[上海]大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 大橋東引橋?yàn)閮陕?lián)6×50m箱梁，主橋過渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由東向西排列），均為海中墩箱梁施工。根據(jù)移動(dòng)模架施工的優(yōu)勢(shì)，我部分別從湖南路橋和廣西路橋各租賃MSS移動(dòng)模架一套用于東引橋箱梁施工，每跨施工縫設(shè)于離支座中心8.0m處，整跨成型施工，左右幅各配一套移動(dòng)模架，施工順序?yàn)閺男⊙笊綅u向主橋方向逐孔現(xiàn)澆施工。先施工左幅，左右幅施工間隔在一孔以上?！　? 移動(dòng)模架施工特點(diǎn)：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟(jì)的情況下建造橋梁上部結(jié)構(gòu)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益?！　∫苿?dòng)支撐系統(tǒng)（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內(nèi)模組成（詳見圖1）。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)介如下　　 支撐托架（見圖2）：　　墩旁托架起著將整機(jī)載荷和施工工作載荷傳到橋墩的作用。托架采用承臺(tái)支承結(jié)構(gòu)，分為左右兩部分。兩部分之間采用10根φ36精軋螺紋鋼筋連接。托架上平面設(shè)有導(dǎo)向滑軌，便于模架的橫向移動(dòng)，托架下部通過立柱支承在墩身承臺(tái)上。托架與橋墩之間設(shè)有帶橡膠墊的螺旋頂，便于力的傳遞和調(diào)整。　　

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