永藍高速公路某隧道施工組織設計(特長隧道,實施,2009年)

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　　 明洞 暗洞 臺階法 全斷面法 鉆爆設計 初期支護 中空注漿錨桿 超前小導管 砂漿錨桿 隧道防排水 二次襯砌 仰拱 隧道防火

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項目位置：湖北 隧道用途：公路隧道 隧道總長度：3118m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預報：TSP,超前鉆探 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 計劃工期：32月 質(zhì)量目標：合格 附圖及附表：施工進度計劃橫道圖,工藝流程圖 編制時間：2009

資料目錄

• 1.編制說明
• 2. 工程概況
• 3、總體施工方案
• 3.1 施工原則
• 3.2施工方案
• 3.3施工安排
• 3.4管理機構(gòu)設置
• 4. 隧道工程施工方法
• 4.1洞口及洞門施工
• 4.2 隧道暗洞洞身開挖出碴
• 4.3 鉆爆設計
• 4.4 洞身開挖施工技術措施及效果檢查
• 4.5 出碴運輸
• 4.6 初期支護工藝控制及輔助施工措施
• 4.7 系統(tǒng)防排水
• 4.8 二次襯砌
• 4.9應急停車帶、人行車行橫洞施工
• 4.10隧道內(nèi)路面施工
• 4.11 隧道防火涂料層施工
• 4.12施工通風、排水、管線布置
• 4.13施工測量
• 4.14監(jiān)控量測
• 4.15超前地質(zhì)預報
• 5.資源配置
• 6. 質(zhì)量保證措施
• 7. 安全生產(chǎn)保證措施
• 8.施工總體進度計劃
• 9.臨時工程情況
• 10.冬、雨季施工安排

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  關鍵詞： 明洞 暗洞 臺階法 全斷面法 鉆爆設計 初期支護 中空注漿錨桿 超前小導管 砂漿錨桿 隧道防排水 二次襯砌 仰拱 隧道防火

  內(nèi)容簡介

  　　技術標準：　　公路等級：高速公路　　建設規(guī)模：雙向四車道　　隧道設計速度：100km/h　　交通方式：單向行駛　　隧道建筑限界：　　凈寬10.75m=0.75m(左側(cè)檢修道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+3.75×2m(行車道)+1.0m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+1.0m(右側(cè)檢修道)　　凈高:5.0m　　隧道內(nèi)路面橫坡:單向坡2%(曲線地段設置超高)　　汽車荷載等級:公路—I級　　地震動峰值加速度系數(shù)(g):0.05　　施工原則：　　 隧道按新奧法設計施工，吸納以圍巖監(jiān)控量測指導支護的施工精髓，最大限度地保護周邊巖體穩(wěn)定和完整性，減少超欠挖。隧道施工采用光面爆破、全斷面二次襯砌，在隧道施工過程中嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量、速反饋”的原則?！　? 短進尺：縮短每一個開挖循環(huán)進尺，以做到開挖后和支護時間的縮短?！　? 弱爆破：采用可靠的開挖爆破方式，減少對圍巖的擾動，以便充分利用圍巖的自身強度，達到施工安全、高效的目的?！　? 強支護：采用小導管注漿超前支護、中空注漿錨桿、徑向砂漿錨桿等手段加強圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用工字（格柵）鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、增強支護結(jié)構(gòu)的強度，以達到控制圍巖的變形，保證拱頂下沉量在規(guī)定的范圍內(nèi)?！　? 緊封閉： 采用一定的技術手段，使隧道開挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時間內(nèi)以最快的速度完成初支，達到對圍巖的保護，合理調(diào)節(jié)上下臺階長度，使初支結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，改善結(jié)構(gòu)受力狀況，控制圍巖變形，發(fā)揮支護結(jié)構(gòu)的整體效用?！　? 勤量測：量測是對施工工程中圍巖及支護結(jié)構(gòu)情況進行動態(tài)跟蹤的主要手段，加強量測工作，全過程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術指導施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全。具體為通過爆破振動速度監(jiān)控，及時修改爆破技術參數(shù)，使之因爆破而產(chǎn)生的對圍巖結(jié)構(gòu)、地面建筑物的影響達到控制標準之內(nèi)，通過控制量測，隨時了解掌握結(jié)構(gòu)受力狀況及地表下沉情況，及時采用措施控制地層的結(jié)構(gòu)變形，使施工處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)?！　? 速反饋：將量測所得的信息及時快速反饋給施工、設計部門，以便及時修改設計或采取特殊的施工方法，預防或解決施工中可能突然發(fā)生的情況　　...　　2009年編制。

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