烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

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地理位置：甘肅 隧道用途：交通隧道 隧道長(zhǎng)度分類：特長(zhǎng)隧道 隧道總長(zhǎng)度：20050m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP 襯砌類型：整體式襯砌 輔助坑道：豎井,橫洞 開(kāi)挖方法：礦山(鉆爆)法 所處位置：山嶺隧道 計(jì)劃工期：60月 附圖附表：組織機(jī)構(gòu)圖,分項(xiàng)工程工藝流程圖,機(jī)械儀器設(shè)備表,勞動(dòng)力計(jì)劃表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 復(fù)合式襯砌 鉆爆法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.3．編制范圍　　1.1.3.1．隧道　　1.1.3.1.1．**特長(zhǎng)隧道I線（右線）隧道出口中段YDK175+690～YDK172+205段長(zhǎng)3485m（含整體道床），全部自Ⅱ線（左線）平導(dǎo)通過(guò)橫通道施工。　　1.1.3.1.2．**特長(zhǎng)隧道Ⅱ線（左線）隧道出口段DK183+185～DK172+200段長(zhǎng)10985m（含整體道床），先期按平導(dǎo)貫通，并負(fù)責(zé)I線（右線）隧道出口中段的施工，在不影響I線（右線）隧道按期完工或I線（右線）隧道建成通車(chē)后，擴(kuò)大開(kāi)挖后襯砌建成Ⅱ線（左線）隧道。　　1.1.3.2．橫通道（含水倉(cāng)工程、接地材料）1045米/28處　　1.1.3.2.1．位于Ⅱ線（左線）DK175+685～DK183+185與I線（右線）YDK175+690～YDK183+190之間，以I線（右線）、Ⅱ線（左線）間的中線為界，與Ⅱ線（左線）相連部分，即本段范圍內(nèi)橫通道總長(zhǎng)的一半。　　1.1.3.2.2．位于Ⅱ線（左線）DK172+200～DK175+685與I線（右線）YDK172+205～YDK175+690之間的全部橫通道。　　1.1.3.3．洞門(mén)及洞門(mén)附屬工程　　**特長(zhǎng)隧道Ⅱ線（左線）隧道出口端（DK183+185～DK183+195）洞門(mén)及洞門(mén)附屬工程，以I、Ⅱ線間的中線為界。　　1.1.3.4．豎井　　DK178+900處施工通風(fēng)豎井260米/1座，位于I、Ⅱ線之間。　　1.1.3.5．棄碴場(chǎng)　　**特長(zhǎng)隧道I線（右線）、Ⅱ線（左線）隧道出口端棄碴場(chǎng)處理（包括擋護(hù)工程、場(chǎng)地平整、綠化、復(fù)墾等）?！　?.2．工程簡(jiǎn)介　　1.2.1．工程簡(jiǎn)介　　蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級(jí)階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間以特長(zhǎng)隧道穿越**后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站。　　1.2.2．設(shè)計(jì)概況　　**特長(zhǎng)隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間。隧道長(zhǎng)度為20050m，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，線間距為40m；兩座隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高0.56～0.72m。隧道進(jìn)口位于天?？h打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近，地形開(kāi)闊；隧道出口位于古浪縣龍溝鄉(xiāng)的沙溝臺(tái)，地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右?！　〕隹诙舜笈_(tái)施工通風(fēng)豎井位于嶺北大臺(tái)村，線路里程DK178＋900，深約260m，距隧道出口4285m，襯砌后凈空Φ300cm?！　?.2.3．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.2.3.1．鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；　　1.2.3.2．正線數(shù)目：雙線；　　1.2.3.3．限制坡度：?jiǎn)螜C(jī)6‰，雙機(jī)13‰；　　1.2.3.4．旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度140Km/h，最小曲線半徑1200m；　　1.2.3.5．牽引種類：電力；　　1.2.3.6．牽引定數(shù)：4000t；　　1.2.3.7．到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m；　　1.2.3.8．閉塞類型：自動(dòng)閉塞?！　?

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