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汽車制造企業(yè)ERP需求分析與解決方案
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一、我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,改革開放以來(lái)雖有較快發(fā)展,但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯:?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看,我國(guó)2003頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬(wàn)輛,全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛,盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%,但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入WTO,按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾,到2006年,我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng),這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
針對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)的現(xiàn)狀,汽車企業(yè)要在國(guó)際汽車巨頭的沖擊下立于不敗之地,唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)實(shí)力,不僅做到規(guī)模大,更重要的是實(shí)力要強(qiáng)。2002年,我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的兼并重組,我國(guó)三大汽車集團(tuán)一汽、二汽以及上汽均舞出了大手筆,一汽收購(gòu)天汽并與日本豐田公司進(jìn)行合作;/考試大/收集/二汽則與日本日產(chǎn)公司進(jìn)行全面合資計(jì)劃,組建東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司;而上汽則兼并收購(gòu)了柳州五菱、安徽奇瑞等公司,使上汽集團(tuán)的產(chǎn)品線更加完善,已初具我國(guó)“汽車航母”的雛形。
我國(guó)汽車工業(yè)的差距,除了規(guī)模上的差距,更重要的制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距,而其中最重要的是管理上的差距。整體來(lái)說(shuō),當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)普遍存在下述管理問(wèn)題:
·生產(chǎn)規(guī)模偏小,尚未形成規(guī)模化生產(chǎn);
·市場(chǎng)信息不靈,生產(chǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn);
·設(shè)計(jì)新產(chǎn)品周期長(zhǎng),不能適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求;
·生產(chǎn)過(guò)程中在制品多,原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫(kù)存量大,占用大量流動(dòng)資金;
·企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通,周期長(zhǎng)、效率低、誤差率高;
·與原材料、零配件的供應(yīng)商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位,影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量;
·成本核算工作不細(xì),大多缺乏零部件成本核算,不能有效地控制成本;
·雖已建立遍布全國(guó)的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系效率不高,信息反饋不及時(shí),缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系;
·以客戶為中心的先進(jìn)管理思想未能全面深入人心;
·難以進(jìn)行產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的追溯;2003年中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的政策報(bào)告中已經(jīng)明確提出將汽車招回制度引入國(guó)內(nèi)汽車行業(yè),/考試大/收集/這樣勢(shì)必要求汽車制造企業(yè)具備成品及關(guān)鍵零部件的追溯能力。如何解決上述管理問(wèn)題,如何面對(duì)實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)者,如何適應(yīng)多變的市場(chǎng),如何運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,是中國(guó)汽車行業(yè)需要面對(duì)和思考的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本,減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能,是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。
二、汽車制造企業(yè)流程與ERP需求分析
汽車企業(yè)管理的重點(diǎn)是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而不斷變化的。在汽車行業(yè)發(fā)展初期,汽車生產(chǎn)的組織形式是按庫(kù)存生產(chǎn),那時(shí)汽車品種非常單一,例如20世紀(jì)20年代福特公司只生產(chǎn)單一的黑色T型車,此時(shí)對(duì)于汽車企業(yè)管理的重點(diǎn)在于如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)能力以及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。而到了21世紀(jì)的今天,隨著人們生活水平的提高,人們對(duì)于汽車的消費(fèi)需求更加注重個(gè)性化特點(diǎn),汽車生產(chǎn)完全由過(guò)去的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?,汽車企業(yè)的生產(chǎn)組織形式也由過(guò)去的按預(yù)測(cè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘搭A(yù)測(cè)加訂單的生產(chǎn)組織形式,甚至有些先進(jìn)的汽車廠家已經(jīng)做到完全按訂單生產(chǎn)。對(duì)于現(xiàn)代汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),管理的重點(diǎn)在于快速響應(yīng)客戶的訂單需求、準(zhǔn)確合理的排產(chǎn)計(jì)劃以及精確的成本控制,詳細(xì)來(lái)說(shuō),汽車企業(yè)的管理需求主要在于以下幾個(gè)方面:
