漢江重工研制的900噸級(jí)提運(yùn)架流動(dòng)式架橋機(jī)再次刷新架設(shè)新紀(jì)錄

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2014年11月30日上午，重慶萬州分水鎮(zhèn)渝萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十一局漢江重工研制的900噸級(jí)提運(yùn)架流動(dòng)式架橋機(jī)在中鐵十一局六公司渝萬高鐵架梁項(xiàng)目部施工現(xiàn)場工作人員的操控下，順利實(shí)現(xiàn)裝梁配重、載梁前行、伸背加固、過孔落梁、固定730噸變異箱梁動(dòng)作。此榀箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著漢江重工研制大型水平及攻克復(fù)雜工況能力得以提升。

漢江重工研制的首臺(tái)900噸級(jí)提運(yùn)架流動(dòng)式架橋機(jī)，曾架設(shè)過吉圖琿新建鐵路吉林至琿春客運(yùn)專線（JHSII標(biāo)段DK059+400～DK110+500區(qū)間整孔雙線簡支預(yù)制32m箱梁264孔，24m箱梁5孔）269孔箱梁。在運(yùn)距遠(yuǎn)（最遠(yuǎn)19.5km）、制約因素多（東北極寒氣候）、工期緊（尤其東北冬休期長）、施工難度大（大坡度多）復(fù)雜工況中經(jīng)受住了考驗(yàn)。這臺(tái)擁有國際最先進(jìn)水平、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SLJ900流動(dòng)式運(yùn)架一體架橋機(jī)，長92.7米、高9米、寬7.8米，自重530噸、可載重900噸，不僅可以為工程提速、節(jié)省費(fèi)用，而且能確保施工安全。是六公司名符其實(shí)“功勛號(hào)”運(yùn)架一體架橋機(jī)。而今，此架橋機(jī)用于渝萬建設(shè)工地，首次架設(shè)（為了達(dá)到橋梁設(shè)計(jì)的“Y”字型兩線合并之要求，架設(shè)前，需要整個(gè)箱梁削掉一部分；架設(shè)中，需要進(jìn)行配重；通過組織技術(shù)人員反復(fù)驗(yàn)算，得出一個(gè)配重值，架梁時(shí)加上配重件使其架橋機(jī)起吊均衡）730噸變異箱梁取得成功，為今后架設(shè)此類型箱梁積累了經(jīng)驗(yàn)。