京津?qū)⒔?條鐵路 14條鐵路打造京津冀鐵路圈

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27日從鐵路部門了解到，目前，京津冀間鐵路運輸已經(jīng)成網(wǎng)，為市民出行提供了便捷。未來，津保鐵路、津石鐵路、津承鐵路、環(huán)渤海鐵路等多條線路的相繼開通，讓京津冀地區(qū)的鐵路線路更加密集。“京津冀地區(qū)已有京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、石太客專5條線路開通運營，隨著另外9條鐵路未來開通，京津冀鐵路線將更加密集，市民出行不僅更加快速，選擇的余地也更加廣泛。”相關負責人表示。

2條開工在建

■ 京沈高鐵

沿線將設20座車站

京沈高鐵是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站。該線路今年2月已開工，將設20座車站，列車按350公里/小時的標準設計建設。

■ 津保鐵路

天津保定間1小時通達

津保鐵路是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路通道，位于京滬、京九、京廣三大鐵路干線之間，2010年開工，預計2015年年底建成，按250公里/小時標準建設。建成后，天津至保定將實現(xiàn)1小時直達。同時，津保鐵路還將與京滬高鐵實現(xiàn)對接。

1條準備開工

■ 京張城際

張家口至北京1小時

京張城際鐵路起自北京北，途經(jīng)沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，建成通車后張家口到北京僅40分鐘至1小時。線路預計2014年年底至2015年上半年開工，2018年至2020年建成。

1條規(guī)劃設計

■ 環(huán)渤海鐵路

開通后大連直通青島

環(huán)渤海鐵路將按照城際鐵路標準設計，該線路通過津秦高鐵線，從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經(jīng)天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊。未來，沿著渤海的海岸線主要走向，五省市聯(lián)合打通環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島。目前該線路還處于規(guī)劃階段。

■ 京津二高

平行于京津城際的新線路

京津二高不是原有京津城際的延長線，它是與原有線平行的一條新線路，類似于現(xiàn)有京津城際線路。京津二高線路未來將有望形成環(huán)線，加上已經(jīng)開通的京津城際，將進一步增加運力。目前，具體線路走向處于規(guī)劃階段。

■ 京唐城際

線路途經(jīng)天津?qū)氎?/p>

京唐城際西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約160公里，設計速度350公里/小時，建成后北京至唐山的運行時間僅30分鐘。該線路途經(jīng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎婧吞粕绞杏裉锟h、豐潤區(qū)，加上起始站，共設7個車站。

■ 津石鐵路

天津石家莊告別無高鐵時代

目前，天津至石家莊并沒有高鐵線路，津石鐵路根據(jù)規(guī)劃將按照高鐵標準建設，向西可連接太中鐵路，與新疆腹地的通道對接。目前，津石鐵路尚在規(guī)劃階段，預計2016年至2020年間啟動建設。

■ 津承鐵路

6線路處于規(guī)劃研究中

津承鐵路是連接天津市和河北省承德市的一條鐵路，目前該線路正在規(guī)劃和研究中，津承鐵路將從津薊鐵路接入，可直接通過張?zhí)畦F路，列車可繞過密集的北京鐵路線。預計該線路在2016年至2020年期間啟動建設。

■ 石濟客專

最高時速250公里/小時

石濟客專為石家莊至濟南客運專線，是我國高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運專線的重要組成部分，建成之后將連接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大交通動脈。石濟客專列車最高行駛速度250公里/小時。目前，線路處于規(guī)劃階段。