某隧道淺埋軟巖段明洞暗挖施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　由于明洞通過(guò)山谷，埋層淺、圍巖石質(zhì)差，工期短，施工難度大，故用明洞暗挖的施工方法。　　　　1 明洞表層加固處理　　洞頂埋層淺，石質(zhì)差，在暗挖以前我們對(duì)隧道表層進(jìn)行了處理。沿洞身方向，兩側(cè)各加寬5m，采用錨網(wǎng)噴混凝土加固，以使拱頂巖層整體受力增強(qiáng)抵抗力。洞身頂部錨桿根據(jù)埋層厚度確定，保證錨桿底部不侵入混凝土襯砌，洞身兩側(cè)5m范圍內(nèi)錨桿長(zhǎng)度為3.5m；錨桿采用Ф22螺紋鋼砂漿錨桿，環(huán)向、縱向間距均為1m，梅花型布置；鋼筋網(wǎng)采用Ф10圓鋼，間距20×20 cm；噴混凝土厚度為20cm。對(duì)于原埋層厚在0.5m以內(nèi)地段約200 m2，在噴混凝土后，澆注C20混凝土，厚30cm，保證洞身開(kāi)挖時(shí)，洞頂不外露?！　「鶕?jù)山谷匯水面積及最大降水量情況，沿隧道縱向和山谷兩側(cè)環(huán)向設(shè)置截水溝和排水溝；截水溝為梯形溝，底寬0.6m，上寬2.6m，深1.0m；排水溝為矩型溝，寬2.0m，深1.0m?！　　　? 洞身開(kāi)挖　　因巖層產(chǎn)狀平緩，結(jié)構(gòu)組合較差，開(kāi)挖過(guò)程中易產(chǎn)生掉塊、順層塌落，不能全斷面開(kāi)挖，更不能將開(kāi)挖后的圍巖長(zhǎng)久暴露。我們選擇了上下導(dǎo)坑臺(tái)階式開(kāi)挖，其中上導(dǎo)坑由小導(dǎo)坑引進(jìn)。在施工中遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌”的原則，嚴(yán)格控制超欠挖，以確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、施工安全和經(jīng)濟(jì)效益。　　　　3.1 小導(dǎo)坑引進(jìn)　　本隧道明洞開(kāi)挖前，進(jìn)出口兩側(cè)均已開(kāi)挖到設(shè)計(jì)位置，考慮到排煙和施工安全，我們選擇了在上導(dǎo)坑位置小導(dǎo)坑引進(jìn)提前貫通，小導(dǎo)坑寬、高均為1.0m。用氣腿式鑿巖機(jī)打眼，眼深1.5m，采用火雷管起爆，微振松動(dòng)爆破。待爆破、通風(fēng)、敲幫找頂完畢用人工配合小型裝載機(jī)出渣。　　　　3.2 上導(dǎo)坑開(kāi)挖　　上導(dǎo)坑開(kāi)挖是整個(gè)洞身開(kāi)挖的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，巖層易塌落，安全威脅大，稍有不慎可能會(huì)出現(xiàn)塌方，無(wú)進(jìn)度、無(wú)效益，所以必須遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)”的原則。上導(dǎo)坑高4.0m，寬11m；每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不超過(guò)1.5m，采用氣腿式鑿巖機(jī)打眼，火雷管分區(qū)分段起爆，減小對(duì)拱部圍巖的擾動(dòng)。上導(dǎo)坑開(kāi)挖須等到明洞表層的加固混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能進(jìn)行。上導(dǎo)坑開(kāi)挖前、后做好初期支護(hù)。（初期支護(hù)下面詳敘）　　　　2.3 下導(dǎo)坑開(kāi)挖　　下導(dǎo)坑開(kāi)挖落后上導(dǎo)坑5米，須等到上導(dǎo)坑支護(hù)完成以后，采用中心掏槽預(yù)留馬　　口的開(kāi)挖方法。馬口寬1.0m，馬口選擇跳槽開(kāi)挖，槽寬1.0m，間距2m，左右兩側(cè)交錯(cuò)進(jìn)行，采用火雷管起爆，微裂松動(dòng)爆破。馬口開(kāi)挖后立即架設(shè)鋼格柵與上導(dǎo)坑鋼格柵聯(lián)接，施作錨網(wǎng)噴支護(hù)，完成后再跳槽開(kāi)挖。下導(dǎo)坑中槽開(kāi)挖采用毫秒雷管微差起爆，仰拱位置一次開(kāi)挖到位。裝載機(jī)出渣?！　?

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