深圳某輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　1. 建議的施工方法

　　因?yàn)榭紤]到本項(xiàng)目所處的位置，施工會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌〞?huì)造成一定影響，采用此法進(jìn)行節(jié)段梁架設(shè)，在施工便道允許時(shí)，采用橋上和橋下同時(shí)運(yùn)送梁，能加快施工進(jìn)度。

　　我局在正在建設(shè)的蘇通大橋施工中，已經(jīng)熟練掌握并成功運(yùn)用，故此，本項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁擬采用節(jié)段拼裝法

　　2. 施工方法特點(diǎn)分析和比較

　　預(yù)應(yīng)力混凝土（以下簡(jiǎn)稱PC）連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟(jì)有效的高度機(jī)械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競(jìng)爭(zhēng)力。我局自80年代中期以來(lái)，陸續(xù)修建了不少城市立交橋（跨線橋），其中PC連續(xù)梁（剛架）占了相當(dāng)大的比例，為城市交通的改善起了很大作用。然而，這些連續(xù)橋梁的施工方法仍大都采用滿堂支架現(xiàn)澆，造價(jià)較高，工期較長(zhǎng)，影響交通，但是PC連續(xù)梁未能顯示出經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。

　　滿堂支架施工法的結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)

　　采用滿堂支架施工的PC連續(xù)梁，通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成，與設(shè)計(jì)線形較為吻合，施工工序亦較簡(jiǎn)單。

　　PC連續(xù)梁截面通常采用箱形，預(yù)應(yīng)力鋼束一般布置在腹板內(nèi)，在壓力線范圍內(nèi)基本可布置成吻合索，有效地減少了調(diào)束及計(jì)算等工作量，設(shè)計(jì)工作簡(jiǎn)便快捷，混凝土的收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要限于力筋的預(yù)應(yīng)力損失，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次內(nèi)力。采用這種方法施工的PC連續(xù)梁缺點(diǎn)也很明顯，由于力筋布置的構(gòu)造要求，腹板往往較厚，有時(shí)不得不增加腹板數(shù)量，形成單箱多室截面，致使結(jié)構(gòu)自重大大增加；鋼束布置成吻合索后轉(zhuǎn)角之和較大，鋼束基本都是長(zhǎng)束，使孔道摩阻損失相當(dāng)大；對(duì)聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)的橋梁，即使采用超張拉工藝，仍克服不了預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的缺陷，不得不加短束，鋼束的高強(qiáng)性能得不到充分利用，施工過(guò)程中鋼束定位也較困難。

　　施工方面，需消耗大量的支架和模板，凈空較大的橋梁還需對(duì)支架采取措施以防止失穩(wěn)，搭架前必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡鼗幚?，搭架后還必須進(jìn)行預(yù)壓，以克服不均勻沉降帶來(lái)的不利影響。既有道路上的跨線橋，為了不阻斷交通，還需用大量鋼管和型鋼搭建門(mén)式支架。即使這樣，仍可能發(fā)生交通阻塞，甚至發(fā)生交通事故，使道路通行能力大大下降，影響經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　節(jié)段拼裝法的施工特點(diǎn)

　　節(jié)段橋梁的施工方法很多，但就城市橋梁而言，節(jié)段拼裝法是具競(jìng)爭(zhēng)力的方案，即主梁在預(yù)制場(chǎng)地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運(yùn)到工地拼裝，同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過(guò)程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。

　　與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。在加入臨時(shí)鋼束后，其既可布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力增強(qiáng)。

　　施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以得到保證。對(duì)城市橋梁而言，不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè)，只需簡(jiǎn)單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行，一方面大大加快了施工進(jìn)度，另一方面可減少徐變帶來(lái)的負(fù)面影響，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備，安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行，對(duì)交通影響較小。

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