客運(yùn)專線鐵路隧道二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制依據(jù)　　1、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》TB10108-2002　　2、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ214-2005　　3、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)　　4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)　　5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ210-2005　　6、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2003　　7、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)）　　二、適應(yīng)范圍　　本作業(yè)指導(dǎo)書適應(yīng)于隧道二次襯砌施工。　　三、施工準(zhǔn)備　　1、技術(shù)準(zhǔn)備：　　1.1 二次襯砌施工時(shí)間的確定　　二次襯砌施工時(shí)間應(yīng)符合以下條件：　?、偎淼乐苓呑冃嗡俾拭黠@趨于減緩；　?、诠澳_附近水平收斂速度小于0.2mm/d或拱頂下沉速度小于0.15mm/d；　?、凼┳鞫我r砌前的累計(jì)位移值，已達(dá)極限相對(duì)位移值80%以上；　　④初期支護(hù)表面的裂隙不再繼續(xù)發(fā)展?！　∥灰浦蹬c位移速率是以采用收斂計(jì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)的，水平收斂與拱頂下沉速度，從安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移量可由回歸分析計(jì)算取得。　　1.2 凈空檢查　　在二次襯砌施工前，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，以確保二次襯砌厚度。　　對(duì)于侵入二次襯砌的初期支護(hù)或圍巖應(yīng)視其大小進(jìn)行處理。當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入襯砌，侵入厚度不應(yīng)大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖?！　?

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