黔張常鐵路預(yù)計年內(nèi)審批 2014年開工建設(shè)

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乘火車到長沙有望增加一條快速通道。3月5日，重慶市發(fā)改委在回復(fù)市民來信時透露，渝長(沙)鐵路其中一段的黔張常鐵路今年內(nèi)可望通過審批，預(yù)計明年開工建設(shè)，“十三五”期間建成通車。

已經(jīng)建成投入運行的渝懷鐵路，由于客貨運輸極度飽和，渝長鐵路的建設(shè)就更加迫切。

市發(fā)改委表示，重慶―長沙鐵路分為重慶―黔江、黔張常、常德―長沙三段。其中重慶―黔江段尚在爭取納入全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃；常德―長沙段項目鐵道部已啟動前期工作;黔張常鐵路為客貨運快速鐵路，目前可研報告已報國家發(fā)改委，今年內(nèi)可望通過審批，預(yù)計明年開工建設(shè)。

渝長鐵路建成后，市民從重慶坐火車到長沙只需3小時，比走渝懷線節(jié)約7小時。此外，該鐵路還將形成“成都-重慶-長沙-廣州-深圳”和“成都―重慶―長沙―南昌―杭州―上海”快速通道，使重慶與沿海的關(guān)系更加緊密。

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黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經(jīng)常德市桃源縣、鼎城區(qū)，到達(dá)常德火車站。該鐵路規(guī)劃線路總長355.5公里，其中湖南省境內(nèi)265公里，總投資約300億元，為國家Ι級鐵路，設(shè)計時速200-250公里以上，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運快速通道。黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路， 溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力地帶動沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，又有利于構(gòu)筑成渝地區(qū)東出通道，完善區(qū)域鐵路布局，促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。

該鐵路建成后將成為成都重慶至長沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區(qū)與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。同時， 黔張常鐵路的建設(shè)將從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，有力地推動武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。

已經(jīng)建成投入運行的渝懷鐵路，由于客貨運輸極度飽和，渝長客運專線的建設(shè)就更加迫切。來自重慶市發(fā)改委的消息說，重慶已規(guī)劃建設(shè)渝長（重慶—長沙）快速鐵路，其中黔江至常德段（即黔張常鐵路）將于今年底開工建設(shè)。據(jù)悉，黔張常鐵路建設(shè)工期為4年，2015年建成通車后，從重慶坐火車到長沙，只需3小時，比走渝懷線節(jié)約近7個小時時間。

渝長快速鐵路包括重慶主城至黔江、黔張常（黔江—張家界—常德）鐵路和長沙至常德鐵路三段，即將動工的是黔張常鐵路。該鐵路全長約336公里，設(shè)計時速200至250公里，將在黔江舟白機(jī)場西側(cè)新設(shè)黔江北站，與舟白機(jī)場形成綜合換乘樞紐。

重慶至黔江段，也就是渝黔城際鐵路，計劃“十二五”期間開工建設(shè)。渝長快速鐵路建成后，將形成“成都—重慶—長沙—廣州—深圳”和“成都—重慶—長沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重慶與東南沿海的關(guān)系更加緊密。