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開發(fā)庫存管理軟件免費系統(tǒng)是航運企業(yè)發(fā)展的必然要求

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       在航運業(yè)競爭越來越激烈的今天，強化客戶關(guān)系管理理念，并開發(fā)庫存管理軟件免費系統(tǒng)，是航運企業(yè)發(fā)展的必然要求。
       在現(xiàn)代市場競爭中，客戶資源無疑成為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源之一，這要求企業(yè)既要關(guān)注競爭環(huán)境，更要加大對客戶的關(guān)注力度。當前企業(yè)核心任務(wù)是提升核心競爭力，適應(yīng)客戶需求的變化;同時要在先進的管理思想指導(dǎo)下，運用科學技術(shù)手段，處理企業(yè)與客戶的關(guān)系，以提高和維持較高的客戶占有率。
       庫存管理軟件免費(Customer Relationship Manage-ment)系統(tǒng)，即客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以“客戶關(guān)系一對一理論”為基礎(chǔ)，旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機制;目的在于建立一個企業(yè)與客戶之間的信息交流互動管理系統(tǒng)，使企業(yè)在客戶服務(wù)、市場競爭、銷售及支持方面形成彼此協(xié)調(diào)的全新的關(guān)系實體，為企業(yè)帶來長久的競爭優(yōu)勢。
       庫存管理軟件免費系統(tǒng)注重的是與客戶的交流，企業(yè)的經(jīng)營以客戶為中心，而不是傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或市場為中心。庫存管理軟件免費系統(tǒng)的核心思想是將客戶視作企業(yè)最重要的資源，通過完善的客戶分析與優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)來滿足客戶的要求，確保最大程度實現(xiàn)客戶價值。
       庫存管理軟件免費系統(tǒng)廣泛運用于企業(yè)的銷售、營銷、服務(wù)與技術(shù)支持等各個與客戶相關(guān)的方面。信息技術(shù)是客戶關(guān)系管理的使能者，可以有效幫助企業(yè)識別不同價值的客戶關(guān)系，積累和共享客戶信息，在有效分析客戶數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的不同特點和要求提供對應(yīng)的服務(wù)，提高客戶價值?？蛻絷P(guān)系管理的目的是實現(xiàn)客戶與企業(yè)的雙贏，即實現(xiàn)客戶價值和企業(yè)收益的最大化。
       綜上所述，庫存管理軟件免費系統(tǒng)既是一個概念，也是一套管理軟件和技術(shù)，一種企業(yè)宏觀流程，一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，更是一種企業(yè)文化。
       庫存管理軟件免費系統(tǒng)最早發(fā)展于美國，自1997年開始，全球庫存管理軟件免費系統(tǒng)市場一直處于爆炸性的快速增長中。特別是在北美、西歐等發(fā)達國家發(fā)展迅猛，很多企業(yè)都已經(jīng)使用庫存管理軟件免費或準庫存管理軟件免費系統(tǒng)，例如CISCO、DELL、HP、EMC、ORACLE等企業(yè)。企業(yè)不斷認識到創(chuàng)建正面的客戶體驗給企業(yè)帶來的好處，同時這些認識又不斷轉(zhuǎn)化成推動這一市場成長的動力。據(jù)IDC研究報告《庫存管理軟件免費的財務(wù)影響》，庫存管理軟件免費系統(tǒng)投資回報率在16%～1000%不等;58%的受訪企業(yè)表示，投資庫存管理軟件免費系統(tǒng)一年內(nèi)就有回報;35%的企業(yè)表示，1～3年就可以收回投資。根據(jù)那些成功實現(xiàn)客戶關(guān)系管理的企業(yè)調(diào)查表明：顧客滿意度增長20%，銷售和服務(wù)的成本降低21%，銷售額可增長51%，企業(yè)利潤增長2%，客戶流失減少5%。
