監(jiān)理公司管理系統(tǒng) | 工程企業(yè)管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 造價咨詢管理系統(tǒng) | 工程設(shè)計管理系統(tǒng) | 甲方項目管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 客戶案例 | 在線試用
X 關(guān)閉

防爆胎 泛普教你小竅門

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

　　對于眾多車主而言，進(jìn)入夏季之后，汽車怎樣預(yù)防爆胎是關(guān)心又無奈的事兒。因為據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的又是爆胎。于是乎，關(guān)于汽車夏季防爆胎的知識層出不窮。有說降低胎壓可防爆胎，也有說充氮氣可防爆胎，那么網(wǎng)上這些防爆胎方法究竟靠不靠譜呢?泛普軟件小編為你娓娓道來!

　　說到夏季防爆胎，很多人頭腦閃過的第一個念頭通常是降胎壓。因為大家都學(xué)過熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果輪胎內(nèi)的氣壓過高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少車主進(jìn)入夏季后，都會很自然的把輪胎氣壓放低個0.1-0.2BAR。但是，這種看似很有道理的方法，其實會適得其反。

　　因為輪胎的內(nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導(dǎo)致的結(jié)果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個 BAR，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內(nèi)部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!

　　充氮氣也被認(rèn)為是夏季防爆胎的一個“好”方法。因為氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內(nèi)的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。

　　不過，泛普軟件曾經(jīng)做過一個實驗，在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分別充入氮氣和空氣。然后，每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度，最后得出的結(jié)果是，“氮氣的熱膨脹系數(shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預(yù)防爆胎的方法是不可取的。


發(fā)布：2007-04-03 14:51    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章：

泛普汽車美容管理軟件其他應(yīng)用

汽車美容管理軟件 汽車維修管理軟件 汽車配件管理軟件 免費車輛管理軟件 免費汽車美容管理軟件 免費汽車維修管理軟件 免費汽車配件管理軟件 車輛管理系統(tǒng)下載 停車場管理系統(tǒng)下載 汽車美容軟件下載 汽車維修軟件下載 汽車配件管理軟件下載 汽車銷售管理系統(tǒng)下載