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國內跨度最大福平鐵路跨海大橋首根海上樁基礎成功灌注

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12月19日，由一公司擔負施工的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用北東口水道特大橋B39#施工平臺23號樁基成功灌注，標志該橋海上樁基施工正式拉開帷幕。

北東口水道特大橋全長3712米，為目前國內首座跨度最大的公鐵兩用跨海大橋。全橋59個墩臺55個在水中，最深達40多米。中國鐵建大橋工程局一公司擔負水中39#至56#墩臺施工任務，需搭建海上施工平臺17個，灌注直徑3米樁基108根、2.8米的95根、2.5米的100根。由于橋位海床覆蓋層較薄，部分為光板巖，基礎施工極其困難。

自去年年底上場以來，全體參戰(zhàn)人員面對水深、浪高、潮差大、臺風多等不利自然因素，以及光板巖施工難的困境，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織施工，7月11日，東北口水道特大橋最大B40號主墩鋼護筒成功施打，海上施工平臺作業(yè)隨即展開。截止目前，水中的17個施工平臺已完成7個，為下一步樁基施工的全面鋪開創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)中鐵建大橋工程局一公司副總經理兼福平項目二分部經理蔡維棟介紹，此次灌注的23號樁基為北東口水道特大橋主橋B39#墩臺首根，直徑為3米，樁底標高-66.565m，樁頂標高-4.065m，總長度62.565m，一次性灌注混凝土600多方。它的成功灌注，為該橋難度最大、技術要求最高的海上樁基灌注施工積累了寶貴經驗。

本文標題：國內跨度最大福平鐵路跨海大橋首根海上樁基礎成功灌注 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 13:25    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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