[云南]斜切式洞門雙線隧道出口段施工組織設(shè)計(jì)（140頁(yè) 大管棚支護(hù)）

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項(xiàng)目位置：云南 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：2103m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前管棚支護(hù),超前預(yù)注資,地面砂漿錨桿 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：明挖法 隧道開(kāi)挖方法：臺(tái)階法 計(jì)劃工期：15月 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2014

資料目錄

• 1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1
• 1.1 編制依據(jù)1
• 1.2 編制范圍1
• 2 工程概況1
• 2.1 線路概況1
• 2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1
• 2.3 主要工程數(shù)量2
• 2.3.1 洞身工程數(shù)量數(shù)量表2
• 2.3.2 洞口工程數(shù)量數(shù)量表4
• 2.3.3 隧道棄碴及環(huán)保工程數(shù)量表7
• 2.4 工程特點(diǎn)7
• 2.5 控制和重難點(diǎn)工程的分析和對(duì)策8
• 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征8
• 3.1 自然特征8
• 3.1.1地形地貌9
• 3.1.2不良地質(zhì)及特殊巖土9
• 3.1.3 氣象特征9
• 3.1.4 水文地質(zhì)特征10
• 3.1.5 地震動(dòng)參數(shù)11
• 3.2 交通運(yùn)輸情況11
• 3.3 沿線水源11
• 3.4 沿線電源11
• 3.5 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r11
• 3.6 其它有關(guān)情況12
• 4 總體施工組織安排12
• 4.1 施工總體目標(biāo)12
• 4.1.1質(zhì)量目標(biāo)12
• 4.1.2 安全生產(chǎn)目標(biāo)12
• 4.1.3工期目標(biāo)13
• 4.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分13
• 4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)13
• 4.2.2職責(zé)分工13
• 4.3隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分16
• 4.4 開(kāi)竣工日期及總工期17
• 4.5 總體施工順序及主要階段工期安排18
• 4.5.1 總體施工順序18
• 4.5.2主要階段工期安排18
• 4.6 施工準(zhǔn)備18
• 4.7 征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)19
• 4.8主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃19
• 4.8.1 主要進(jìn)度指標(biāo)19
• 4.8.2 施工進(jìn)度計(jì)劃20
• 4.8.3 施工平面圖21
• 5 臨時(shí)工程和過(guò)渡工程21
• 5.1汽車運(yùn)輸便道方案設(shè)計(jì)21
• 5.1.1便道設(shè)置總體方案21
• 5.1.2施工便道參數(shù)的確定21
• 5.1.3施工道路設(shè)置22
• 5.2 施工用電22
• 5.3施工用水22
• 5.4 駐地建設(shè)22
• 5.5 混凝土攪拌站22
• 5.6 鋼筋加工場(chǎng)22
• 5.7隧道棄碴場(chǎng)22
• 6控制工程及重難點(diǎn)工程（包括高風(fēng)險(xiǎn)工程）的施工方案23
• 6.1 爆破作業(yè)23
• 6.1.1 爆破器材的選擇、爆破參數(shù)擬定、炮眼數(shù)量。23
• 6.1.2 鉆爆作業(yè)施工流程27
• 6.2 監(jiān)控量測(cè)29
• 6.3 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)32
• 6.4 不良地質(zhì)下隧道施工方案35
• 6.4.1突水涌泥施工方案35
• 6.4.2 不良地質(zhì)施工37
• 7施工方案38
• 7.1 施工供風(fēng)、防塵、通風(fēng)、供電、供水及各種管線布置38
• 7.1.1 隧道供風(fēng)方案38
• 7.1.2 隧道防塵方案38
• 7.1.3 通風(fēng)方案38
• 7.1.4 供水和排水方案39
• 7.1.5 照明供電方案39
• 7.1.6 隧道內(nèi)各種管線布置40
• 7.2 運(yùn)輸方案40
• 7.3 棄土場(chǎng)施工41
• 7.4 洞門開(kāi)挖41
• 7.5 正洞掘進(jìn)42
• 7.5.1 三臺(tái)階法施工42
• 7.5.2 Ⅳ級(jí)圍巖兩臺(tái)階開(kāi)挖施工47
• 7.5.3 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法48
• 7.6 隧道支護(hù)及其他工序施工方法50
• 7.6.1支護(hù)工藝及方法50
• 7.6.2隧道防排水59
• 7.6.3二次襯砌－仰拱－水溝電纜槽61
• 7.6.1回填注漿施工66
• 7.6.2 明洞段施工67
• 7.6.2.1仰拱及仰拱填充施工67
• 7.6.2.2 明洞襯砌施工68
• 7.6.2.3明洞防水施工74
• 7.6.2.4 C35混凝土施工及洞頂回填76
• 8 資源配置77
• 8.1 工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)及管理方案77
• 8.1.1材料進(jìn)場(chǎng)方案77
• 8.1.2物流組織安排77
• 8.1.3 材料、設(shè)備的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收78
• 8.1.4 物資材料、設(shè)備的供應(yīng)保障措施78
• 8.1.5物資、設(shè)備供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案78
• 8.1.6 材料配置標(biāo)準(zhǔn)化管理78
• 8.1.7物資供應(yīng)預(yù)警機(jī)制80
• 8.2 關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃80
• 8.3 勞動(dòng)力計(jì)劃82
• 9 管理措施82
• 9.1標(biāo)準(zhǔn)化管理措施82
• 9.1.1施工質(zhì)量管理措施83
• 9.1.2 施工安全管理措施84
• 9.1.3施工工期管理措施86
• 9.1.4施工成本管理措施88
• 9.1.5環(huán)境保護(hù)管理措施88
• 9.1.6技術(shù)創(chuàng)新管理措施90
• 9.2質(zhì)量管理措施91
• 9.2.1質(zhì)量保證體系91
• 9.2.2 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化措施94
• 9.2.3 質(zhì)量過(guò)程控制流程97
• 9.2.4 質(zhì)量保證措施98
• 9.3 安全保證體系及措施104
• 9.3.1安全保證體系104
• 9.3.2 安全制度標(biāo)準(zhǔn)化管理106
• 9.3.3各工序工程施工過(guò)程控制安全技術(shù)措施114
• 9.4工期保證措施118
• 9.4.1保證工期的組織措施118
• 9.4.2 隧道工程保證工期的技術(shù)措施121
• 9.4.3 工期預(yù)警機(jī)制122
• 9.4.4雨季施工工期保證措施123
• 9.4.5夜間施工工期保證措施123
• 9.5投資控制措施123
• 9.5.1 合理確定材料價(jià)格124
• 9.5.2 合理使用現(xiàn)場(chǎng)變更、設(shè)計(jì)變更124
• 9.5.3 準(zhǔn)確處理現(xiàn)場(chǎng)簽證125
• 9.5.4加強(qiáng)投資控制管理125
• 9.6環(huán)境保護(hù)措施、水土保持措施126
• 9.6.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)126
• 9.6.2環(huán)境保護(hù)體系126
• 9.6.3環(huán)境保護(hù)的保證措施129
• 9.6.4 水土保持措施131
• 9.7文物保護(hù)措施、文明施工措施131
• 9.7.1文明施工措施131
• 9.7.2文物保護(hù)措施132
• 9.8 冬季、夏季、雨季施工的保證措施133
• 9.8.1冬季施工133
• 9.8.2夏季施工133
• 9.8.3雨季施工134
• 9.8.4其他保證措施134
• 9.9 建立應(yīng)急預(yù)案機(jī)制134
• 10 引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范134
• 11 進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題及建議135
• 12 施工組織圖表135
• 12.1 隧道出口施工進(jìn)度圖136

