高劑量石灰穩(wěn)定土底基層施工管理

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高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機(jī)材料，按一定比例，通過專用機(jī)具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)層。高劑量石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有科學(xué)組織施工，才能做出高質(zhì)量的高劑量石灰土結(jié)構(gòu)來。在高劑量石灰穩(wěn)定土施工中要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　1 原材料控制

　　嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應(yīng)做到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)。

　　石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求，采用充分消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　土：宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。在實際施工中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況，多做試驗，多比較，同時考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。

　　水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。

　　2 施工過程

　　2.1施工參數(shù)的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過試驗路段施工確定以下幾項內(nèi)容：

　　計算用土量。根據(jù)公式1-1計算土的松鋪厚度。根據(jù)穩(wěn)定土的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤鋪面積。

　　公式1-1：

　　H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

　　H-原材料松鋪厚度；

　　ρ0-混合料最大干密度；

　　p-原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比；

　　ω-原材料含水量；

　　ρ-原材料濕松密度；

　　h-混合料壓實厚度；

　　K-混合料壓實度。

　　根據(jù)設(shè)計石灰用量。根據(jù)公式1-1計算石灰的厚度，根據(jù)石灰的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算每車石灰的攤鋪面積。

　　確定最佳的松鋪系數(shù)

　　確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度；

　　確定施工機(jī)械的配套情況；

　　確定攤鋪及碾壓機(jī)械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實度。

　　2.2石灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖

　　施工準(zhǔn)備→測量放樣→備料→上土、布灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生

　　2.2.1準(zhǔn)備下承層。石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計規(guī)定，沒有松散材料和軟弱地點。

　　2.2.2測量放樣?；謴?fù)中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層 的邊緣的松鋪高程和設(shè)計高程。

　　2.2.3 備料。（1）所用的石灰必須充分消解。消解時間為7-10d，必須用10mm篩孔過篩，消解用水量為500-800kg/t，經(jīng)驗值為700kg/t.（2）土料需分層采集時，應(yīng)將土分層堆放在同一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)到現(xiàn)場。土顆粒的最大尺寸≯15mm，且通過5mm篩孔的量為>60%.（3）石灰存放時間應(yīng)盡量縮短，應(yīng)分批進(jìn)料，如在野外堆放時間較長，應(yīng)覆蓋防潮。

　　2.2.4上土、布灰。（1）根據(jù)試驗計算出的松鋪系數(shù)，確定填土的松鋪厚度，保證壓實厚度最大不超過20cm，最小不低于10cm，土運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸每車裝土量要求相等，保證每車數(shù)量一致，按格卸料。達(dá)到一定長度時用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)初平，用光輪壓路機(jī)快速靜壓2遍，防止其上層材料運(yùn)輸時碾出車轍。放土寬度大于設(shè)計寬度50cm以保證拌和機(jī)能夠拌和到邊。并通過高程測量檢驗是否達(dá)到計算高程，高出部分用平地機(jī)鏟除，不足部分補(bǔ)土。（2）按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，石灰卸置后均勻攤開，鋪攤完后表面應(yīng)沒有空白位置。

　　2.2.5路拌機(jī)拌和。（1）拌和必須均勻。用穩(wěn)定土拌和機(jī)配合鏵梨拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準(zhǔn)確性，通過滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應(yīng)及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點，并及時檢查含水量。檢測材料的含水量，達(dá)不到最佳含水量的-2%則灑水，超過最佳含水量的+2%則晾曬。穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和應(yīng)在二遍以上，拌和完成的標(biāo)志為混合料色一致，無灰條，灰團(tuán)和花面，無粗細(xì)集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層，應(yīng)有專人跟隨拌機(jī)檢驗拌和深度。用寶馬機(jī)進(jìn)行粉碎拌和時其拌和深度必須達(dá)穩(wěn)定土底層，嚴(yán)禁形成素土“夾層”。拌和應(yīng)破壞下承層的表層約1cm左右，以利上下層粘結(jié)。（2）在拌和過程中注意灰的含量及拌和均勻性，及時進(jìn)行灰劑量試驗，確保灰劑量達(dá)到設(shè)計要求。同時注意含水量，如果含水量太高，則拌一遍之后進(jìn)行晾曬，如含水量太低，則必須及時灑水。

　　2.2.6整形。（1）拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。刮平時要按規(guī)定的路拱調(diào)整好平地機(jī)的鏟刀。（2）初步整平后即可用振動壓路機(jī)不開振動快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，然后進(jìn)行找平。找平時對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，再在拌和灰土?xí)r找補(bǔ)平整。（3）找補(bǔ)平整之后，再進(jìn)行快速碾壓1-2遍，然后再用平地機(jī)進(jìn)行整型一次，使路橫坡度符合要求。

　　2.2.7初步碾壓整型后，混合料處于最佳含水量±1%時，即可進(jìn)行碾壓，碾壓時應(yīng)注意以下幾點：（1）碾壓用12T以上壓路機(jī)碾壓，按預(yù)定壓實厚度一次碾壓成型，直至規(guī)定的壓實度為止。一般需6-8遍。直線段和無超高的平曲線段由兩側(cè)向路中心碾壓，有超高平曲線段有內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。（2）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或已在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（4）碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新處理。（5）碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)再終平一次，使路拱、標(biāo)高等符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)，必須將局部高的部分刮除，并排出路外，對于局部低洼處，不再找補(bǔ)，留待下一層鋪筑時處理。

　　2.2.8碾壓結(jié)束之后，及時測試其壓實度看是否達(dá)到規(guī)定壓實度要求，如果沒達(dá)到，則必須繼續(xù)加強(qiáng)碾壓，直到滿足要求；如達(dá)到規(guī)定要求，則應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，保證路表面濕潤，未成型之前嚴(yán)禁開放交通。