青海已擁有公路橋梁4576座 總長201116米

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驅(qū)車行駛在青海廣袤的大地上，會看到一座座造型各異的現(xiàn)代化橋梁，雄跨在青海的江河溝壑之上；一座座隧道穿山越嶺，變天塹為通途……12月18日，記者了解到，在國家的大力支持下，青海公路建設迅猛發(fā)展，尤其是公路橋梁、隧道建設更是令人矚目。目前青海已擁有公路橋梁4576座、總長201116米；公路隧道41座、總長54203米，實現(xiàn)了歷史性跨越。

曾經(jīng)隧道為零，橋梁破敗不堪。 據(jù)了解，到新中國建立前夕，全省勉強可以通車的公路只有472公里，隧道建設為零，破敗不堪的橋梁僅有數(shù)百座。新中國成立后，隨著公路建設的快速發(fā)展，橋梁建設也應運而生。1950年，青海第一座單孔跨徑15米的石拱橋在青根河上落成；1951年，西北地區(qū)最大吊橋大峽懸索橋在湟水河上建成通車；1958年，被譽為“萬里長江第一橋”的沱沱河大橋建成通車；1963年，玉樹通天河大橋建成通車；1966年，青海最長的雙柱裝配式橋梁--香日德大橋落成……

公路項目承載，橋隧井噴發(fā)展。 隨著高速公路、資源開發(fā)公路、旅游公路、通州通縣油路以及農(nóng)村公路建設項目的陸續(xù)上馬，公路通車里程快速增加，通行能力快速提高，橋梁隧道井噴建設，至2013年底，全省公路通車里程達70117公里。短短十幾年，全省公路橋梁總數(shù)增加到2000年以前的251％。隧道建設起始于上世紀九十年代初。1991年，青海第一座公路隧道隆務峽1號隧道建成通車；1999年，時為亞洲海拔最高的隧道達?山隧道建成運營；此后，青沙山隧道、拉脊山隧道等陸續(xù)建成通車。目前，全省隧道量是2000年以前的20.5倍。

座座經(jīng)典橋隧正在飛架。 據(jù)介紹，2015年青海公路建設勢頭依然強勁，目前黃河、長江上在建橋梁23座。其中牙什尕至同仁高速公路上的哇加灘黃河特大橋，是青海首座大跨徑雙塔斜拉橋，將成為黃河上一道亮麗的景觀。省道三塔拉至黃沙頭公路的尕瑪羊曲黃河特大橋是青海在建的跨徑最大黃河特大橋。目前在建公路隧道121座，其中大力加山經(jīng)循化至隆務峽高速公路上，就設有隧道20座，當中的烏龍溝隧道是我國西北地區(qū)首條螺旋形隧道；國道345線多拉馬康至雜多公路上的長拉山隧道為中國公路隧道海拔高度之最。新青川大通道德令哈-香日德-花石峽-大武-久治高速公路共有隧道18座，其中夏德爾隧道是青海在建最長隧道之一。