漢宜高速鐵路某段車站路基(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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　　四、主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法　　4.1、路基土石方施工　　4.1.1、路基土石方工程施工部署　　 本段路基土石方工程的特點(diǎn)是：全線填方約40萬(wàn)m3，挖方為2萬(wàn)m3，土方需借土填筑40萬(wàn)m3；并有多處為高填路段，施工強(qiáng)度較大，難度較高。為了保證高填路基滿足沉降周期和施工工期的考慮，高填方路基填筑先安排施工。　　　　4.1.2、土方調(diào)配原則　　 對(duì)全線的借土場(chǎng)進(jìn)行預(yù)先規(guī)劃，根據(jù)各取土場(chǎng)的土質(zhì)情況及試驗(yàn)值不同分別確定改良土的摻灰數(shù)量，再根據(jù)各取土場(chǎng)的設(shè)計(jì)儲(chǔ)量和取土場(chǎng)的位置，編制和優(yōu)化土石方調(diào)配計(jì)劃，避免長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)?！　⊥练绞┕?yán)格按土方調(diào)配圖進(jìn)行施工,切忌短期行為,為突擊某一時(shí)限指標(biāo),亂挖、亂調(diào)、亂填，打亂了全線土石方的平衡，造成施工后期來(lái)回倒運(yùn)，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，降低經(jīng)濟(jì)效益，拖延工期?！　? 及時(shí)完成全部涵洞、通道的施工，打通全線路段內(nèi)運(yùn)土便道，以保證調(diào)配計(jì)劃順利完成?！　?

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