某隧道洞身開挖與初期支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

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關(guān)鍵詞： 隧道　　　開挖　　　　　　支護(hù)　　　方案

內(nèi)容簡介

　　某隧道所處地貌單元屬長期風(fēng)化剝蝕微丘地貌區(qū)，地形起伏很大，相對(duì)高差約95米。山脊呈近東西向展布，山坡坡度較陡，相對(duì)高差約98.00米，地表水流不發(fā)育。亞粘土、亞砂土分布于隧址區(qū)大部分地段表層，為坡殘積土，層厚2.00～2.5米，層底標(biāo)高隨地形起伏分布在20.24～92.1米。厚度小，呈松散狀態(tài)?？v波波速Vp=400～800m/s?！　。ㄈ?主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1． 公路等級(jí)：高速公路；　　2．設(shè)計(jì)速度：120km/h；　　3．道路設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120；　?。ㄋ模?設(shè)計(jì)概況　　某隧道為雙連拱隧道,部分處于緩和曲線上，部分處于半徑為3000m的圓曲線上，HY點(diǎn)里程為K14+161.556；從進(jìn)口至出口為0.75%的上坡，隧道K14+122～K14+260.001段半徑位于48888.89m的豎曲線上,變坡點(diǎn)為K14+590.001?！　∷淼纼?nèi)部圍巖分布情況：K14+142-K14+162、K14+417-K14+397段共計(jì)40ｍ為II類加強(qiáng)圍巖；K14+162-K14+210、K14+397-K14+350段共計(jì)95ｍ為II圍巖；K14+210-K14+350段140ｍ為Ⅲ圍巖。暗洞部分圍巖總長度為275ｍ。兩側(cè)正洞圍巖支護(hù)情況為進(jìn)口左洞K14+130～+165和右洞K14+142～+167以及出口K14+392～+417三段設(shè)置超前長管棚預(yù)支護(hù)，管棚直徑為φ108，壁厚7mm，環(huán)向間距40cm，鋼管軸線外插角1°；K14+163～+210和K14+350～+394段采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，小導(dǎo)管采用φ42無縫鋼管，壁厚3.5mm，長度4.5m，環(huán)向間距40cm，縱向間距為3.0m，外插角5～10°，水平搭接長度不小于100cm；K14+210～+240和K14+320～+350段采用超前錨桿預(yù)支護(hù)，錨桿采用φ22砂漿錨桿，長度3.5m，環(huán)向間距40cm，縱向間距為２.4m,外插角5～10°，水平搭接長度不小于100cm。II類及II加強(qiáng)圍巖段設(shè)置工字鋼架加強(qiáng)支護(hù)，鋼架縱向間距0.5m一榀；Ⅲ類圍巖地段，設(shè)置格柵鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，鋼架縱向間距為0.8m一榀?！　?

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