一番就一目了然。施工安全的重點(diǎn)和難點(diǎn)，他在安全交底時(shí)會(huì)說得一清二楚。他就象顆釘子釘在施工現(xiàn)場，安全組織管理、安全保障措施、安全防護(hù)用具等，只要是和安全有關(guān)的事和人，他都要進(jìn)行全方位安全排查。一天到晚，他感覺累得要死，他說：“只有這樣自己才感覺心里踏實(shí)，才能睡得著覺。”工程部長田龍是一位27歲的年輕小伙，他負(fù)責(zé)西秦嶺隧道右洞的施工，他把工程當(dāng)成愛好，白天在隧道里督促每道工序，按照規(guī)范施工，同時(shí)記下臨時(shí)出現(xiàn)的問題和矛盾，晚上回來就捧著圖紙認(rèn)真研究，制定切實(shí)可行的施工方案，保證了工程進(jìn)度工程安全、質(zhì)量，受到上級的好評。

年僅32歲的質(zhì)檢部長蘇偉清負(fù)責(zé)西秦嶺隧道左洞的施工的同時(shí)，還要負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證工作，他根據(jù)項(xiàng)目部的實(shí)際情況，加強(qiáng)對工程開工關(guān)、材料關(guān)、工藝關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)的控制，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，使建設(shè)精品工程理念深入人心，也使項(xiàng)目建設(shè)邁入了快中求好，好中求細(xì)，細(xì)中求精的良性發(fā)展軌道。用細(xì)節(jié)完善管理確保工程內(nèi)實(shí)外美。他要求全體建設(shè)人員始終按照精細(xì)管理的要求，控制好每一道工序、每一批材料、每一個(gè)細(xì)部工程。隧道施工提倡“零進(jìn)洞”的環(huán)保理念，在他的身上你似乎看不到什么是辛苦、勞累，什么是壓力和困難。為把建成優(yōu)質(zhì)工程，他日夜奔赴在工地上，哪里有險(xiǎn)情，他就會(huì)出現(xiàn)在哪里，哪里施工受阻，哪里就有他的聲音。在公里的線路上他每天至少要打六個(gè)來回，檢查進(jìn)度，檢查質(zhì)量，解決發(fā)現(xiàn)的問題。一個(gè)工點(diǎn)上，他剛檢查過，個(gè)把小時(shí)以后又來了，沒有人能夠算得撞見他每天要跑多少路，沒有人知道一個(gè)工程下來他要磨壞多少雙鞋，人們只知道他的腳下只有路，眼里只有工程。

黨支部建到施工一線，黨群工作做到工人心里。項(xiàng)目部黨支部副書記白學(xué)廣，他緊密結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際，開展思想政治工作，做到項(xiàng)目黨建和項(xiàng)目中心工作相互促進(jìn)，相得益彰。他帶領(lǐng)黨員發(fā)揮先鋒作用，帶領(lǐng)員工共同為項(xiàng)目建設(shè)建功立業(yè)。白學(xué)廣不但工作出色，文筆也相當(dāng)好。“我們一直都在離別，無論是和時(shí)間還是和愛的人，心在暗夜得到釋懷。既然人生的聚散分合都已看淡，心可以在這個(gè)夜晚得到安憩了。你來，我用心去珍惜；你若離去，祝你安好！”這是白學(xué)廣寫的一篇題為《深夜，我的心語》的散文，這是對中國鐵建的心聲描述。

說到秦嶺，不由讓人想起唐人孟貫《過秦嶺》的詩句：“古今傳此嶺，高下勢崢嶸。安得青山路，化為平地行。”詩人在表達(dá)對秦嶺阻隔所帶來的無奈，更寄托了人們對路的渴望。如今，人智勝天險(xiǎn)，天塹變通途，秦嶺又一次被征服，西秦嶺隧道又一次成為人們出行的捷徑，而十天高速西秦嶺隧道的建設(shè)者，又一次用凌云之志譜寫出了中國鐵建人新時(shí)代的豪邁壯歌。