(1)采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時(shí)充分共享,才能最大程度的避免盲目采購(gòu)、庫(kù)存成本增加、生產(chǎn)過(guò)剩(或跟不上)等現(xiàn)象的發(fā)生。
(2)采購(gòu)計(jì)劃的編制、請(qǐng)購(gòu)申請(qǐng)、供應(yīng)商的選擇及考核、采購(gòu)人員的評(píng)價(jià)考核、合同的擬訂及簽訂、采購(gòu)合同的執(zhí)行等等這些構(gòu)成了一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)的整個(gè)過(guò)程,而采購(gòu)作為一個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)中的一個(gè)環(huán)節(jié),就必須具備以下特點(diǎn)才能使采購(gòu)環(huán)節(jié)更好的服務(wù)于生產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié):
采購(gòu)計(jì)劃的制定要有據(jù)可循;
供應(yīng)商的選擇體系要完善合理;
采購(gòu)合同的執(zhí)行要有條不紊;
采購(gòu)部門進(jìn)貨提前量的控制;
采購(gòu)資金的占用要有計(jì)劃而不盲目;
(3)庫(kù)存管理是汽車制造企業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),汽車的零件成千上萬(wàn),因而對(duì)于汽車企業(yè)的庫(kù)存管理更顯重要,/考試大/收集/要做到使成千上萬(wàn)種物料的賬物相符、降低庫(kù)存、減少資金占用、同時(shí)避免物料積壓或短缺,則現(xiàn)代化的汽車企業(yè)的庫(kù)存業(yè)務(wù)應(yīng)具備以下特點(diǎn):
能隨時(shí)得知某種物料的收、發(fā)、存狀況;
及時(shí)得知需要盤點(diǎn)的物料及盤點(diǎn)結(jié)果;
隨時(shí)能對(duì)現(xiàn)存的物料進(jìn)行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算;
在保證生產(chǎn)的前提下,最大程度的降低庫(kù)存;
應(yīng)和財(cái)務(wù)部門緊密銜接,形成高效的過(guò)賬措施;
庫(kù)存物資根據(jù)重要性不同,按照企業(yè)追溯制度要求,建立物資的庫(kù)存批號(hào)。
(4)生產(chǎn)計(jì)劃環(huán)節(jié)是汽車制造業(yè)企業(yè)的核心,也是整個(gè)企業(yè)管理最煩瑣和最難管理的環(huán)節(jié)。生產(chǎn)計(jì)劃的制定要求能適應(yīng)不同的生產(chǎn)模式,特別是能否成功處理按定單裝配與按訂單設(shè)計(jì),這也是考驗(yàn)一個(gè)ERP產(chǎn)品功能是否強(qiáng)大的重要指標(biāo),為了滿足個(gè)性化生產(chǎn)的需要,需要采用精益生產(chǎn)的方式。這對(duì)于企業(yè)的內(nèi)部管理、設(shè)備與控制系統(tǒng)的能力及人員素質(zhì)都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。
一個(gè)現(xiàn)代化的汽車制造業(yè)企業(yè)要想使自己的生產(chǎn)嚴(yán)密有序的進(jìn)行,其生產(chǎn)的業(yè)務(wù)體現(xiàn)上則應(yīng)有以下特點(diǎn):
·汽車市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)及銷售合同數(shù)據(jù)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為主生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù);
·根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃、原材料及零部件的庫(kù)存量、在制量、采購(gòu)合同量由系統(tǒng)產(chǎn)生物料需求計(jì)劃,大大提高計(jì)劃編制的效率與準(zhǔn)確性;
·根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)能力的比較,能夠保持均衡生產(chǎn);
·降低生產(chǎn)過(guò)程中的物料消耗、避免產(chǎn)生廢品造成浪費(fèi);
·推行JIT及時(shí)生產(chǎn)和看板管理,減少在制品、減少物料庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)某些項(xiàng)目的零庫(kù)存以降低成本;
(5)營(yíng)銷管理
·能夠建立分布廣、效率高、市場(chǎng)信息反饋靈活的汽車銷售網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)的管理,對(duì)分銷點(diǎn)銷售定單的匯總以及對(duì)產(chǎn)品的分銷調(diào)撥管理等等;
·增強(qiáng)企業(yè)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)需求的應(yīng)變能力,盡快縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期以適應(yīng)市場(chǎng)靈活多變的需要;
·做好產(chǎn)品售后服務(wù)并對(duì)來(lái)自用戶的質(zhì)量反饋及時(shí)處理;
(6)成本核算與控制是汽車制造業(yè)企業(yè)管理的主要核心內(nèi)容之一。成本分析與成本考核,是對(duì)影響企業(yè)成本變動(dòng)的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因數(shù)及其影響程度做出定量的描述和定性的說(shuō)明,它既為下一時(shí)期的成本預(yù)測(cè)、決策和控制提供了新的數(shù)據(jù)依據(jù),同時(shí)也為前一時(shí)期成本計(jì)劃執(zhí)行情況做出了全面的總結(jié),以反映企業(yè)成本管理水平,并對(duì)企業(yè)內(nèi)部各級(jí)單位成本管理的成績(jī)或失誤進(jìn)行責(zé)任獎(jiǎng)懲。成本控制的重點(diǎn)是事前預(yù)測(cè)并通過(guò)事后核算修正預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為以后提供更精確的預(yù)測(cè)。為了能夠?yàn)槭潞蠛怂闾峁┚_的數(shù)據(jù)用以修正事先的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),需要能夠提供實(shí)際成本實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的功能;為滿足管理上的要求,成本核算與控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn):
可分批、分步進(jìn)行結(jié)賬作業(yè);
將成本要素細(xì)分,分別求算;
人工權(quán)數(shù)、費(fèi)用權(quán)數(shù)的設(shè)定維護(hù);
可計(jì)算各期間各成品、半成品及在制品的實(shí)際成本;
可提高各項(xiàng)管理報(bào)表;
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成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