高速公路施工組織設(shè)計201p

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本段工程為綿陽段LJ-05合同段，該段全線位于綿陽市三臺縣永明鎮(zhèn)、建設(shè)鎮(zhèn)與花園鎮(zhèn)境內(nèi)。LJ-05合同段起于永明鎮(zhèn)兩河口，起點樁號為K30+000，經(jīng)元寶山、易家坪村、廖家灣 、建設(shè)鎮(zhèn)至花園鎮(zhèn) ，止點樁號為K39+000。本合同段路線總長9.000KM，含有廖家灣大橋1座；鄧家河中橋與巫家溝中橋2座；立新路分離立交橋1座；涵式小橋2座；橋式通道4道；涵式通道5道；鋼精砼蓋板涵20道；圓管涵6道；人行天橋3座；車行天橋4座；渡槽1座。 本段工程設(shè)計為雙向4車道，并實行對向分隔行駛，嚴(yán)格控制出入，實行全封閉、全立交，是具有較高的設(shè)計速度和完善的安全設(shè)施以及較好的服務(wù)和管理的高速公路。

第二節(jié) 沿線自然地理
一、地理位置
本段位于四川盆地中部丘陵地區(qū)、綿陽市三臺縣管轄的永明鎮(zhèn)、建設(shè)鎮(zhèn)及花園鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起于永明鎮(zhèn)，止于花園鎮(zhèn)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)104°32′~105°45′，北緯30°55′~30°23′。路線沿線系丘陵及河谷平壩地形，地勢西高東低，北高南低， 地面海拔高程多在360m~620m，高差一般50m~100m左右，區(qū)內(nèi)丘包群立，溝谷迂回、寬闊延伸，為四川盆地典型之丘陵景觀。
二、水文、氣象
1、水文
本段內(nèi)無大的地表水系，主要有發(fā)育的小沖溝，全段只有廖家灣溝谷內(nèi)有常年流水的小溪流，沿線多為庫塘蓄水。
2、氣象
本段所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、冬暖夏熱、秋雨連綿、無霜期長、多云多霧的特點。
區(qū)內(nèi)多年平均氣溫為18.1℃，極端最高氣溫41.4℃，極端最低氣溫-3.7℃，最冷月平均氣溫7.4℃，最熱平均氣溫28.7℃，最大平均日 溫差17.6℃，年積溫6635.3℃，年無霜期為331天，年日照1316小時，年平均相對濕度為80%，年平均水氣壓為17.7Kpa。場區(qū)多年平均氣溫13.8℃，最高氣溫38.9℃。
區(qū)內(nèi)大氣降水主要表現(xiàn)為降雨，降霜、霜凍和冰雹少見。日最大降水量為214.80mm，一次連續(xù)最大降水量190.9mm，多年平均降水量1085.1~1141.8mm，月平均最大降水量為167mm，陸地蒸發(fā)量695mm，徑流深415mm。場區(qū)多年平均降雨量1171.1mm。雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5~9月份降水約占全年降水總量的70%，常出現(xiàn)春旱或伏旱的特點。夜間降雨明顯多于白晝，夜間降水量占全年降水量的59.9%~70.4%。降水強度大，暴雨時有發(fā)生，是許多地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)因素，降水強度與降水集中的季節(jié)同步，多發(fā)生在夏季的6至8月。本段路線的災(zāi)害性氣候天氣主要為寒潮、暴雨和連綿陰雨。
區(qū)內(nèi)年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速（10分鐘平均）26.7m/s,實測極大風(fēng)速27.00m/s，最大靜風(fēng)頻率7%，平均風(fēng)速3.4m/s；風(fēng)向NW。線路場區(qū)最多風(fēng)向為西北風(fēng)，盛行偏西風(fēng)，年平均風(fēng)速2m/s，最大風(fēng)速12m/s，瞬間最大風(fēng)速19m/s。
三、地形地貌
本段位于四川盆地中部丘陵地區(qū)，地貌形態(tài)以構(gòu)造剝蝕丘陵為主，剝蝕堆積的階地和河漫灘亦有分布。在構(gòu)造剝蝕作用為主的地質(zhì)條件下地貌分為丘陵地貌和河谷堆積地貌兩大類。

