[廣東]著名跨海大橋航道橋下部結(jié)構(gòu)施工圖301張（復(fù)合樁）

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內(nèi)容簡介

　　設(shè)計依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－2011）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007）；《公路斜拉橋設(shè)計細(xì)則》 （JTG/T D65-01-2007）?！　」返燃墸焊咚俟?；設(shè)計速度：海中橋梁設(shè)計速度為100km/h；行車道數(shù)：雙向六車道；設(shè)計壽命：120 年；建筑限界：橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度33.1m，凈高5.1m；最大縱坡：≤3.5%；橋面橫坡：2.5%。主線設(shè)計總長度6653m，其中主線橋梁全長6368m，包括主跨為268m的航道橋（雙塔單索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長693m）、85m跨徑淺水區(qū)非通航孔橋（鋼箱組合連續(xù)箱梁，全長5440m）及人工島連接橋（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長為235m）。航道橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬36.8m，橫斷面設(shè)計采用分幅式布置型式。淺水區(qū)非通航孔橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面橋梁寬度為33.1m，其中中央分隔帶設(shè)計寬度為2m?！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)采用雙塔單索面鋼—混組合梁斜拉橋，主跨設(shè)單孔雙向通航，橋跨布置為（85+127.5+268+127.5+85）m，全長693m。邊中跨比例為0.476:1，邊跨設(shè)置主要目的為平衡邊墩及輔助墩的負(fù)反力。主橋基本位于半徑R=14500m的豎曲線上，主跨橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為36.8m，兩側(cè)過主塔后漸變至33.1m，為實現(xiàn)主、引橋橋面的順暢銜接，橋面設(shè)2.5%橫坡。采用塔、梁、墩固結(jié)體系。主梁采用分離式開口鋼箱+混凝土橋面板的組合截面，主塔采用鋼——混結(jié)構(gòu)，“風(fēng)帆”造型，景觀優(yōu)美。斜拉索采用豎琴形布置，梁上索距12.5m，塔上索距6.1m?！　≈魉A(chǔ)采用22根鋼管復(fù)合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，行列式布置，樁長分別為86.5m和85m，樁底持力層為中風(fēng)化花崗巖。承臺為高樁承臺，平面尺寸37.3×23.5m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標(biāo)高+3.8m，承臺厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。承臺采用C45 混凝土，鋼管復(fù)合樁鋼管采用Q345C 鋼材，樁身采用C35 水下混凝土。輔助墩基礎(chǔ)采用16根鋼管復(fù)合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，梅花式布置，樁長分別為72.5m和79.5m。承臺為高樁承臺，平面尺寸36.5×17m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標(biāo)高+3.8m，承臺厚5.0m，封底混凝土厚2.5m?！　∵叾栈A(chǔ)采用6根鋼管復(fù)合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，行列式布置，樁長分別為65.5m和72m。承臺為高樁承臺，平面尺寸18×11m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標(biāo)高+3.8m，承臺厚4.5m，封底混凝土厚2.0m。　　橋址鉆孔揭示深度范圍內(nèi)第四系覆蓋層按成因時代及巖性特征劃分為5大層，①層為主要全新統(tǒng)海積相淤泥、淤泥質(zhì)土，②、③層為晚更新統(tǒng)海河交互相黏性土夾砂層，④層為晚更新統(tǒng)河流沖積相黏性土夾砂，⑤層花崗巖風(fēng)化殘積土。第四系覆蓋層厚11～48m。基巖為晚侏羅世燕山第三期花崗巖，局部地段基巖受構(gòu)造擠壓影響，裂隙發(fā)育，巖體軟硬不均。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟土震陷、砂土液化及構(gòu)造破碎帶?！　　灿?01張，設(shè)計于2012年

橋址位置圖

全橋橋式概略總體布置圖

主塔墩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)立面圖

邊墩下部結(jié)構(gòu)總圖

輔助墩墩帽預(yù)應(yīng)力圖

槽口封錨

墩帽鋼筋圖

墩身鋼筋圖

承臺鋼筋圖

邊墩承臺鋼筋圖

主塔墩樁基鋼筋圖

施工步驟圖第二步

橋位工程地質(zhì)剖面圖

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