國(guó)外erp軟件發(fā)展歷程

　　時(shí)下的摩托車和汽車配件行業(yè)，上下游企業(yè)間流行著一種“落地結(jié)算”的供銷模式。這兒所謂的“落地”并非通常所說的“到貨”，而是實(shí)際進(jìn)入“使用”才算成交。具體而言，上家把零配件發(fā)到下家，雙方的買賣還不算數(shù)，此時(shí)的貨主依然為賣方，買方只承擔(dān)為賣方“代為保管”的責(zé)任，不要說付款，連欠帳單也不用開具。只有等買方實(shí)際使用了這些零配件，采購(gòu)行為才算發(fā)生。

　　不用說，“落地結(jié)算”是一種下游企業(yè)控制庫(kù)存，進(jìn)而制約上游企業(yè)的生產(chǎn)，協(xié)調(diào)上下游關(guān)系的一種新型結(jié)算模式，是能夠?qū)χ笇?dǎo)性計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的有利工具。“落地結(jié)算”的運(yùn)行不能不改變甚至顛覆原先某些管理的程序和理念，從而對(duì)ERP提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

　　1“不近情理”的合理效應(yīng)

　　在專業(yè)生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的領(lǐng)域的公司，顯然是“落地結(jié)算”的受益者。落地結(jié)算讓他們實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)。因?yàn)闆]有了庫(kù)存資金的占用，他們的賬本也漂亮了許多。

　　談及買方的“零庫(kù)存”要以占用賣方的庫(kù)存和資金為代價(jià)，對(duì)上游企業(yè)是否“不近情理”時(shí)，這就取決于你怎么看：只看單個(gè)環(huán)節(jié)還是看產(chǎn)業(yè)鏈的整體，只看一時(shí)還是看企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　圖1 ERP工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)功能

　　上圖是一個(gè)企業(yè)對(duì)于公司內(nèi)部的統(tǒng)籌管理，而“落地結(jié)算聽上去是有些問題”――明明拿到了貨，卻連欠賬都不算，只算“代為保管”，硬是把庫(kù)存的壓力都轉(zhuǎn)移給了上家。不過，如果你真正的了解了我們這個(gè)行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種“不近情理”的條款，卻是可以保證產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的條款，長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)上游廠商也有好處。

　　據(jù)了解，已成為摩汽配行業(yè)約定俗成的落地結(jié)算，其發(fā)明者卻是遠(yuǎn)在東瀛的日本汽車企業(yè)，而后者推行這一模式的出發(fā)點(diǎn)也不是轉(zhuǎn)移庫(kù)存壓力，而是為了“品質(zhì)控制與敏捷制造”的需要。表現(xiàn)上看，“落地結(jié)算”讓“下家”不近情理地占用了“上家”的庫(kù)存，但正是有了這種“不近情理”，才有效地遏制了以往的無(wú)序供貨。

　　根據(jù)該市場(chǎng)財(cái)務(wù)分析的資料，實(shí)行落地結(jié)算以前，貨物送到下家便能實(shí)現(xiàn)銷售，所以供應(yīng)商總希望多送一些貨過來。有時(shí)需要100，對(duì)方卻送來150，還求情說“收下吧，下次少送一些過來就是了”。但下一次依然不少送。就這樣，倉(cāng)庫(kù)里的零配件越堆越多。一般來說，我們每個(gè)月有幾千件庫(kù)存件就可以保證正常生產(chǎn)了，“但有一次清點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，居然有五六萬(wàn)件之多”。

　　這種海量無(wú)序的庫(kù)存既把企業(yè)拖入了庫(kù)存占用的泥潭，造成了資金壓力和倉(cāng)庫(kù)管理上的混亂，更為品質(zhì)管理帶來了很大隱患。而品質(zhì)管理上的隱患對(duì)這個(gè)行業(yè)是“致命”的。

　　這是因?yàn)?，摩汽配行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到司機(jī)和路人的性命，從而也關(guān)系到企業(yè)的生命，出一點(diǎn)隱患都要求“召回”，不僅零配件的驗(yàn)收極為嚴(yán)格，對(duì)使用時(shí)間也有“先進(jìn)先出”的嚴(yán)格規(guī)定――先進(jìn)來的產(chǎn)品先使用。因?yàn)橛行╇娮釉骷弯X制品放置時(shí)間長(zhǎng)了容易變形、氧化，造成泄漏或焊接不良。又由于汽車更新?lián)Q代快(驕車平均半年一代產(chǎn)品)，一旦整機(jī)換代，老型號(hào)的零配件就派不上用場(chǎng)了。而且，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，任一環(huán)節(jié)上的企業(yè)有了庫(kù)存的負(fù)擔(dān)，都會(huì)危及其上下游的伙伴。有序、合理的庫(kù)存都是保證這個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必要條件。

　　霸王條款一般是買方市場(chǎng)的產(chǎn)物。但在摩汽配行業(yè)并不存在純粹意義上的買方市場(chǎng)，上下游企業(yè)大多是捆在一起的獨(dú)家供貨伙伴，他不供我貨，我就無(wú)法生產(chǎn)，雙方是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，一損俱損，一榮俱榮，所以落地結(jié)算并沒有由誰(shuí)出面強(qiáng)制推行就得到了普遍認(rèn)可。