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  關(guān)鍵詞： 斜切式洞門施工 三臺(tái)階法 光面爆破法 超前大管棚支護(hù) 超前小導(dǎo)管注漿加固

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　隧道為雙線隧道，線路等級(jí)：I級(jí)。正線設(shè)計(jì)速度：160km/h。機(jī)車類型：動(dòng)車組。左右線間距4.209～5.351米，設(shè)計(jì)為12‰的單面上坡，全隧位于半徑2800m的右偏曲線上。最大埋深約129米，全長(zhǎng)2103米，其中Ⅲ級(jí)848米、占總長(zhǎng)40.3%，Ⅳ級(jí)762米，占總長(zhǎng)36.2%，Ⅴ級(jí)457米占總長(zhǎng)22.5%。橫洞總長(zhǎng)140米，其中Ⅲ級(jí)50米，占總長(zhǎng)35.7%，Ⅳ級(jí)60米，占總長(zhǎng)42.8%，Ⅴ級(jí)30米占總長(zhǎng)21.4%。施工范圍：包括出口段隧道的洞口工程、明洞工程、洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)、襯砌、防排水、電纜溝及附屬工程等分部、分項(xiàng)工程施工。隧道暗洞均采用復(fù)合式襯砌，明洞采用明洞結(jié)構(gòu)。隧道均采用內(nèi)輪廓完全相同的曲墻式襯砌，采用10m襯砌臺(tái)車。仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工?！　?015年3月10日開(kāi)工，2016年6月20日竣工　　工程特難點(diǎn)：隧道出口巖體較破碎，隧道開(kāi)挖過(guò)程中可能造成部分斜坡臨空。隧道出口洞門為斜切式洞門，洞門至隧道明暗交界段55m采用明挖法施工，支護(hù)采用大管棚。地下水對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕及酸性侵蝕。洞身圍巖主要以Ⅳ、Ⅴ級(jí)巖為主，角礫土、大理巖夾千枚巖，輝綠巖和斷層角礫，節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖質(zhì)軟,自穩(wěn)性較差，易出現(xiàn)拱頂落石和塌方?！　】傮w施工順序：隧道采用重型自卸汽車運(yùn)輸。洞口段采用明挖法，Ⅴ級(jí)圍巖段采用三臺(tái)階法，淺埋段及局部圍巖破碎地段采用三臺(tái)階+臨時(shí)仰拱法，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅲ級(jí)圍堰采用光面爆破加臺(tái)階法施工。在隧道出口明暗交界處拱部采用Ф108大管棚壁厚8mm)超前支護(hù)，出口每根長(zhǎng)30m，大管棚環(huán)向間距0.4m，并設(shè)導(dǎo)向墻及導(dǎo)向管，導(dǎo)向管采用Ф152鋼管，每根長(zhǎng)1m（壁厚6mm)加固地層，其余地段拱部設(shè)Ф42超前小導(dǎo)管注漿加固地層?！　　　」灿?jì)140頁(yè)，編制于2015年

  炮眼布置圖

  Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法炮眼設(shè)計(jì)

  Ⅴ級(jí)圍巖三臺(tái)階法爆破裝藥參數(shù)表

  三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工步驟

  Ⅳ級(jí)圍巖兩臺(tái)階開(kāi)挖施工

  三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工序

  拱頂混凝土擠壓灌注

  超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工藝流程

  工期計(jì)劃?rùn)M道圖

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