津秦客專今年8月通車 兩大客運(yùn)樞紐加緊施工

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濱海站、于家堡站、天津站、天津西站，并稱為天津鐵路四大客運(yùn)樞紐，其中兩個(gè)位于濱海新區(qū)，新區(qū)的交通樞紐地位不言而喻。目前，津秦客運(yùn)專線濱海站、京津城際于家堡站都在加緊施工，預(yù)計(jì)今年8月津秦客專將通車，明年6月，于家堡站將投入使用。屆時(shí)，濱海大交通格局將進(jìn)一步完善。

交通樞紐：津秦客專8月通車

在津秦客專濱海站，施工人員正在緊張地進(jìn)行鋼筋綁扎、防水層敷設(shè)、腳手架拆卸等工作。北站房主體已經(jīng)基本完成，正在進(jìn)行裝修施工，接觸網(wǎng)、電力供電、信號(hào)、通信等工程也在進(jìn)行中。在濱海站南廣場(chǎng)，停車庫、換乘大廳等標(biāo)段均已完成封頂，正在進(jìn)行收尾施工。在停車庫項(xiàng)目中，中建六局的施工人員正在進(jìn)行防水施工，內(nèi)部則正進(jìn)行腳手架的拆卸。爬上陡峭的樓梯，來到換乘大廳的頂端，一座“工”字形車站赫然在目。幾名施工人員正在將架子拆成一塊一塊的金屬件并碼放整齊?，F(xiàn)場(chǎng)工程師告訴記者，這就意味著項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入收尾施工了，這些施工設(shè)備都要進(jìn)行回收再利用。

泰達(dá)控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期津秦客運(yùn)專線濱海站還將進(jìn)一步增加施工人數(shù)，達(dá)到3000人左右。濱海站將來會(huì)融合高鐵、城際鐵路、地鐵、公交等方式，成為天津繼天津站、天津西站、于家堡交通樞紐站之后的第四個(gè)綜合性交通樞紐站，到2020年預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客350萬人次。

預(yù)計(jì)今年6月底，津秦客專濱海站以及軍糧城站、濱海北站市政配套工程將完成，8月津秦客專將通車，屆時(shí)從中心城區(qū)出發(fā)到濱海站只需15分鐘，到達(dá)唐山30分鐘，到達(dá)秦皇島50分鐘。

除濱海站外，于家堡綜合交通樞紐也正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)年內(nèi)于家堡高鐵站將完成盾構(gòu)鋪軌，進(jìn)入設(shè)備安裝和周邊景觀綠化施工，配套公交場(chǎng)站將竣工。明年6月，京津城際將延伸至于家堡金融區(qū)，屆時(shí)于家堡站將投入使用。兩大綜合交通樞紐的投用將大大提升新區(qū)人氣，進(jìn)一步增加新區(qū)的輻射能力，奠定濱海新區(qū)交通樞紐地位。

“雙城”聯(lián)系：多條道路高效便捷

建立“雙城”交通發(fā)展資金，完善“雙城”間便捷高效交通體系。在進(jìn)一步加快濱海新區(qū)開發(fā)開放十條措施之中，“雙城”交通被擺到了重要位置，成為促進(jìn)新區(qū)開發(fā)的一大要?jiǎng)?wù)。

目前，中心城區(qū)和濱海新區(qū)間共有京津塘高速、津?yàn)I高速、天津大道、津晉高速、京津高速5條快速通道，相關(guān)部門正在規(guī)劃進(jìn)行金鐘高速的建設(shè)，未來“雙城”間快速交通通道將達(dá)6條。“以前從市區(qū)到新區(qū)只有津?yàn)I或者京津塘高速，要是去河南片就更難了，再趕上提橋什么的，得等上一兩個(gè)小時(shí)。”市民孫先生說，“自從天津大道、京津高速建成，津?yàn)I高速拓寬以后，這道兒好走多了。”經(jīng)過拓寬、限行后的津?yàn)I高速大大提升了道路的承載力和通行效率。天津大道的建成通車便利了海河南岸的交通環(huán)境。京津高速則激活了濱海北部區(qū)域。

除快速行車通道外，市民往來“雙城”間的選擇也越來越多，汽車、軌道交通，甚至是火車都成為了家常便飯。相關(guān)部門規(guī)劃，將利用京津城際延伸線，加密天津站至于家堡站之間城際列車車次，實(shí)現(xiàn)高鐵公交化，逐步形成京津城際延伸線、津秦客運(yùn)專線、京山線、津?yàn)I輕軌、地鐵等5條軌道交通通道。同時(shí)，軌道交通市域線也在積極地申報(bào)立項(xiàng)中，津?yàn)I輕軌的運(yùn)營(yíng)管理體制也將進(jìn)一步完善，“雙城”間的聯(lián)系將越來越密切。

區(qū)域路網(wǎng)：海河瓶頸逐步打通

海河是天津的母親河，但也成為制約新區(qū)南北兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展的一個(gè)交通瓶頸。特別是濱海核心區(qū)，因?yàn)楹：拥闹萍s，海河南岸經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)年滯后于北岸。在響螺灣商務(wù)區(qū)、大沽地區(qū)開發(fā)之后，許多商業(yè)設(shè)施、旅游設(shè)施又因海河制約而發(fā)展受限。目前，濱海核心區(qū)內(nèi)僅有海河大橋、海河開啟橋、海門大橋三座連接海河兩岸的橋梁，其中海河開啟橋及海門大橋每天都要進(jìn)行提橋，數(shù)小時(shí)的斷交影響了區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海河大橋位于海濱大道沿線，不僅需要繞行較長(zhǎng)距離，而且因?yàn)槌袚?dān)著過境交通及集疏港交通任務(wù)，大型車輛、過境車輛眾多，所以難以滿足海河兩岸溝通需求。為此，新區(qū)規(guī)劃了海河隧道、安陽道橋、于新道橋、漁船閘等多條24小時(shí)過河通道，緩解交通壓力。

在海河隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中央大道海河隧道沉管段的主體施工已經(jīng)完成，隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)水下貫通，目前南北兩岸剩余隧道主體施工已經(jīng)全面展開，正在進(jìn)行海河隧道與于家堡綜合交通樞紐站Z1/Z4線的交叉施工。據(jù)中心商務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年內(nèi)海河隧道將建成通車。同時(shí)，安陽道跨海河大橋也正在進(jìn)行樁基施工，預(yù)計(jì)下月完成打樁，進(jìn)入承臺(tái)等施工階段。這座以“大鵬展翅”為造型的橋梁，將成為連接響螺灣、于家堡的重要過河通道，也將成為24小時(shí)過河橋梁，促進(jìn)海河兩岸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。未來，濱海新區(qū)還將通過跨海河橋梁的建設(shè)，使濱海新區(qū)核心區(qū)域的跨海河通道平均間距由現(xiàn)狀的8公里縮短至3公里左右。

除打通交通瓶頸外，濱海新區(qū)今年還將進(jìn)一步完善大交通體系，新建續(xù)建津港高速二期、西外環(huán)等6條對(duì)外高速公路，推動(dòng)濱石高速啟動(dòng)建設(shè)，加快津漢公路外環(huán)線橋改造、津漢高速西延等工程，推動(dòng)北海路地道、塘漢路拓寬、西中環(huán)津?yàn)I高速立交橋等27個(gè)區(qū)內(nèi)道橋項(xiàng)目，完成津沽一線、塘黃路、漢沽大橋維修等工程。記者 王晶