首鋼“畫餅”鋼鐵股充饑 機構(gòu)賣多買少

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摘要：日前，因前兩日異動交易而晚開盤一個小時的首鋼股份[4.63-4.14%](000959.SZ)復(fù)盤后十余分鐘便封于漲停，這已是該股連續(xù)第三個漲停板。在首鋼股份的強勢表現(xiàn)帶動下，其它鋼鐵股終于按捺不住前     日前，因前兩日異動交易而晚開盤一個小時的首鋼股份[4.63-4.14%](000959.SZ)復(fù)盤后十余分鐘便封于漲停，這已是該股連續(xù)第三個漲停板。在首鋼股份的強勢表現(xiàn)帶動下，其它鋼鐵股終于按捺不住前兩日的平靜而整體上揚，甚至引領(lǐng)了早盤開局不順的A股市場由空翻多。

    “鋼鐵股這么強勢太讓人意想不到了，說實話，我想不出有任何利好能促發(fā)鋼鐵股如此走牛！”電話中，一位券商鋼鐵行業(yè)研究員對此頗為不解。

    事實上，臨近尾盤的鋼鐵板塊確實稍顯后勁不足，難道此輪反攻僅是“一日游”行情？

    首鋼畫餅“今天鋼鐵股大漲要歸功于首鋼股份漲停，雖其有潛在利好公布，但是我認為連續(xù)三天漲停有點過了。”長江證券[11.34-3.74%]鋼鐵分析師劉元瑞向筆者表示。

    8月20日，首鋼股份公告稱，擬以公司持有的北京汽車投資有限公司全部股權(quán)及部分現(xiàn)金投資參與發(fā)起設(shè)立“北京汽車股份有限公司”(暫定名)，預(yù)計持股比例為18.31%.該公告一出，首鋼股份在當(dāng)天立現(xiàn)第一個漲停。

    8月21日，首鋼股份發(fā)布了“公司對外投資的提示性公告”,稱所披露的信息尚不存在需要更正、補充之處。同時公司提醒投資者，由于北汽股份建設(shè)初期項目投入較大，以及目前我國汽車市場基本處于供求平衡的實際，受產(chǎn)業(yè)周期和開發(fā)自主品牌周期的影響，此項投資存在取得預(yù)期收益的風(fēng)險。

    然而即便如此，資金對于首鋼股份依舊趨之若鶩，8月23、24日，該股連續(xù)兩日漲停，成交量與成交金額也是與日俱增，8月24日首鋼股份的成交金額高達4.7億元，而公告前的8月19日卻僅成交了8057.1萬元。

    “其實首鋼參股北汽IPO的事在業(yè)內(nèi)早已不是新聞，為什么現(xiàn)在反響會這么大？”一位不愿透露姓名的鋼鐵研究員向筆者表示，“而且北汽上市的事充滿了不確定性，即使能上市，首鋼的持股比例也沒定下來，首鋼股份這時發(fā)這么兩個公告，更像是在畫餅?！?

    上述研究員認為，首鋼的極速上漲有游資借題材炒作之嫌。

    而根據(jù)8月24日深交所公布的交易公開信息顯示，當(dāng)日買入首鋼股份前五名均為營業(yè)部席位。其中廣發(fā)證券[29.72-3.19%]遼陽民主路證券營業(yè)部共買入21224142.63元排名第一，財通證券紹興人民中路證券營業(yè)部以16097010元買量排名第二，兩家營業(yè)部當(dāng)天買入的同時分別又有80858元和2796387.67元的賣出金額，短期炒作跡象明顯。

    而在賣出金額最大的前5名中，有兩席均為機構(gòu)專用席位，一家賣出28807386.13元，另一家則賣出7535002.86元，而兩家都沒有買入金額顯示。

    而在8月20日至23日間，首鋼股份買入金額最大的前5名中僅出現(xiàn)一家機構(gòu)席位，且有買有賣，而賣出金額前5名中機構(gòu)則獨攬3家，且均為有賣無買。

