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深圳某輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)
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1. 建議的施工方法
因?yàn)榭紤]到本項(xiàng)目所處的位置,施工會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌〞?huì)造成一定影響,采用此法進(jìn)行節(jié)段梁架設(shè),在施工便道允許時(shí),采用橋上和橋下同時(shí)運(yùn)送梁,能加快施工進(jìn)度。
我局在正在建設(shè)的蘇通大橋施工中,已經(jīng)熟練掌握并成功運(yùn)用,故此,本項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁擬采用節(jié)段拼裝法
2. 施工方法特點(diǎn)分析和比較
預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡(jiǎn)稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟(jì)有效的高度機(jī)械化施工方法,才使連續(xù)梁方案獲得了新的競(jìng)爭(zhēng)力。我局自80年代中期以來(lái),陸續(xù)修建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC連續(xù)梁(剛架)占了相當(dāng)大的比例,為城市交通的改善起了很大作用。然而,這些連續(xù)橋梁的施工方法仍大都采用滿堂支架現(xiàn)澆,造價(jià)較高,工期較長(zhǎng),影響交通,但是PC連續(xù)梁未能顯示出經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。
滿堂支架施工法的結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)
采用滿堂支架施工的PC連續(xù)梁,通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成,與設(shè)計(jì)線形較為吻合,施工工序亦較簡(jiǎn)單。
PC連續(xù)梁截面通常采用箱形,預(yù)應(yīng)力鋼束一般布置在腹板內(nèi),在壓力線范圍內(nèi)基本可布置成吻合索,有效地減少了調(diào)束及計(jì)算等工作量,設(shè)計(jì)工作簡(jiǎn)便快捷,混凝土的收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要限于力筋的預(yù)應(yīng)力損失,不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次內(nèi)力。采用這種方法施工的PC連續(xù)梁缺點(diǎn)也很明顯,由于力筋布置的構(gòu)造要求,腹板往往較厚,有時(shí)不得不增加腹板數(shù)量,形成單箱多室截面,致使結(jié)構(gòu)自重大大增加;鋼束布置成吻合索后轉(zhuǎn)角之和較大,鋼束基本都是長(zhǎng)束,使孔道摩阻損失相當(dāng)大;對(duì)聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)的橋梁,即使采用超張拉工藝,仍克服不了預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的缺陷,不得不加短束,鋼束的高強(qiáng)性能得不到充分利用,施工過(guò)程中鋼束定位也較困難。
施工方面,需消耗大量的支架和模板,凈空較大的橋梁還需對(duì)支架采取措施以防止失穩(wěn),搭架前必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡鼗幚?,搭架后還必須進(jìn)行預(yù)壓,以克服不均勻沉降帶來(lái)的不利影響。既有道路上的跨線橋,為了不阻斷交通,還需用大量鋼管和型鋼搭建門(mén)式支架。即使這樣,仍可能發(fā)生交通阻塞,甚至發(fā)生交通事故,使道路通行能力大大下降,影響經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
節(jié)段拼裝法的施工特點(diǎn)
節(jié)段橋梁的施工方法很多,但就城市橋梁而言,節(jié)段拼裝法是具競(jìng)爭(zhēng)力的方案,即主梁在預(yù)制場(chǎng)地分段預(yù)制,留好預(yù)應(yīng)力孔道,下部結(jié)構(gòu)施工完成后,把梁段運(yùn)到工地拼裝,同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過(guò)程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu),合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。
與滿堂支架法相比,結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù),存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題,預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。在加入臨時(shí)鋼束后,其既可布置在腹板內(nèi),也可布置在頂?shù)装鍍?nèi),結(jié)構(gòu)自重大大降低,跨越能力增強(qiáng)。
施工方面,可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板,混凝土質(zhì)量可以得到保證。對(duì)城市橋梁而言,不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè),只需簡(jiǎn)單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行,一方面大大加快了施工進(jìn)度,另一方面可減少徐變帶來(lái)的負(fù)面影響,充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備,安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行,對(duì)交通影響較小。
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