成綿樂客專 開始焊鋼軌了

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繼去年底進(jìn)入鋪軌階段，備受關(guān)注的成綿樂鐵路客運(yùn)專線施工又有最新進(jìn)展。昨日，記者從施工方中鐵十四局獲悉，目前該鐵路新都東站至旌陽站鋼軌已鋪設(shè)完畢108公里，昨日起正式進(jìn)入焊接工作，預(yù)計(jì)最快本月底將完成108公里，屆時(shí)兩條超長的無縫鋼軌將展現(xiàn)在大家面前。根據(jù)總體工期要求，今年成綿樂客專將完成軌道鋪設(shè)工作，爭取達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

昨日，軌道焊接現(xiàn)場，施工人員通過無縫焊接技術(shù)，將相鄰的長500米、重達(dá)30噸鋼軌中間的縫隙焊接成一條超長無縫鋼軌。一般情況下，普通鐵軌每段25米長，每兩節(jié)鋼軌之間有約1厘米的縫隙。鋪設(shè)完成后，鐵軌的焊接口之間會留有空隙。旅客聽到的"咣當(dāng)"聲，就是列車行駛到軌縫處的撞擊聲。

據(jù)中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，用長軌進(jìn)行鋪設(shè)主要是為了保證行車的穩(wěn)定性。經(jīng)過焊接、打磨后，接縫處看不出痕跡。最后成綿樂客專將形成兩股超長的無縫鋼軌，列車行駛其上，“咣當(dāng)”聲也不復(fù)存在。目前，正在進(jìn)行鋼軌焊接的為成綿樂客專新都東站至旌陽站108公里鋼軌，預(yù)計(jì)最快將于本月底完成，屆時(shí)108公里長將形成兩條無縫鋼軌。據(jù)悉，成綿樂客專還使用了全國首批淬火軌，有利于延長鋼軌使用壽命，今后將推廣到其他鐵路線上。

根據(jù)總體工期要求，今年成綿樂客專將完成軌道鋪設(shè)工作，爭取達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

新聞資料

成綿樂客專 北起江油、經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、然后向南經(jīng)過彭山、眉山、青神、樂山，最后抵達(dá)峨眉山，全線共21個(gè)車站，線路正線全長312.396公里。成綿樂客專設(shè)計(jì)行車時(shí)速200公里，從成都出發(fā)，不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)樂山和綿陽。