莞深高速公路大修工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　1.1 工程概況　　1、工程概況　　莞深高速公路工程起點(diǎn)接深圳市梅觀高速公路的終點(diǎn)，終點(diǎn)接莞深高速公路第三期工程的起點(diǎn)。它南北延伸，與省、市高速公路聯(lián)網(wǎng)，與即將實(shí)施的第三期石碣路段往北經(jīng)石碣鎮(zhèn)跨東江北支流至增城，接廣惠高速公路，再往北為廣州北三環(huán)高速公路，可直達(dá)廣州新機(jī)場(chǎng)。莞深高速公路是東莞市北上南下的重要通道，也是東莞市以及廣州以北地區(qū)與深圳、香港間交通往來的一條干線高速公路。　　本次大修路段為二期工程K4+000-K40+685.749二期工程，全長36.68575km?！　≥干罡咚俟返穆访娼Y(jié)構(gòu)均為水泥砼路面，主線采用雙向6車道。其中一期工程K0+000-K4+000，路基寬度30.5m，二期工程中K4+000～K5+200路基寬度由30.5m漸變?yōu)?3.5m；K5+200～K40+685.749路基寬度33.5m。全線特大橋1座，全長2031.7m；大橋14座，全長2275m；中橋27座，全長1173m；小橋8座，全長84m；涵洞112道，通道5道，渡槽1處，倒虹吸管4處。橋梁結(jié)構(gòu)以預(yù)應(yīng)力空心板梁和連續(xù)箱梁橋?yàn)橹鳌Ｈ€互通式立交8處，分別為大坪、塘廈、黃江、?；?、大朗、石大路、上屯和東莞互通立交?！　≈骶€采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度采用100km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車—超20級(jí)，掛車—120；第一期前4km，路基寬度由30.5m擴(kuò)建為33.5m，第二期長35.485km，路基寬度33.5m，不進(jìn)行擴(kuò)建；全線共長40.68575km加鋪瀝青罩面。　　大修工程要求在原有的水泥砼路面上加鋪瀝青砼，橋面瀝青鋪裝厚度為9cm，8m跨徑橋梁，鋼筋砼蓋板通道及涵洞加鋪厚度為16cm。結(jié)合鋪裝厚度、竣工文件，對(duì)全線所有橋梁、通道及涵洞上、下構(gòu)重新進(jìn)行了驗(yàn)算評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。　　2、工程建設(shè)規(guī)?！　”竟こ虨檩干罡咚俟反笮薰こ棠澈贤危鹬箻短?hào)為K4+000~K40+685.75，全長為36.68575km，全線橋梁（包括：匝道橋、主線跨線橋）、涵洞、通道等構(gòu)造物的加固維修?！　?、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法　　3.1 橋梁上部構(gòu)造加固　　3.1.1 粘貼鋼板加固　　如“表5-1粘貼鋼板加固施工工藝框圖”?！　∈┕ひc(diǎn)：　　1、表面處理　　鋼板及砼表面應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行表面處理，鋼板應(yīng)進(jìn)行除銹、打磨處理，砼粘合面應(yīng)進(jìn)行打磨或鑿毛處理。具體施工工藝如下：　　表面處理包括砼及鋼板與砂漿粘合面處理，是最關(guān)鍵的工序，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。對(duì)于砼構(gòu)件粘合面。應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面的新舊程度、堅(jiān)實(shí)程度、干濕程度，分別按以下四種情況處理：　?。?）對(duì)于很舊很臟的砼構(gòu)件粘合面，應(yīng)先用硬毛刷沾高效洗滌劑，刷除表面油垢無誤污物，用水沖洗干凈后，再對(duì)粘合面進(jìn)行打磨，除去表面2～3mm厚表層，直至完全露出新面，并用無油壓縮空氣吹除粉粒。處理后，若表面嚴(yán)重凹凸不平，可用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。粘貼前用丙酮粘貼前用丙酮將粘合面擦拭干凈?！　。?）如果砼表面不是很臟很舊，則可直接對(duì)粘合面進(jìn)行打磨，去掉1～2mm厚表層，用壓縮空氣除去粉塵或用高壓水槍清洗干凈，待完全干燥后用丙酮擦拭干凈。　　

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