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北京某段地鐵施工組織設計

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  第一章 工程簡況

  本標段為整個城市鐵路西直門至東直門工程第七標段,里程范圍為K18+389.6~K20+620.2.本段線路沿既有鐵路布置,設置全封閉型的雙線,線路全長為2230.6米,其中高架線525.9m,地面線1374.4m.主要包括回龍觀站、回龍觀東站、黃土店高架橋、黃平東側路橋、擋土墻、和線路路基(包括兩個箱涵,一個園涵)六個單項工程。

  1、回龍觀站概況

  車站有效站臺中心里程為K18+450.000,總建筑面積為6968.68 ㎡.為二層雙島三線式車站,車站總長為120.8 m,主體建筑總寬為27.8 m,站房檐高9.365.地上兩層,首層為站廳層,二層為站臺層,共設兩個站臺。

  結構型式:本工程結構為單層多跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構,采用鉆孔灌注樁基礎,站臺上方雨棚為輕鋼結構。

  水電:包括采暖、生活給排水、消防系統(tǒng)、集中空調(diào);工程照明和動力用電。

  2、回龍觀東站概況

  車站有效站臺中心里程為K20+560.000,總建筑面積為6017.77 ㎡,為雙島四線式車站,站臺寬8.4 m,車站總長為120.4 m,車站主體建筑總寬為15.65 m,檐高5.500 m.地上、地下各一層,地上為站房層,地下為站廳層。

  結構型式:兩端為框架結構、現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻與框架合建,中段采用交叉梁式筏板基礎,東、西段為剛性條形基礎與獨立柱基礎,三段間設兩條變形縫。站臺上方及入口雨棚為輕鋼結構。

  水電:包括采暖、生活給排水、消防系統(tǒng)、集中空調(diào);工程照明和動力用電。

  3、線橋涵部分概況

  黃土店高架橋(K19+334.550~K19+860.450)長525.9m.上部結構為7聯(lián)3跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁組成,下部結構為鉆孔樁基礎,雙柱式橋墩。

  黃平東路單體橋跨越既有城市道路,起止里程為K20+196.81~K20+275.91上部結構為1聯(lián)3跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁組成,基礎采用鉆孔樁,雙柱式橋墩。

  擋土墻設置在線路左側,均為裝配式鋼筋混凝土懸臂式路肩擋土墻。墻高3.0m~4.50m.

  涵洞包括兩個箱涵(孔徑1-1.0m),一個園涵(孔徑1-1.5m),懸臂式路基擋土墻212.25m,園涵采用預制管節(jié),箱涵邊墻采用片石砌筑,現(xiàn)澆鋼筋混凝土頂板。

  地面線路包括路基及涵洞工程。線路的路基斷面采用三角形路拱,拱高0.2m,底寬等于路基面寬度,一般邊坡取1∶1.5,路堤坡腳外設置寬度不小于1.0m的天然護道,路基基床表層厚度0.5m,底層厚度1.5m.

……

  詳情請下載附件北京某段地鐵施工組織設計

責任編輯:向日葵
發(fā)布:2007-05-05 17:01    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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