瀝青路面早期病害維修設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.原因分析：　　瀝青路面病害主要表現(xiàn)為縱橫向裂縫、雨水沿縫下滲形成縫邊唧漿，并有少量網(wǎng)裂、局部松散、坑槽、泛油等。全線瀝青路面病害的發(fā)展具有一定的階段性，多位于橋涵臺背回填、路基高填方處。在通車的前1~2年冬季出現(xiàn)一些細小短縫，隨著氣溫的升高，大部分的細短縫又重新愈合。經(jīng)過幾次大的降雨及雨雪之后，瀝青路面原有的裂縫灌縫處重新開裂且行車道出現(xiàn)許多細短裂縫。在通車3年后，縫寬大于5mm的長寬縫、縫邊啃邊發(fā)展的、縫邊發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞的情況，對瀝青路面的服務(wù)水平已產(chǎn)生了較大影響。　　瀝青路面的病害絕大多數(shù)是橫向裂縫，只有少部分為縱向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂或沉陷、坑槽、唧漿，這說明路面各層的整體強度不存在問題?！　? 通過大量的調(diào)查，認為路面缺陷形成的原因有以下幾個方面：　　一、水泥穩(wěn)定碎石的收縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性材料，隨著時間的推移，會產(chǎn)生干燥收縮與溫度收縮，半剛性基層的收縮裂縫是不可避免地反射到表面。但力氣能夠路面是一種柔性材料，有一定的抗變形能力，因此在路基壓實度較好的路段路面裂縫較少?！　? 二、行車荷載和雨水作用加速裂縫的發(fā)展。水泥穩(wěn)定碎石在施工及運營中由于種種原因會產(chǎn)生細微裂縫，根據(jù)斷裂力學(xué)理論，半剛性基層內(nèi)存儲的能量由于行車荷載提供，并通過裂紋失穩(wěn)擴展消耗能量，這個過程不斷反復(fù)進行，使獨立地裂紋擴展為數(shù)條貫通宏觀裂紋，直到新年過程小裂縫，最后成為貫穿裂縫。這是行車道裂縫多于超車道的原因所在。由于瀝青上面層存在孔隙，下雨或化雪后，路面中有水分滲入，而由于土路肩阻水，雨過天晴數(shù)天后，路面面層中仍有大量水分。所含的許多水分不斷匯集到裂縫處并沿裂縫下滲，由于基層強度大，很致密，水很難排出去，容易造成路面界面條件和受力狀態(tài)的變化。在行車荷載作用下裂縫處出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象，水泥穩(wěn)定碎石因水而脫落、松散、路面結(jié)構(gòu)承載力不足，出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，并可能發(fā)展成網(wǎng)裂或坑槽、沉陷等。超載現(xiàn)象嚴重，加劇了路面病害的擴展。而瀝青路面排水是第一要務(wù)，所以排水不好勢必會造成路面的心腹大患。超限超載是公路的"第一殺手"，水是造成路面損壞的"元兇"。　　

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