全國最大的地下高鐵車站 成綿樂客專雙流車站月底建成

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

與雙流機(jī)場T2航站樓、成都地鐵10號線實(shí)現(xiàn)無縫換乘

昨日，記者從中鐵二局了解到，全國最大的地下高鐵車站雙流機(jī)場車站預(yù)計(jì)在本月底建成完工。成綿樂客專雙流機(jī)場車站將與雙流機(jī)場T2航站樓以及成都地鐵10號線實(shí)現(xiàn)換乘，成都將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵和航班無縫對接。

全國最大

車站總長943米，標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬多平方米，是目前國內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車站。

無縫換乘

候車廳旁邊有一條主通道連接地鐵車站和航站樓，旅客不用出車站，直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī)

負(fù)一層站房兩端設(shè)置有停車場，總共有560個(gè)停車位，市民可以開車進(jìn)入停車場停放車輛，然后乘坐動(dòng)車

施工難點(diǎn)

施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車站下方18米—29米深，可以將整個(gè)車站牢牢固定住

建筑規(guī)模

上下兩層全國最大地下高鐵車站

成綿樂客運(yùn)專線的雙流機(jī)場站為新建的綿陽—成都—樂山城際客運(yùn)專線鐵路的中間站，是成綿樂客運(yùn)專線的重點(diǎn)控制工程和標(biāo)志性工程。

車站設(shè)有6股道，2個(gè)站臺，1個(gè)旅客集散大廳。車站總長943米，標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬多平方米，是目前國內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車站。車站在地下分為二層，負(fù)一層為站廳層和地下停車庫，負(fù)二層為站臺層建筑。

負(fù)一層分布有候車大廳、售票廳和通往機(jī)場航站樓的主通道。據(jù)施工方中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人沈德倫介紹，目前整個(gè)大廳裝飾都已經(jīng)完成，目前工人正在安裝自動(dòng)扶梯和車站指示牌。售票處設(shè)有10個(gè)窗口和14個(gè)自動(dòng)售票機(jī)位；候車大廳跟地下二層之間有4個(gè)扶梯相通，方便旅客到達(dá)地下二層的站臺乘車。

整個(gè)車站的施工已經(jīng)接近尾聲，目前正在對車站內(nèi)部進(jìn)行裝修，預(yù)計(jì)本月底全部完工。

獨(dú)特設(shè)計(jì)

6條采光帶陽光照進(jìn)候車廳

成都雙流機(jī)場車站作為最大的地下車站，車站的采光和通風(fēng)成為需要解決的重要問題。在候車大廳上方的地面上，車站建設(shè)了6條采光帶，每條采光帶長37米，寬3米。通過6條采光帶，地面的自然光線可以直接照射到候車大廳。這6條采光帶用玻璃材料的遮陽板，從地面上看，就像是鑲在草坪中的貝殼。

這6條采光帶通過機(jī)房手動(dòng)控制，當(dāng)陽光好的時(shí)候可以打開，下雨時(shí)可以關(guān)上。采光帶還兼有排煙的功能，如果車站內(nèi)出現(xiàn)煙，就可以通過采光帶排出去。此外，地下二層還專門設(shè)置有風(fēng)道和排煙設(shè)備，可以讓站臺層的空氣進(jìn)行循環(huán)。

無縫換乘

地下通道直達(dá)地鐵站和機(jī)場

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，成綿樂客專雙流機(jī)場站預(yù)計(jì)全日客運(yùn)發(fā)送量2萬余人，其遠(yuǎn)期城際高峰小時(shí)上下客流為1956人。出了雙流機(jī)場站45米就是規(guī)劃的地鐵10號線車站，距離70米的地方就是雙流機(jī)場T2航站樓。

沈德倫介紹，“這個(gè)車站緊挨著機(jī)場和地鐵站，旅客不用出站就可以換乘。”車站候車廳旁邊有一條主通道，可以直接連接地鐵車站和航站樓，旅客從動(dòng)車上下車后，不用出車站，可以直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī)，跟成都東站一樣是一座零換乘的車站。

除了地面有兩個(gè)人行通道可以進(jìn)入該車站，還有5個(gè)汽車通道直接進(jìn)入車站內(nèi)部。沈德倫說，車站負(fù)一層站房兩端設(shè)置有停車場，總共有560個(gè)停車位，市民可以開車進(jìn)入停車場停放車輛，然后乘坐動(dòng)車。

施工幕后>>>

車站包裹防水板

900根抗拔樁固定

雙流機(jī)場站基坑地下水豐富，地下水位高于車站基坑基礎(chǔ)。為了防水，車站周圍都澆筑了混凝土和防板，車站就像一整塊物體鑲?cè)肓说叵隆?/p>

沈德倫介紹，“由于車站整體面積很大，并且深入地下20多米，地下水就會產(chǎn)生很大浮力，時(shí)間久了車站可能移動(dòng)，我們就要想辦法讓車站整體固定住。”為了解決這個(gè)問題，施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車站下方18米—29米深，可以將整個(gè)車站牢牢固定住。