公路路堤土石混填施工工法

內(nèi)容簡介

　　 1.對于山區(qū)或重丘區(qū)的公路建設(shè)，土少而多石，地形、地貌和水文地質(zhì)復(fù)雜，為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，公路修筑往往采用山體開挖得到的土石混合料填筑路堤，因此，土石混填路基成為山區(qū)公路建設(shè)中一種比較普遍的路基結(jié)構(gòu)型式?！　? 2.土石混合料由風(fēng)積黃土、巖石強(qiáng)風(fēng)化料和爆破石渣組成的松散體，爆破巖石含量達(dá)70%以上，由于這種填料顆粒粒徑變化大、含水量小且極不均勻、孔隙率難以控制，在實(shí)際施工中，致使路基施工困難，施工質(zhì)量得不到保證，尤其在雨水的滲透侵蝕下修筑的土石方路基很容易出現(xiàn)工后沉降、沉陷、坍塌失穩(wěn)和裂縫，使路面早期破壞，影響路基的穩(wěn)定性和公路的正常運(yùn)營，因此土石混填路堤施工技術(shù)是山區(qū)公路路基亟待研究解決的關(guān)鍵問題?！　? 3.采用重型碾壓機(jī)械（自重不小于20噸振動(dòng)壓路機(jī)）碾壓和優(yōu)化強(qiáng)夯施工工藝方案有效解決土石混填路基工后沉降以及裂縫問題,避免出現(xiàn)路基沉陷、坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,保證土石混填路基的穩(wěn)定性?！　? 試驗(yàn)檢測采用瑞雷波檢測技術(shù)，定量檢測土石混填路堤在不同夯擊能下的有效處理深度和水平影響范圍，結(jié)合力學(xué)分析，研究不同夯間距的應(yīng)力重合范圍，對應(yīng)力重合區(qū)域強(qiáng)夯效果做出定量評價(jià)?！　? 4.采取本工法對土石混填路基進(jìn)行施工加固，對于控制路基的工后沉降、保證路基穩(wěn)定性，效果非常明顯，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。　　...　　工藝原理:　　 1.路基巖石在爆破后會產(chǎn)生尺寸大小不一的大石塊、碎石以及包含少量粘土的強(qiáng)風(fēng)化料，填料之間的空隙比較大，當(dāng)遇到地表水和外部振動(dòng)時(shí)，顆粒較小的料掉入相鄰的空隙中引起路基的進(jìn)一步沉降和密實(shí)，采用重型壓路機(jī)對路基基底和路基填料進(jìn)行分層回填攤鋪、分層碾壓，碾壓和沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)可克服填料之間的摩擦力，促進(jìn)填料顆粒產(chǎn)生位移、運(yùn)動(dòng)以及重新排列，顆粒之間的排列方式又鄰接接觸變咬合連接，增大密實(shí)度和顆粒之間的摩擦力。　　 2.強(qiáng)夯的加固機(jī)理為夯錘沖擊產(chǎn)生的壓縮波反復(fù)作用對填料做功，從而對填料　　產(chǎn)生擠密和壓密作用。其中一部分能量使土體產(chǎn)生塑性變形轉(zhuǎn)化為土體的位能，多次夯擊時(shí)，地基淺層處的土體在達(dá)到一定的密實(shí)度后不再產(chǎn)生塑性變形，而發(fā)生彈性變形并將另一部分夯擊能量向深處傳播，對地基深層進(jìn)行加固，使一定深度內(nèi)的土體也產(chǎn)生塑性變形，將剩余的夯擊能轉(zhuǎn)換為深層土體的位能。最終在路基內(nèi)形成一個(gè)塑性變形區(qū)域，也就是強(qiáng)夯的有效的加固區(qū)域?！　?..　　本工程采用本工法，解決了土石混填路基工后沉降和易產(chǎn)生裂縫的問題，避免出現(xiàn)路基沉陷、坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,保證土石混填路基的整體穩(wěn)定性；在保證路基填方工程質(zhì)量的同時(shí)，減少了臨時(shí)征地費(fèi)用，大大提高了施工進(jìn)度，降低了工程成本，得到了業(yè)主一致好評?！　?..　　2011年7月編制。

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