       庫存管理軟件免費系統(tǒng)在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)中應(yīng)用較廣泛，在航運業(yè)，庫存管理軟件免費系統(tǒng)的應(yīng)用還只是初級階段。近年來隨著航運市場競爭的日趨激烈，越來越多的航運企業(yè)開始認識到推進庫存管理軟件免費系統(tǒng)的必要性，如馬士基航運、韓進海運、達貿(mào)輪船、中外運等，其它如中遠集運等也已啟動庫存管理軟件免費系統(tǒng)建設(shè)的研究。
       航運企業(yè)之所以需要建設(shè)庫存管理軟件免費系統(tǒng)，有其外在和內(nèi)在的原因。
       自身發(fā)展需要
       航運業(yè)在經(jīng)歷了提供單純海運服務(wù)到提供多式聯(lián)運服務(wù)之后，目前正進入致力于提供全方位供應(yīng)鏈服務(wù)的現(xiàn)代物流時代。隨著國際經(jīng)貿(mào)的不斷發(fā)展，航運企業(yè)必須有能力提供全球承運服務(wù)，實現(xiàn)跨國經(jīng)營。傳統(tǒng)的各自為政的運輸局面必將被打破，新的運輸模式下各種運輸方式整合和集成，一個承運人便有能力完成各種運輸方式的轉(zhuǎn)換、銜接，原先的“港到港”的貨物運輸模式將發(fā)展成為“門到門”、“點到點”的綜合貨物運輸模式。事實上世界上許多大型航運企業(yè)已將現(xiàn)代物流作為主要發(fā)展方向。借助價值鏈的拓展，具有現(xiàn)代物流服務(wù)優(yōu)勢的航運企業(yè)，正將其競爭平臺從簡單的運價競爭提升到完整價值鏈意義上的整體物流服務(wù)價值競爭，現(xiàn)代航運企業(yè)的價值正是體現(xiàn)在科學地為客戶設(shè)計并實施運輸服務(wù)，從而實現(xiàn)與客戶的長期共贏上。由于客戶需求的不均衡，航運企業(yè)需要充分收集分析客戶信息，根據(jù)客戶的價值和規(guī)律，更好更優(yōu)質(zhì)地制定服務(wù)策略，安排運力，以客戶為中心，把客戶的價值、滿意度與企業(yè)的運營結(jié)合起來，以有限的運輸能力對應(yīng)不均衡的客戶需求。
       競爭態(tài)勢需要
       航運業(yè)是資本、技術(shù)十分密集的行業(yè)，也是高投入、高風險行業(yè)，其資產(chǎn)、技術(shù)特性決定了資產(chǎn)重置周期長，落后產(chǎn)能淘汰慢。金融危機前，航運業(yè)形勢一片大好，航運市場的持續(xù)繁榮使得船東增加大量船舶訂單，新造船舶不斷投入運營，造成運力嚴重過剩。即使不考慮需求下降因素，航運業(yè)也會因供求失衡而進入下行周期和結(jié)構(gòu)調(diào)整期。2008年爆發(fā)的全球金融危機使航運業(yè)雪上加霜，加速了航運業(yè)的下滑。在貨運需求下降，運力過剩的雙重打擊下，2009年開始航運企業(yè)經(jīng)營狀況普遍惡化，雖然在2010年有短暫的復(fù)蘇，但隨著經(jīng)濟恢復(fù)的緩慢和運力的快速增長，市場需求遠遠不足，整個航運市場仍處于低谷。
       嚴峻的市場形勢決定了買方市場態(tài)勢日趨深化，客戶的主導(dǎo)能力強，忠誠度低，航運業(yè)競爭更趨激烈。原先客戶選擇承運人的主要依據(jù)就是價格，但隨著競爭的不斷加劇，市場細分越來越明顯，企業(yè)的產(chǎn)品、質(zhì)量和價格的差異越來越小。在此市場條件下，想要在激烈的競爭環(huán)境中生存下去，僅靠價格戰(zhàn)已遠遠不夠。必須改變航運企業(yè)的經(jīng)營策略，采取以客戶為中心、服務(wù)為目的的市場戰(zhàn)略，掌握客戶的需求趨勢、加強與客戶的聯(lián)系，有效管理和發(fā)掘客戶資源，才能避免價格戰(zhàn)，使價格不再成為客戶選擇承運人的主要依據(jù)，逐步增強企業(yè)的核心競爭實力，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