　　2平臺(tái)化ERP化解難題

　　“落地結(jié)算”好是好，但它的運(yùn)行是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)ERP的依賴性很強(qiáng)。而標(biāo)準(zhǔn)的ERP軟件已難以適應(yīng)這種新型結(jié)算模式的程序和理念了。

　　標(biāo)準(zhǔn)ERP由采購(gòu)訂單、銷售訂單和生產(chǎn)任務(wù)三大訂單組成，而“落地結(jié)算”卻取消了采購(gòu)訂單，采購(gòu)的完成放在了實(shí)際使用零配件之后。不僅如此，“落地結(jié)算”為有效控制庫(kù)存，還增設(shè)了“虛庫(kù)”(代保管倉(cāng)庫(kù))和“掛帳付款”(下家實(shí)際使用配件之后所實(shí)現(xiàn)的“采購(gòu)入賬”和付款)兩道程序，這是常規(guī)結(jié)算模式所沒有的。而標(biāo)準(zhǔn)ERP是貨到后自動(dòng)記帳，無(wú)法轉(zhuǎn)入代為保管的“虛庫(kù)”，也無(wú)法完成“掛帳付款”這一“不標(biāo)準(zhǔn)”的動(dòng)作。

　　此外，汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及的企業(yè)非常多，仍以汽車空調(diào)為例，如果一家為福特、長(zhǎng)安、鈴木等汽車制冷系統(tǒng)配套的公司實(shí)行的是全球采購(gòu)，國(guó)內(nèi)外合作伙伴達(dá)上百家，管理起來十分復(fù)雜，牽一發(fā)動(dòng)全身，這也使得結(jié)算模式的轉(zhuǎn)換成為企業(yè)和ERP軟件商的一道難題。

　　如果是前兩年，汽車空調(diào)和其ERP軟件服務(wù)商金蝶公司有可能被這種個(gè)性化的應(yīng)用模式拖進(jìn)軟件修改和維護(hù)的泥潭中去，因?yàn)槟菚r(shí)的軟件修改需從代碼做起，而修改代碼又涉及文檔、維護(hù)，這對(duì)于程序量高達(dá)數(shù)百萬(wàn)行的軟件系統(tǒng)來說可謂是一種不能承受之重。以往不少讓人望而生畏的IT黑洞正是這樣形成的。

　　所幸市場(chǎng)上在落地結(jié)算中實(shí)施ERP的時(shí)候，ERP已經(jīng)走到了第三代――平臺(tái)化時(shí)代。平臺(tái)化ERP采用構(gòu)件化和SOA(面向服務(wù)的結(jié)構(gòu))模式，打破了傳統(tǒng)ERP鐵板一塊的“緊耦合結(jié)構(gòu)”，系統(tǒng)的各個(gè)部分可靈活拆分與組合，以最大限度滿足個(gè)性化應(yīng)用的需求。這一來，落地結(jié)算帶來的個(gè)性化挑戰(zhàn)被平臺(tái)化ERP輕松地化解了。

　　利用BOS，這一能夠?qū)崿F(xiàn)ERP快速配置和實(shí)施的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，設(shè)置和修改系統(tǒng)變得非常方便，因?yàn)锽OS把復(fù)雜枯燥的技術(shù)屏蔽到了幕后，人們看到的界面不再是Coding，而是可視化的業(yè)務(wù)流程圖表。譬如做一個(gè)計(jì)劃系統(tǒng)，只需利用計(jì)劃模板把計(jì)劃輸進(jìn)去，就會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)材料用量單，利用這個(gè)量單又會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)采購(gòu)量與庫(kù)存量。如果想對(duì)系統(tǒng)做調(diào)整和修改，也只是搭搭積木的輕松事，如同用“1234567”七個(gè)音符組合一首新歌那么方便，對(duì)會(huì)計(jì)人員是小菜一碟。這在以前是不可想象的。沒有平臺(tái)化的ERP支撐，就不會(huì)有落地結(jié)算的成功。

　　現(xiàn)在，隨著信息化的實(shí)施和深入運(yùn)用，實(shí)施落地結(jié)算并配置平臺(tái)的公司的整體管理能力和效率已經(jīng)得到了很大的提升。

　　以往公司倉(cāng)庫(kù)里材料堆積如山，根本無(wú)法確認(rèn)哪批貨是先到的，而每批貨價(jià)格的不同又為成本核算帶來不少麻煩。經(jīng)由BOS的二次開發(fā)使“落地結(jié)算”得以實(shí)際應(yīng)用后，倉(cāng)庫(kù)變得井然有序：貨到之后進(jìn)入代管倉(cāng)，經(jīng)生產(chǎn)使用之后，ERP會(huì)自動(dòng)將其從代管倉(cāng)劃入“庫(kù)房”，并通知供貨商來開發(fā)票，庫(kù)存資金由以往的每月1500多萬(wàn)下降了一半還多。月底還可通過ERP與供貨商對(duì)帳：一目了然地顯示出對(duì)方的送貨量和他們的使用量，讓供貨商明了自己還有多少貨沒有“落地”，下一次就不會(huì)多送貨了。因?yàn)楹侠怼⒂行虻墓┴浺泊蟠蠼档土斯┴浬痰膸?kù)存，并引導(dǎo)其合理調(diào)整自己的生產(chǎn)和研發(fā)，讓他們也從中能夠受益。

發(fā)布：2010-04-20 11:58 編輯：泛普軟件 · zhangyan [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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