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佛山市海八路某立交橋施工組織設(shè)計(jì)方案
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A. 編制依據(jù)及原則
佛山市XX 至XX 公路XX標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分,是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價(jià)、樹立形象、爭(zhēng)取更高的社會(huì)信譽(yù)為指導(dǎo)思想,充分理解設(shè)計(jì)意圖,立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工,并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況,進(jìn)行針對(duì)性地統(tǒng)籌分析,重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排,特殊部位特殊考慮,做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)布局合理、方案切實(shí)可行,優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù),向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。
第一節(jié) 編制依據(jù)
一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。
二、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。
三、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊(cè)及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。
四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。
五、工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。
六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備,技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。
第二節(jié) 編制原則
一、施工組織:在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況,認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,針對(duì)本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件,結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況,科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。
二、施工隊(duì)伍:根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍,調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)參加本標(biāo)工程施工。
三、工程管理:運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù),統(tǒng)籌計(jì)劃,合理安排,平行流水作業(yè),分區(qū)均衡施工。
四、機(jī)械設(shè)備:采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線,提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工,降低工程成本,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。
五、施工工藝:根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容,結(jié)合我集團(tuán)多年來(lái)的類似工程施工經(jīng)驗(yàn),采用先進(jìn)成熟的施工工藝,實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。
六、文明施工:施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范化管理,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施,維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。
七、資源配置:貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則,盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源,充分利用既有設(shè)施,減少臨時(shí)工程,降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。
八、質(zhì)量管理:嚴(yán)格按照ISO9002 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系,強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理,使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處,為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。
B. 工程概況
第一節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
一、工程簡(jiǎn)述
佛山市XX 至XX 公路××標(biāo)段工程,起訖樁號(hào)為K15+500~K16+862,路線全長(zhǎng)1.362km.線路經(jīng)過平洲、桂城兩個(gè)主要街道,主要相交道路有寶石路和海八路。
本標(biāo)段全線設(shè)海八路三層式互通立交一座,海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?,一環(huán)路主線跨線橋?yàn)榈厣系诙樱孛鎸虞o道采用平面交叉道口形式。
1、橋梁工程
一環(huán)路主線橋:起始樁號(hào)K15+998.921,終止樁號(hào)K16+861.972,橋梁長(zhǎng)度為863.051m, 上部跨徑組合為16×20m 先張法預(yù)制空心板梁+4×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+2×33m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+4×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+15×20m先張法預(yù)制空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),雙柱式橋墩,大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁,埋置式橋臺(tái)。
海八路跨線橋:起始樁號(hào)K0+772,終止樁號(hào)K1+227.222,橋梁長(zhǎng)度454.36m,跨徑組合5×20m 先張法預(yù)制空心板梁+2×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+(35+45+45+35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+2×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+5×20m 先張法預(yù)制空心板梁。獨(dú)立柱橋墩,大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁,重力式橋臺(tái)。
ES 匝道橋:起始樁號(hào)K0+093.690,終止樁號(hào)K0+333.690,橋梁長(zhǎng)度240m.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ),獨(dú)立柱橋墩。
WN 匝道橋:起始樁號(hào)K0+060.181,終止樁號(hào)K0+318.062,橋梁長(zhǎng)度257.88m.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁,下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ),獨(dú)立柱橋墩。
2、路基
路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表,橋臺(tái)接坡段50m、箱涵25m 范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁,其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護(hù)有:植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、鋼筋混凝土擋土墻;排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。
路基土石方工程主要工程數(shù)量為:清除地表土39996m3,挖土方21610 m3,借土填方31525 m3,填砂27754 m3,超載預(yù)壓102667 m3,袋裝砂井549613m,粉噴樁9650m,水泥攪拌樁27510m,M10 號(hào)漿砌片石邊坡915m.
二、工程范圍
1、一環(huán)主線跨線橋工程K15+998.921~K16+862;
2、海八路主線跨線橋工程K0+772~K1+227.222;
3、ES、WN 匝道橋梁工程K0+93.69~K0+333.69、K0+60.181~K0+318.062;
4、一環(huán)線K15+500~K15+998.921 及海八路K0+225~K0+772、K1+227.222~K1+590 段路基工程;
5、一環(huán)線K15+500~K16+862 及海八路K0+550~K1+360 段輔道工程。
三、主要工程數(shù)量
主要工程數(shù)量表 表2-1-1
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成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