       客戶特點需要
       航運企業(yè)的運營主要依靠老客戶的重復(fù)購買，是典型的客戶關(guān)系維護型行業(yè)，提高企業(yè)在老客戶中的產(chǎn)品市場份額，是實現(xiàn)企業(yè)銷售增長的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計，一家航運企業(yè)的銷售份額中，老客戶的比重占近70%;相對于保留老客戶，開發(fā)一個新客戶的成本將增加5～10倍。同時航運業(yè)的離散性特征注定了客戶數(shù)量眾多，一個典型的運輸過程包括9個參與方，35個客戶/供應(yīng)商和4種模式的運輸。從最廣義的角度可以將集裝箱運輸業(yè)的客戶分成直接貨主、貨運代理人和物流企業(yè)三類。同時航運企業(yè)的客戶群比較特殊，首先由于超大型集裝箱船的出現(xiàn)，各企業(yè)都必須有一些戰(zhàn)略合作的客戶才能確保穩(wěn)定的貨量。其次，不同客戶的需求是不同的，對運輸時間、中轉(zhuǎn)等都有不同的要求，比如冷凍貨的客戶對交貨時間要求極其嚴格。另外，并不一定只有帶來利潤的客戶才是好的客戶。由于遠東與歐洲美洲之間的貿(mào)易不平衡，從歐美有大量空的集裝箱設(shè)備需要調(diào)回遠東。在逆向航路上絕大部分的客戶都是虧損的，但只要這些客戶帶來的損失比調(diào)運空箱的損失小即是有價值的客戶。航運業(yè)的客戶群是龐大的，客戶的情況比較復(fù)雜，客戶的需求是多種多樣的，航運企業(yè)必須加深對客戶的了解，通過對客戶的深入分析，來提高客戶滿意程度，從而提高企業(yè)的競爭力。
       信息技術(shù)發(fā)展需要
       在知識經(jīng)濟時代，信息技術(shù)高度發(fā)展，航運企業(yè)的信息化水平已經(jīng)成為企業(yè)最重要的市場競爭手段和核心競爭能力之一。航運企業(yè)必須建立統(tǒng)一的、全球數(shù)據(jù)共享的信息網(wǎng)絡(luò)，才能有效提高信息資源的利用率和企業(yè)的競爭力。調(diào)查顯示：23%的企業(yè)構(gòu)建中央信息處理系統(tǒng)，31%的企業(yè)構(gòu)建區(qū)域信息處理系統(tǒng);85%的企業(yè)通過電腦訂艙和接受客戶查詢，31%的企業(yè)采用生產(chǎn)管理系統(tǒng)，對運營的收益及時作出判斷，其余企業(yè)則正在開發(fā)此類系統(tǒng)。由此可見，信息技術(shù)的應(yīng)用已成為航運企業(yè)降低管理成本、提高服務(wù)水平、增強競爭優(yōu)勢的一項關(guān)鍵性措施。雖然許多航運企業(yè)在信息化建設(shè)方面做了大量工作，擁有一定的基礎(chǔ)，但隨著市場競爭的日趨激烈，企業(yè)對銷售、營銷和服務(wù)等方面的信息化要求也越來越高。企業(yè)需要通過信息技術(shù)有效地分析客戶信息，積累和共享客戶數(shù)據(jù)，并根據(jù)不同顧客的偏好和特性采用不同的策略，提供相應(yīng)的服務(wù)，從而實現(xiàn)顧客價值最大化和企業(yè)利潤最大化之間的平衡。信息技術(shù)的發(fā)展也為航運企業(yè)實施庫存管理軟件免費系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

發(fā)布：2007-04-20 11:06    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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