第三節(jié) 工程地質(zhì)、地震
一、地層巖性
本段出露地面為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組上段，白堊系下統(tǒng)蒼溪組、白龍組、七曲寺組及第四系。
根據(jù)本段沿線地層出露情況及其巖性特征、成因類型、力學(xué)性質(zhì)的相似形與差異性，分為較軟質(zhì)砂巖夾泥巖；較軟質(zhì)砂泥巖互層；冰水堆積泥礫；河流沖積粘性土、砂卵礫石4個工程地質(zhì)巖組。線路經(jīng)過的丘間，凹谷內(nèi)分布大量水田，水田多為低液限粘土，其具有高壓縮性、高空隙比、高含水量特征，呈極軟至軟塑狀，對軟基需要特殊處理。
二、地質(zhì)構(gòu)造
本段隸屬揚子地臺一級大地構(gòu)造單元，四川中臺坳二級構(gòu)造單元之川西臺限三級構(gòu)造單元，西部與龍門山地槽二級構(gòu)造單元之前龍門山斷褶帶三級構(gòu)造單元接壤。構(gòu)造體系為旋扭構(gòu)造系之綿陽環(huán)狀構(gòu)造。總體特點是褶皺寬緩、地層傾斜角較小，斷層和和構(gòu)造節(jié)理不發(fā)育。
三、水文地質(zhì)
本段地處淺切和中切丘陵地貌區(qū)，表水系較發(fā)育，呈樹枝狀展布。地表水系主要為水田、魚塘、沖溝，其主要補給來源為大氣降雨。地表水系的水位、流量、流速受季節(jié)性影響較大，雨季水位暴漲，枯水季節(jié)流量較小，甚至局部溪溝斷流。線路區(qū)內(nèi)地下水主要為松散巖內(nèi)孔隙水和基巖裂隙水兩大類?？紫端饕獌Υ嬗诘谒南等陆y(tǒng)松散堆積層的孔隙中，但由于松散層厚度不大，且多分布于溝谷的土層中，接受大氣降水和地表水的補給，其動態(tài)變化直接受降雨及地表水變化的影響。裂隙水主要儲存于基巖淺部風(fēng)化帶及上部風(fēng)化帶之中，它直接沿風(fēng)化裂隙就近補給就近排泄，其水源主要由大氣降水補給。本段的地表和地下水的補給來源主要是大氣降雨，溪流水、塘庫蓄水和稻田囤水，對局部地下水的補給有一定意義，水文地質(zhì)的變化直接受到季節(jié)和降水的影響。段內(nèi)地表水、地下水的水質(zhì)經(jīng)檢測結(jié)果確定：水質(zhì)類型主要為HCO3-Ca型水，對混凝土一般無腐蝕性，可供工程使用。
四、工程地質(zhì)巖組劃分和分區(qū)及不良地質(zhì)
本段巖石根據(jù)其組合情況和工程地質(zhì)特征，其巖組劃分主要為較軟質(zhì)砂巖夾泥巖；較軟質(zhì)砂泥巖互層；冰水堆積泥礫；河流沖積粘性土、砂卵礫石4組。沿線松散巖組的第四系堆積層，為砂土、粘土、粉土及塊、碎石土等，丘間谷地內(nèi)堆積的低液限粘土，厚2-10 m，由于坳溝沖溝水田廣布、長期積水和耕作，土層含水量大、壓縮性高、承載力低，多是極軟塑~可塑狀，局部呈流塑狀，對路基及構(gòu)造物基礎(chǔ)穩(wěn)定影響大，路基高填常形成軟弱路基；在平緩斜坡及坡麓一帶堆積的低液限粘土及塊、碎石土等，其結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差，是工程病害多發(fā)地。 本段內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度中等，不良地址現(xiàn)象不甚發(fā)育，規(guī)模小，分布范圍有限，對工程影響不大。
五、工程地質(zhì)綜述
本段屬構(gòu)造剝蝕丘陵，為構(gòu)造剝蝕低山殘丘地形地貌。侏羅系地層，其覆蓋層坡殘積厚1-3m、坡洪積厚2-10m，工程分級為Ⅰ~Ⅱ類；基巖為砂泥巖互層，工程分級為Ⅳ~Ⅴ類。地表水為小溪溝、塘庫和水田，大氣降水為主要補給水源，小溪溝侵蝕切割不強烈、水流平緩、溝谷無階地、水流通暢。地表大部分地段基巖裸露，在低緩的斜坡和谷間低洼處均被第四系土層覆蓋，其厚度一般0.5~5.0m，最厚可達10m，部分低洼地段有較厚的軟弱土層存在，需進行工程處理?；鶐r為侏羅系泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾中~厚層狀砂巖，侏羅系泥巖局部地段砂質(zhì)含量較高、抗風(fēng)化較差，差異性風(fēng)化顯著。
本段廖家灣大橋起訖里程K34+165.97~K34+474.03，全長308.06m區(qū)間范圍內(nèi)覆蓋層主要為殘坡積層，最大厚度5.2m，溝中分布沖積層厚3~5m；地表水主要為廖家灣沖溝的長年溪流水，水對混凝土無腐蝕性，地下水為基巖裂隙水、空隙水，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，兩岸岸坡穩(wěn)定，基巖承載力滿足設(shè)計要求。
六、地震
本段所在地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.3~5S。該工程抗震設(shè)計按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本段抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度 。