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國務(wù)院通過《物流倉庫管理業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》
會議以為,施展黃金水道獨(dú)特上風(fēng),建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶,是新時期我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對內(nèi)對外開放相結(jié)合、推動發(fā)展向中高端水平邁進(jìn)的重大戰(zhàn)略舉措,既可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度推進(jìn),形成直接帶動超過五分之一國土涉及近6億人的發(fā)展新動力,推動貧困地區(qū)脫貧致富,縮小東中西差距;又能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),形成與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略互動,打造新的經(jīng)濟(jì)支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺。會議夸大,建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶,要注重施展水運(yùn)運(yùn)量大、本錢低、節(jié)能節(jié)地的上風(fēng),抓好綜合立體交通走廊建設(shè)。一是加快實(shí)施重大航道疏通整治工程,消除通行瓶頸,擴(kuò)大三峽關(guān)鍵通過能力和干線過江通行能力,晉升長江黃金水道功能。二是建設(shè)快速大能力鐵路通道、高等級廣籠蓋公路網(wǎng)和航空網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式與港區(qū)的銜接,完善油氣運(yùn)輸通道和貯備系統(tǒng),鼎力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、干支線直達(dá)和鐵水、空鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)。三是推進(jìn)內(nèi)河船型尺度化,研究推廣三峽船型和江海直達(dá)船型,鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶。會議要求,要特別注重發(fā)展與環(huán)境相結(jié)合,在推進(jìn)綜合立體交通走廊建設(shè)中,切實(shí)加強(qiáng)和改善長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理。改革立異區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體系體例機(jī)制,打破行政區(qū)劃“門戶”,立足全局、統(tǒng)籌“落子”,通過基礎(chǔ)舉措措施共建共享,促進(jìn)形成同一開放市場體系,讓長江這條巨龍帶動流域經(jīng)濟(jì)和人民糊口齊步起飛。
會議指出,物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等工業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提,具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供給鏈治理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程,提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,晉升物流業(yè)尺度化、信息化、智能化、集約化水平,進(jìn)步經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。會議夸大,當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要凸起重點(diǎn)。一要著力降低物流本錢。加快物流治理體系體例改革,打破條塊分割和地區(qū)關(guān)閉,加強(qiáng)市場監(jiān)管,清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為,形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?;?。推進(jìn)簡政放權(quán),支持吞并重組,健全土地、投融資、稅收等攙扶政策,培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè),形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)舉措措施,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),改進(jìn)物流配送車輛城市通行治理,加快解決凸起的“恰談”題目,晉升物流體系綜合能力,服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè),利便和豐碩泛博群眾的多彩糊口。
會議指出,規(guī)范稅制、公平稅負(fù),有利于營造良好發(fā)展環(huán)境、激發(fā)市場活力和內(nèi)生動力,對穩(wěn)增長、保就業(yè)具有積極意義。會議決定,從2014年7月1日起,將自來水、小型水力發(fā)電等特定一般納稅人合用的增值稅6%、5%、4%、3%四檔征收率合并為一檔,同一按現(xiàn)行簡易計(jì)稅辦法,執(zhí)行3%的征收率。每年將為相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)減輕稅負(fù)約240億元。會議還研究了其他事項(xiàng)。
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