武漢某雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

　　1項(xiàng)目概況

　　1.1概況

　　武漢××長(zhǎng)江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)××鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是京珠國(guó)道主干線及滬蓉國(guó)道的重要組成部分。該橋?yàn)橹骺?280m的雙塔單跨懸索橋，橋長(zhǎng)約2330m，接線長(zhǎng)7670m.項(xiàng)目全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速主為120Km/h.

　　1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　橋梁等級(jí)：雙向6車道高速公路

　　計(jì)算行車速度：120Km/h

　　主橋及引橋橋面凈寬：33m

　　接主線路基寬度：35m

　　車輛荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120

　　地震基本烈度：六度，按七度設(shè)防

　　設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300

　　橋面最大縱坡：2.6%

　　橋面橫坡：2%

　　1.3建設(shè)規(guī)模

　　橋型布置250m+1280m+440m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。

　　大橋及其接線工程北岸起點(diǎn)連接武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點(diǎn)連接北湖互通，建設(shè)里程為10公里，其中主、引橋合計(jì)長(zhǎng)約2714m.

　　1.4錨碇結(jié)構(gòu)特征

　　1.4.1地下連續(xù)墻

　　地下連續(xù)墻為內(nèi)徑70m，外徑73m，壁厚1.5m的圓形鋼筋混凝土（C30）結(jié)構(gòu)。墻頂面標(biāo)高為21.0m，墻底面標(biāo)高為-39.0m，地下連續(xù)墻總深度為60m.

　　1.4.2內(nèi)襯

　　內(nèi)襯厚度，從上向下依為：6m深度為1.5m，6～21m深度內(nèi)厚2.0m，21～36m深度內(nèi)厚2.5m，36～45m深度內(nèi)厚3.0m.內(nèi)襯為C30鋼筋混凝土澆筑而成。

　　1.4.3錨錠基礎(chǔ)混凝土

　?。?）錨碇基坑開(kāi)挖至-24.0m后澆筑8m厚的C25鋼筋混凝土底板。

　?。?）錨碇基礎(chǔ)前半部設(shè)置26個(gè)空隔倉(cāng)，后半部為實(shí)體，均采用現(xiàn)澆C15混凝土填芯。

　　（3）在填芯混凝土上面澆筑6～8.5m厚的鋼筋混凝土（C30）頂板。

　　2項(xiàng)目建設(shè)條件

　　2.1氣象

　　橋位區(qū)位于中低緯度，屬副亞熱帶向北亞熱帶過(guò)渡的濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)、水源充沛等特征。春季天氣易變，氣溫上升劇烈、雨量集中、梅雨明顯；盛夏時(shí)節(jié)，天氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風(fēng)雪，時(shí)有凍害。

　　橋址區(qū)歷年最大風(fēng)速為29.7m/s（×年1月27日），風(fēng)向?yàn)楸睎|向。大風(fēng)日以每年四月最多，九、十月最少。風(fēng)向除六、七月偏南風(fēng)較多外，其余季節(jié)則以偏北風(fēng)居多。橋址區(qū)主要災(zāi)害性氣候有冰雹、颮線。

……

　　詳情請(qǐng)下載附件：武漢某雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

責(zé)任編輯：瑪門

發(fā)布：2007-05-05 16:57 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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