    “現(xiàn)在要機構(gòu)買入鋼鐵股太難了，即使?jié)q成首鋼那樣的也未必有機構(gòu)問津，鋼鐵股在基金資產(chǎn)配置中可能連標(biāo)配都談不上。”上述券商鋼鐵研究員如是說。

    現(xiàn)貨價出廠價仍倒掛事實上，自7月以來鋼鐵板塊反彈明顯，其動力來源于鋼鐵板塊估值修復(fù)以及鋼價的反彈。

    “首鋼股份的漲停能夠帶動整個鋼鐵板塊上揚，是否說明整個對鋼鐵板塊的估值有了新的認識？”渤海證券鋼鐵分析師劉鋼向筆者反問道。

    大智慧盤面顯示，7月2日鋼鐵板塊指數(shù)僅為2237.6點，此后一路反彈至8月24日2709.32點，漲幅達21.1%.

    而在此過程中，鋼材價格亦有相當(dāng)幅度的上漲。以螺紋鋼期貨價格為例，7月16日螺紋鋼期價報收于每噸3994元，隨后反彈至最高4342元/噸(8月18日)，近期有所回落，8月24日收盤報收于每噸4231元。

    “無論是鋼鐵股還是鋼價，這輪反彈都是正常的，因為之前的表現(xiàn)實在是太差了，低得不能再低。”劉元瑞向筆者表示。

    而在8月17日，以寶鋼、鞍鋼、武鋼為首的國內(nèi)三大鋼廠紛紛上調(diào)了部分產(chǎn)品9月份的出廠價格，令鋼鐵行業(yè)為之一振。

    “鋼廠調(diào)價是一種滯后行為，但經(jīng)過市場的觸底反彈之后，我認為國內(nèi)鋼企業(yè)績在三季度已經(jīng)觸底，至少不太會再虧損了，”劉元瑞對鋼企業(yè)績前景抱有一定樂觀。

    然而，目前國內(nèi)券商對鋼鐵板塊的前景卻存在嚴(yán)重分歧。

    中信證券[11.91-2.70%]研究所8月20日認為，投資者不應(yīng)對周期性行業(yè)尤其是鋼鐵股過度恐懼，如果保障性住房、區(qū)域建設(shè)和淘汰落后產(chǎn)能得以落實，鋼鐵行業(yè)基本面將大幅好轉(zhuǎn)，而且其對淘汰落后產(chǎn)能持樂觀態(tài)度。

    而中金公司在8月17日的研究報告中則認為，鋼廠提價雖然扭轉(zhuǎn)了虧損局面，但由于礦石價格的奮起直追，和近期海運費的高漲，使鋼鐵行業(yè)的盈利難以獲得大幅改善，僅僅回到微利的水平，同時中金公司預(yù)計未來鋼價漲幅將趨緩。

    上述不愿透露姓名的鋼鐵研究員卻告訴筆者，各家研究機構(gòu)對鋼鐵股分歧嚴(yán)重，往往與策略掛鉤，“像中信證券策略偏激進一些，所以他們對鋼鐵板塊等強周期行業(yè)頗為看好，而我們也因公司策略謹慎而認為鋼鐵股不宜看多?！?

    “事實上，當(dāng)前市場的一日行情太多了，像上周四的煤炭板塊走勢也很強，但也只持續(xù)了一天時間?！彼赋?。

    而筆者從鋼材現(xiàn)貨商處得知，目前鋼材銷售極為不利，成交清淡不說，更是出現(xiàn)了現(xiàn)貨價與出廠價倒掛的情形?！奥菁y鋼出廠價4100元/噸，而現(xiàn)貨市場上只能賣到3900元/噸，我們是賣一噸虧一噸?！鄙虾s全鋼鐵銷售主管胡國池頗為無奈地表示。