公路路堤土石混填施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 1.對(duì)于山區(qū)或重丘區(qū)的公路建設(shè)，土少而多石，地形、地貌和水文地質(zhì)復(fù)雜，為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，公路修筑往往采用山體開挖得到的土石混合料填筑路堤，因此，土石混填路基成為山區(qū)公路建設(shè)中一種比較普遍的路基結(jié)構(gòu)型式?！　? 2.土石混合料由風(fēng)積黃土、巖石強(qiáng)風(fēng)化料和爆破石渣組成的松散體，爆破巖石含量達(dá)70%以上，由于這種填料顆粒粒徑變化大、含水量小且極不均勻、孔隙率難以控制，在實(shí)際施工中，致使路基施工困難，施工質(zhì)量得不到保證，尤其在雨水的滲透侵蝕下修筑的土石方路基很容易出現(xiàn)工后沉降、沉陷、坍塌失穩(wěn)和裂縫，使路面早期破壞，影響路基的穩(wěn)定性和公路的正常運(yùn)營，因此土石混填路堤施工技術(shù)是山區(qū)公路路基亟待研究解決的關(guān)鍵問題?！　? 3.采用重型碾壓機(jī)械（自重不小于20噸振動(dòng)壓路機(jī)）碾壓和優(yōu)化強(qiáng)夯施工工藝方案有效解決土石混填路基工后沉降以及裂縫問題,避免出現(xiàn)路基沉陷、坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,保證土石混填路基的穩(wěn)定性?！　? 試驗(yàn)檢測(cè)采用瑞雷波檢測(cè)技術(shù)，定量檢測(cè)土石混填路堤在不同夯擊能下的有效處理深度和水平影響范圍，結(jié)合力學(xué)分析，研究不同夯間距的應(yīng)力重合范圍，對(duì)應(yīng)力重合區(qū)域強(qiáng)夯效果做出定量評(píng)價(jià)?！　? 4.采取本工法對(duì)土石混填路基進(jìn)行施工加固，對(duì)于控制路基的工后沉降、保證路基穩(wěn)定性，效果非常明顯，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值?！　?..　　工藝原理:　　 1.路基巖石在爆破后會(huì)產(chǎn)生尺寸大小不一的大石塊、碎石以及包含少量粘土的強(qiáng)風(fēng)化料，填料之間的空隙比較大，當(dāng)遇到地表水和外部振動(dòng)時(shí)，顆粒較小的料掉入相鄰的空隙中引起路基的進(jìn)一步沉降和密實(shí)，采用重型壓路機(jī)對(duì)路基基底和路基填料進(jìn)行分層回填攤鋪、分層碾壓，碾壓和沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)可克服填料之間的摩擦力，促進(jìn)填料顆粒產(chǎn)生位移、運(yùn)動(dòng)以及重新排列，顆粒之間的排列方式又鄰接接觸變咬合連接，增大密實(shí)度和顆粒之間的摩擦力?！　? 2.強(qiáng)夯的加固機(jī)理為夯錘沖擊產(chǎn)生的壓縮波反復(fù)作用對(duì)填料做功，從而對(duì)填料　　產(chǎn)生擠密和壓密作用。其中一部分能量使土體產(chǎn)生塑性變形轉(zhuǎn)化為土體的位能，多次夯擊時(shí)，地基淺層處的土體在達(dá)到一定的密實(shí)度后不再產(chǎn)生塑性變形，而發(fā)生彈性變形并將另一部分夯擊能量向深處傳播，對(duì)地基深層進(jìn)行加固，使一定深度內(nèi)的土體也產(chǎn)生塑性變形，將剩余的夯擊能轉(zhuǎn)換為深層土體的位能。最終在路基內(nèi)形成一個(gè)塑性變形區(qū)域，也就是強(qiáng)夯的有效的加固區(qū)域。　　...　　本工程采用本工法，解決了土石混填路基工后沉降和易產(chǎn)生裂縫的問題，避免出現(xiàn)路基沉陷、坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,保證土石混填路基的整體穩(wěn)定性；在保證路基填方工程質(zhì)量的同時(shí)，減少了臨時(shí)征地費(fèi)用，大大提高了施工進(jìn)度，降低了工程成本，得到了業(yè)主一致好評(píng)?！　?..　　2011年7月編制。

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