山東：公路建設(shè)投資達(dá)402億 路網(wǎng)優(yōu)化正當(dāng)時

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蘇先生早知道濟(jì)青高速(G20青銀高速青島至濟(jì)南段)車多、易堵,但大年初三的行車經(jīng)歷還是出乎他的意料。當(dāng)天上午,他駕車走濟(jì)青高速從濰坊返回濟(jì)南,原以為這個時候多數(shù)人還在家過年,路上車不會太多。沒想到,高速公路上的車多得幾乎排起了隊,平均時速只有80多公里。   跑長途客車的司機(jī)賈湘鳴說,濟(jì)青高速剛通車時,一路上幾乎看不到車,覺得修這么高級的路有點浪費。如今,20年過去了,濟(jì)青高速的間隙車流量已達(dá)每日4萬-5萬輛,超過了2.5萬-4萬輛的設(shè)計最大值。乘客問多長時間能到青島,賈湘鳴從不敢說明確的時間,因為不知道一路上會不會遇上堵車、堵多長時間。   高速公路不高速,反映了隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施不能完全適應(yīng)需求,亟待優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過20年的建設(shè),山東省高速公路通車總里程達(dá)4975公里,“五縱四橫一環(huán)八連”的高速公路網(wǎng)已然成型。在新建高速公路不斷竣工通車的同時,一些建設(shè)較早的高速公路路段通行能力和標(biāo)準(zhǔn)偏低的問題日益顯現(xiàn)。   濟(jì)青高速是橫貫齊魯?shù)慕煌▌用},特別是濟(jì)南至淄博段,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客貨運輸繁忙,車流量巨大,曾經(jīng)“奢侈”的雙向4車道轉(zhuǎn)眼間已難載重負(fù)。   人們一度寄望于雙向六車道的濟(jì)青南線能分流濟(jì)青高速的車流,但濟(jì)青南線2007年通車后,分流效果并不明顯,濟(jì)青高速的車流量仍不斷增長,擴(kuò)容改造勢在必行。存在同樣問題的還有京滬高速萊蕪至郯城段、濱萊高速等。今年,這些擴(kuò)容改造項目的前期工作步伐將加快。   春節(jié)前的大雪天氣,把大小車輛從高速公路“趕”到了普通國省道上,凸顯了國省道的重要作用。但部分普通國省道面臨升級改造、疏通瓶頸路段等任務(wù),亟需提升技術(shù)等級、服務(wù)能力和水平。今年,山東抓住交通運輸部資金向國省干線傾斜的機(jī)遇,實施深度通達(dá)工程和等級提升工程。G104、G105等國道穿城鎮(zhèn)、跨湖泊、涉河流,重點解決其卡脖子路段,提高通達(dá)深度；對等級低、路況差、超期服役的老油路和省際、市際接頭路段,落實針對性提升措施,使省際、市際接頭路段等級匹配、管理到位,消除差等公路。   一位濟(jì)南市民反映,春節(jié)長假回魯西老家,發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路、橋梁損毀、失修現(xiàn)象嚴(yán)重。從他在現(xiàn)場拍的一張照片看,一處橋梁的橋面已經(jīng)損壞,兩旁的欄桿只剩下立柱,讓人不禁為橋上的車輛和行人擔(dān)心。山東實施村村通工程已有10年時間,隨著時間推移,部分村路進(jìn)入大修期,需要加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù),鞏固提升農(nóng)村公路建設(shè)成果。   當(dāng)前,山東公路正在由“搭建骨架”逐漸向“強(qiáng)筋健骨”過渡,無論高速公路、國省道還是農(nóng)村公路,路網(wǎng)優(yōu)化正當(dāng)其時。今年,山東公路建設(shè)全社會投資將達(dá)402億元,在建高速公路465公里,改建、大中修國省干線公路2298公里,實施危橋改造63座。隨著路網(wǎng)的逐步優(yōu)化完善,山東公路將能更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民眾便捷出行。 本文標(biāo)題：山東：公路建設(shè)投資達(dá)402億 路網(wǎng)優(yōu)化正當(dāng)時 Tags：