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鐵路工程行業(yè)管理系統(tǒng)軟件
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鐵路工程建設(shè)質(zhì)量計(jì)劃項(xiàng)目管理中的信息系統(tǒng)應(yīng)用
——系統(tǒng)概述
1.國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況
在世界范圍內(nèi),信息技術(shù)的大量應(yīng)用,推動(dòng)了各行各業(yè)新一輪的技術(shù)進(jìn)步,也使鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的面貌發(fā)生了煥然一新的變化。
韓國(guó)高鐵使用的“系統(tǒng)”與外商合作開(kāi)發(fā),耗時(shí)4年,花費(fèi)500億韓元(折合人民幣3.3億);在高鐵一期工程建設(shè)中使用后,還將部分模塊轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)使用,建設(shè)管理為運(yùn)營(yíng)管理打好了基礎(chǔ)。
典型的項(xiàng)目管理軟件:泛普軟件
三峽公司耗資1.9億人民幣,用5年的時(shí)間,在加拿大蒙特利爾工程公司原有的原有軟件的基礎(chǔ)上,改造和開(kāi)發(fā)了一套項(xiàng)目管理系統(tǒng)(TGPMS),包括編碼管理、合同管理、成本管理、設(shè)計(jì)管理、物資管理、財(cái)務(wù)管理等11個(gè)子系統(tǒng)。由于邊建設(shè)、邊開(kāi)發(fā),一期工程沒(méi)有用上,二期工程時(shí)才正式使用,期間也曾經(jīng)有一個(gè)艱難的推進(jìn)過(guò)程,取得了良好的效果。
核電、國(guó)防工程、石化等行業(yè),許多大型的工程項(xiàng)目現(xiàn)在都引進(jìn)或開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
相對(duì)而言,我國(guó)鐵路建設(shè)單位的信息化水平 ,落后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步的步伐,也落后于鐵路設(shè)計(jì)單位和施工單位。
國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,融現(xiàn)代管理理念和信息技術(shù)手段于一體的、優(yōu)秀的建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng),是大幅度提升工程建設(shè)管理水平、工作效率和工程質(zhì)量的得力工具。
從 20世紀(jì) 90年代以來(lái),曾有多個(gè)鐵路建設(shè)單位組織構(gòu)建過(guò)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng),由于種種原因成效不大。事實(shí)上,全路至今還沒(méi)有全過(guò)程運(yùn)用信息手段實(shí)施建設(shè)管理的范例,也未見(jiàn)到經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的、適用于建設(shè)單位進(jìn)行全過(guò)程管理的鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。
2.鐵路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)建設(shè)的必要性
“十一五”期間和今后一二十年中,中國(guó)鐵路將進(jìn)入我國(guó)鐵路建設(shè)史上建設(shè)規(guī)模最大、科技含量最高、質(zhì)量要求最嚴(yán)的跨越式發(fā)展時(shí)期。
顯然,傳統(tǒng)的建設(shè)管理思想和管理方式,以及落后的管理工具,不能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求。只有著力更新管理理念,大力推進(jìn)信息化進(jìn)程,盡快開(kāi)發(fā)覆蓋工程建設(shè)全過(guò)程的鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng),為建設(shè)單位提供現(xiàn)代化的管理工具,才能勝利完成新時(shí)期的鐵路建設(shè)任務(wù)。
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成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
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