蘭新鐵路第二雙線某特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：新疆 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：4612m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 計(jì)劃工期：26月 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 編制時(shí)間：2010
關(guān)鍵詞： 鐵路 隧道支護(hù) 強(qiáng)夯 隧道開挖

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、工程概況　　XX城隧道是新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線工程重點(diǎn)隧道之一，起迄里程DK1752+190～DK1756+802，全長(zhǎng)4612m。隧道建筑限界及軌道類型：達(dá)坂城隧道按行車速度200Km/h及以上，客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)；洞內(nèi)采用CRTS-I型雙塊式整體道床，軌道高度515mm；襯砌類型：全隧進(jìn)口DK1752+190～DK1752+252段、出口DK1756+784～DK1756+802段80m采用淺埋路塹式明洞襯砌，DK1752+252～DK1752+263段11m采用單壓式明洞襯砌，DK1756+588～DK1756+682段94m采用深埋路塹式明洞襯砌，其余均采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌分別采用C30纖維混凝土或C35鋼筋混凝土；仰拱填充采用C25混凝土。洞門類型：隧道進(jìn)出口采用景觀洞門設(shè)計(jì)。　　洞身支護(hù)：進(jìn)口暗洞洞口設(shè)置一環(huán)φ108大管棚（環(huán)向間距0.4m，L-30米）進(jìn)洞并注單液漿；出口護(hù)拱地段及時(shí)施做φ42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，環(huán)向間距0.4m ，縱向間距2m，單根長(zhǎng)3.5m。Ⅴc-1級(jí)圍巖段設(shè)置全環(huán)I22a型鋼鋼架，間距0.5m，設(shè)φ42超前小導(dǎo)管（環(huán)向間距0.4m ，縱向間距2m，單根長(zhǎng)3.5m）加強(qiáng)支護(hù)；Ⅳb-1級(jí)圍巖段設(shè)置全環(huán)I18型鋼鋼架，間距1.0m，設(shè)φ42超前小導(dǎo)管（環(huán)向間距0.5m ，縱向間距3m，單根長(zhǎng)4m）加強(qiáng)支護(hù)；Ⅳa-1級(jí)圍巖段拱墻設(shè)置φ22格柵鋼架，間距1.0m，局部設(shè)φ42超前小導(dǎo)管（環(huán)向間距0.5m ，縱向間距3m，單根長(zhǎng)4m）；Ⅲb-1級(jí)圍巖段拱部設(shè)置φ22格柵鋼架，間距1.2m。　　防排水措施：隧道防水應(yīng)充分利用混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自防水能力，混凝土襯砌采用抗?jié)B等級(jí)不低于P10高性能混凝土；地下水發(fā)育有弱侵蝕性時(shí)，采用抗?jié)B等級(jí)不低于P12高性能混凝土。初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)1.5mm厚EVA塑料防水板防水，內(nèi)襯無(wú)紡布；環(huán)向施工縫采用中埋橡膠止水帶+外貼止水帶的復(fù)合防水構(gòu)造；縱向止水帶采用中埋鋼邊橡膠止水帶+外貼止水帶的復(fù)合防水構(gòu)造；變形縫采用中埋橡膠止水帶+外貼止水帶+嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造。隧道內(nèi)均設(shè)置雙側(cè)水溝加矩形中心水溝排水，二次襯砌防水層背后設(shè)環(huán)、縱向盲溝，通過(guò)邊墻進(jìn)水孔將積水引入洞內(nèi)側(cè)溝?！　≥o助坑道：XX隧道洞內(nèi)每隔500m設(shè)置綜合洞室，沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置。　　

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