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京津?qū)⒔?條鐵路 14條鐵路打造京津冀鐵路圈
27日從鐵路部門了解到,目前,京津冀間鐵路運輸已經(jīng)成網(wǎng),為市民出行提供了便捷。未來,津保鐵路、津石鐵路、津承鐵路、環(huán)渤海鐵路等多條線路的相繼開通,讓京津冀地區(qū)的鐵路線路更加密集。“京津冀地區(qū)已有京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、石太客專5條線路開通運營,隨著另外9條鐵路未來開通,京津冀鐵路線將更加密集,市民出行不僅更加快速,選擇的余地也更加廣泛。”相關負責人表示。
2條開工在建
■ 京沈高鐵
沿線將設20座車站
京沈高鐵是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出,途經(jīng)河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站。該線路今年2月已開工,將設20座車站,列車按350公里/小時的標準設計建設。
■ 津保鐵路
天津保定間1小時通達
津保鐵路是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路通道,位于京滬、京九、京廣三大鐵路干線之間,2010年開工,預計2015年年底建成,按250公里/小時標準建設。建成后,天津至保定將實現(xiàn)1小時直達。同時,津保鐵路還將與京滬高鐵實現(xiàn)對接。
1條準備開工
■ 京張城際
張家口至北京1小時
京張城際鐵路起自北京北,途經(jīng)沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,建成通車后張家口到北京僅40分鐘至1小時。線路預計2014年年底至2015年上半年開工,2018年至2020年建成。
1條規(guī)劃設計
■ 環(huán)渤海鐵路
開通后大連直通青島
環(huán)渤海鐵路將按照城際鐵路標準設計,該線路通過津秦高鐵線,從秦皇島、曹妃甸出發(fā),經(jīng)天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港,最后至黃驊。未來,沿著渤海的海岸線主要走向,五省市聯(lián)合打通環(huán)渤海城際客運鐵路,讓鐵路客運專線從大連直通青島。目前該線路還處于規(guī)劃階段。
■ 京津二高
平行于京津城際的新線路
京津二高不是原有京津城際的延長線,它是與原有線平行的一條新線路,類似于現(xiàn)有京津城際線路。京津二高線路未來將有望形成環(huán)線,加上已經(jīng)開通的京津城際,將進一步增加運力。目前,具體線路走向處于規(guī)劃階段。
■ 京唐城際
線路途經(jīng)天津?qū)氎?/p>
京唐城際西起北京市,東到河北省唐山市,線路長約160公里,設計速度350公里/小時,建成后北京至唐山的運行時間僅30分鐘。該線路途經(jīng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎婧吞粕绞杏裉锟h、豐潤區(qū),加上起始站,共設7個車站。
■ 津石鐵路
天津石家莊告別無高鐵時代
目前,天津至石家莊并沒有高鐵線路,津石鐵路根據(jù)規(guī)劃將按照高鐵標準建設,向西可連接太中鐵路,與新疆腹地的通道對接。目前,津石鐵路尚在規(guī)劃階段,預計2016年至2020年間啟動建設。
■ 津承鐵路
6線路處于規(guī)劃研究中
津承鐵路是連接天津市和河北省承德市的一條鐵路,目前該線路正在規(guī)劃和研究中,津承鐵路將從津薊鐵路接入,可直接通過張?zhí)畦F路,列車可繞過密集的北京鐵路線。預計該線路在2016年至2020年期間啟動建設。
■ 石濟客專
最高時速250公里/小時
石濟客專為石家莊至濟南客運專線,是我國高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運專線的重要組成部分,建成之后將連接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大交通動脈。石濟客專列車最高行駛速度250公里/小時。目前,線路處于規(guī)劃階段。
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