向莆鐵路單洞雙線隧道施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)

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項(xiàng)目位置：福建 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：8093mm 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺(tái)階法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 輔助坑道：斜井 計(jì)劃工期：38月月 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,勞動(dòng)力計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,臨時(shí)工程占地計(jì)劃表 編制時(shí)間：2007

資料目錄

• 一、編制依據(jù)
• 二、編制范圍
• 三、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案
• 1.工程概況
• 2.施工方案
• 2.1總體施工方案
• 2.2施工進(jìn)度安排
• 2.3主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法
• 2.3.1電力及遷改工程
• 2.3.2路基工程
• 2.4路基工后沉降觀測(cè)
• 3 隧道工程
• 3.1工程概況
• 3.2施工方案
• 3.3施工方法及工藝
• 4隧道雙塊式無碴軌道道床施工
• 5.重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施
• 6.冬季和雨季的施工安排
• 7.質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施
• 8.施工環(huán)保、水土保持措施
• 9.職業(yè)健康安全保障措施
• 10.勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃
• 11.主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備
• 12.主要材料供應(yīng)計(jì)劃
• 13.文明施工、文物保護(hù)
• 附表：
• 表6-1承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖
• 表6-2投入本工程的主要施工設(shè)備表
• 表6-3配備本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表
• 表6-5勞動(dòng)力計(jì)劃表
• 表6-7臨時(shí)工程占地計(jì)劃表
• 表6-8 外部電力需求計(jì)劃表
• 表6-9 合同用款估算表

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  關(guān)鍵詞： 隧道地表注漿加固 隧道通風(fēng)計(jì)算 隧道鉆爆設(shè)計(jì) TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào) 雙塊式無砟軌道道床

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　該隧道為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng)8093m，隧道洞身最大埋深252.77m。　　 隧道進(jìn)口段位于直線上；隧道出口段位于右偏曲線上，左線曲線半徑R＝6000m，右線曲線半徑R＝5999.40m，曲線長(zhǎng)1620.73m；洞身xxx～xxx段位于左偏曲線上，左線曲線半徑R=5500m，右線曲線半徑R=5504.60m，曲線長(zhǎng)4193.09m；隧道其余地段均位于直線上。隧道內(nèi)設(shè)單面坡，從隧道進(jìn)口至出口依次為5.1‰下坡，坡長(zhǎng)1293m；4.8‰下坡，坡長(zhǎng)6800m?！　】傮w施工方案：　　 隧道工程遵循“新奧法”原理，按照“愛護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工”的原則，隧道進(jìn)口和出口同時(shí)組織施工?！　? 隧道開挖前，首先完成洞頂截水溝施工，完善洞口區(qū)域的截、排水設(shè)施。洞口土石方采用人工配合機(jī)械自上而下分層施工，并及時(shí)做好坡面防護(hù)?！　? 隧道進(jìn)口xxx～xxxx段采用超前管棚注漿預(yù)支護(hù)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。隧道Ⅴ級(jí)圍巖淺埋偏壓段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，Ⅳ級(jí)圍巖淺埋偏壓段和Ⅴ級(jí)圍巖深埋段采用三臺(tái)階七步開挖法施工，Ⅳ級(jí)圍巖一般深埋段和Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法施工，Ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面法施工。　　 隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段采用人工配合挖掘機(jī)開挖為主，弱爆破為輔進(jìn)行開挖，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段，上臺(tái)階、下臺(tái)階均采用風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破。Ⅱ級(jí)圍巖地段采用風(fēng)鉆鉆眼，全斷面光面爆破。隧道洞身采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工段，采用E450型挖掘機(jī)配合小型裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴；二臺(tái)階法施工地段，上臺(tái)階采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)翻碴，下臺(tái)階和全斷面地段采用側(cè)卸裝載機(jī)配合電動(dòng)鏟裝機(jī)裝碴，三臺(tái)階法施工地段，上、中臺(tái)階采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)翻碴，下臺(tái)階采用側(cè)卸裝載機(jī)配合電動(dòng)鏟裝機(jī)裝碴，15t以上的大型自卸汽車運(yùn)輸。初期支護(hù)采用風(fēng)鉆打孔，人工配合多功能臺(tái)架安裝錨桿和掛網(wǎng)，濕噴機(jī)噴射砼施工。　　 隧道二次襯砌采用仰拱先行，拱墻襯砌采用整體式液壓模板臺(tái)車整體澆筑。隧道雙塊式無碴軌道道床施工，安排在隧道主體工程完成，且隧道貫通測(cè)量閉合后，由隧道中部向兩端洞口方向進(jìn)行，采用軌道排架法施工?！　? 混凝土均采用拌和站集中拌和、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送、泵送入模工藝。

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