用友客車(chē)行業(yè)印刷erp-U8系統(tǒng)應(yīng)用解決方案（二）

　管理模式：配置接單單車(chē)生產(chǎn)

　　亞星客車(chē)的生產(chǎn)和服務(wù)采用“配置接單單車(chē)生產(chǎn)”的管理模式，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上圍繞客戶選配的車(chē)型以及個(gè)性化的需求為主要驅(qū)動(dòng)力，組織單車(chē)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、采購(gòu)、車(chē)間、委外等業(yè)務(wù)活動(dòng)，以提高各部門(mén)的協(xié)同工作效率，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求?！芭渲媒訂?單車(chē)生產(chǎn)”的管理模式通過(guò)印刷erp在亞星得到了成功的實(shí)踐。

　　配置接單按單設(shè)計(jì)

　　亞星客車(chē)與客戶簽訂銷(xiāo)售合同時(shí)，訂單中心能夠通過(guò)印刷erp準(zhǔn)確描述基于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型配置基礎(chǔ)上的客戶所有選配信息。訂單式生產(chǎn)決定了每個(gè)客戶的訂單都要按單設(shè)計(jì)，因此設(shè)計(jì)時(shí)間直接影響計(jì)劃排產(chǎn)及交期，而且客戶需求一旦發(fā)生變化，設(shè)計(jì)同時(shí)需要變更。通過(guò)配置接單信息的實(shí)時(shí)共享、PDM和印刷 erp系統(tǒng)的集成，保證設(shè)計(jì)BOM和生產(chǎn)BOM同步，客戶選配需求得到準(zhǔn)確響應(yīng)。

　　單車(chē)生產(chǎn) 按單配料

　　客車(chē)生產(chǎn)普遍采用訂單式生產(chǎn)，管理的難點(diǎn)是能否按照生產(chǎn)進(jìn)度要求準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)量的進(jìn)行配料。亞星客車(chē)的工廠布局按照整車(chē)的生產(chǎn)步驟部署，分為車(chē)架、底盤(pán)、六大件、焊裝、涂裝和總裝。通過(guò)印刷erp的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了按單配料，保證專(zhuān)料專(zhuān)用，減少了因此導(dǎo)致的交期延誤。

　　按單采購(gòu) 嚴(yán)管價(jià)格

　　亞星客車(chē)關(guān)鍵配套件的價(jià)格波動(dòng)大，在采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部、生產(chǎn)部之間形成有效的采購(gòu)需求、供應(yīng)及時(shí)以及成本合理的最優(yōu)是亞星管理者追求的目標(biāo)。根據(jù)MRP運(yùn)算的結(jié)果進(jìn)行關(guān)鍵部件的按單采購(gòu)。采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行嚴(yán)格的價(jià)格控制，并能有效預(yù)測(cè)價(jià)格趨勢(shì)，降低采購(gòu)成本。

　　按單核算成本控制

　　亞星客車(chē)作為上市公司，對(duì)財(cái)務(wù)管理的要求非常規(guī)范和精細(xì)，需要按照訂單核算每一輛車(chē)的成本、按照每一個(gè)車(chē)間核算每一道工序的成本，實(shí)現(xiàn)成本的精細(xì)化控制。

　　信息化歷程

　　2000年以前亞星客車(chē)和所屬各分廠使用erp系統(tǒng)U820、U852等版本，各分廠獨(dú)立核算、財(cái)務(wù)和物流分開(kāi)。

　　2000年，亞星底盤(pán)廠和亞星客車(chē)財(cái)務(wù)部使用印刷erp物料和財(cái)務(wù)模塊，上線成功，擬正常運(yùn)行后推廣到各分廠。

　　2002年亞星客車(chē)財(cái)務(wù)和亞星底盤(pán)廠財(cái)務(wù)停止使用印刷erp，開(kāi)始使用erp系統(tǒng)印刷erp系統(tǒng)，僅底盤(pán)廠物流仍在使用印刷erp物料模塊。

　　2006年9月開(kāi)始實(shí)施erp系統(tǒng)印刷erp系統(tǒng)--U8系統(tǒng)，整合各分廠的物流部份，2007年1月成功上線，印刷erp系統(tǒng)整合到了一個(gè)平臺(tái)。

　　2008年伴隨著客車(chē)業(yè)務(wù)整合，亞星客車(chē)的印刷erp系統(tǒng)整合項(xiàng)目啟動(dòng)，亞星商用車(chē)公司原采用印刷erp R/3系統(tǒng)，此次整合選擇用的是 UFIDA U8.71系統(tǒng)，印刷erp系統(tǒng)應(yīng)用在廣度和深度上都做了一定程度的拓展，2008年9月成功上線。

　　業(yè)務(wù)流程

　　U8支持了整車(chē)接單、采購(gòu)、裝配過(guò)程的所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程。亞星客車(chē)?yán)米陨碡S富的整車(chē)經(jīng)驗(yàn)和IT經(jīng)驗(yàn)，在U8整體解決方案基礎(chǔ)上，利用UAP平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了具有亞星客車(chē)特色的訂單管理系統(tǒng)，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

　　應(yīng)用效果

　　亞星客車(chē)的印刷erp系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)二年多的應(yīng)用表明，項(xiàng)目取得了重要成效，已經(jīng)成為亞星不可或缺的有機(jī)組成部分，其帶來(lái)的主要效益如下：

　　1、 2套編碼體系變?yōu)?套。原來(lái)按照?qǐng)D號(hào)編碼可能存在一物多碼的現(xiàn)象，現(xiàn)在為整車(chē)部件分層的編碼體系。統(tǒng)一了物料編碼溝通語(yǔ)言，提高了物料管理的準(zhǔn)確性，同時(shí)也為信息化成功上線打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2、通過(guò)訂單管理平臺(tái)的應(yīng)用，原有傳遞、審批、變更需要2-3天，縮減為1天，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)共享。

　　3、基于標(biāo)準(zhǔn)配置的客戶訂單選配準(zhǔn)確性由90%提高到98%以上，特別是在客戶配置發(fā)生變化以后，能夠第一時(shí)間反饋到技術(shù)中心、計(jì)劃、生產(chǎn)、采購(gòu)各部門(mén)。

　　4、庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)由28天縮短到22天。

　　5、訂單交期由45天縮短到35天，有效降低交期延誤，即使出現(xiàn)延誤也能事先預(yù)測(cè)并分析延誤原因，從而提高了客戶滿意度。

　　6、由于與PDM的集成，配置信息的有效共享，排程時(shí)間從2-3天縮短為1天，更快響應(yīng)客戶需求的變動(dòng)和應(yīng)對(duì)意外。

　　7、采購(gòu)部門(mén)將管理的重心由價(jià)格的審批、制定轉(zhuǎn)移到原材料價(jià)格趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析上來(lái)，為全年降低近1000萬(wàn)的采購(gòu)成本。