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北京某段地鐵施工組織設計
第一章 工程簡況
本標段為整個城市鐵路西直門至東直門工程第七標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2.本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m.主要包括回龍觀站、回龍觀東站、黃土店高架橋、黃平東側路橋、擋土墻、和線路路基（包括兩個箱涵，一個園涵）六個單項工程。
1、回龍觀站概況
車站有效站臺中心里程為K18+450.000，總建筑面積為6968.68 ㎡.為二層雙島三線式車站，車站總長為120.8 m，主體建筑總寬為27.8 m，站房檐高9.365.地上兩層，首層為站廳層，二層為站臺層，共設兩個站臺。
結構型式：本工程結構為單層多跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，采用鉆孔灌注樁基礎，站臺上方雨棚為輕鋼結構。
水電：包括采暖、生活給排水、消防系統(tǒng)、集中空調(diào)；工程照明和動力用電。
2、回龍觀東站概況
車站有效站臺中心里程為K20+560.000，總建筑面積為6017.77 ㎡，為雙島四線式車站，站臺寬8.4 m，車站總長為120.4 m，車站主體建筑總寬為15.65 m，檐高5.500 m.地上、地下各一層，地上為站房層，地下為站廳層。
結構型式：兩端為框架結構、現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻與框架合建，中段采用交叉梁式筏板基礎，東、西段為剛性條形基礎與獨立柱基礎，三段間設兩條變形縫。站臺上方及入口雨棚為輕鋼結構。
水電：包括采暖、生活給排水、消防系統(tǒng)、集中空調(diào)；工程照明和動力用電。
3、線橋涵部分概況
黃土店高架橋（K19+334.550～K19+860.450）長525.9m.上部結構為7聯(lián)3跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁組成，下部結構為鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。
黃平東路單體橋跨越既有城市道路，起止里程為K20+196.81～K20+275.91上部結構為1聯(lián)3跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁組成，基礎采用鉆孔樁，雙柱式橋墩。
擋土墻設置在線路左側，均為裝配式鋼筋混凝土懸臂式路肩擋土墻。墻高3.0m～4.50m.
涵洞包括兩個箱涵（孔徑1-1.0m），一個園涵（孔徑1-1.5m），懸臂式路基擋土墻212.25m，園涵采用預制管節(jié)，箱涵邊墻采用片石砌筑，現(xiàn)澆鋼筋混凝土頂板。
地面線路包括路基及涵洞工程。線路的路基斷面采用三角形路拱，拱高0.2m，底寬等于路基面寬度，一般邊坡取1∶1.5，路堤坡腳外設置寬度不小于1.0m的天然護道，路基基床表層厚度0.5m，底層厚度1.5m.
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