廣泛應(yīng)用于企事業(yè)單位辦公管理的免費(fèi)OA系統(tǒng)

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　　人類對(duì)于效率的追求永無止境，從某種角度上說，人類的科技進(jìn)步史就是一部效率進(jìn)化史，廣泛應(yīng)用于企事業(yè)單位辦公管理的免費(fèi)OA系統(tǒng)，同樣是人們追求效率的產(chǎn)物。對(duì)于免費(fèi)OA系統(tǒng)，也有人做了非常形象的比喻，免費(fèi)OA系統(tǒng)的理念和作用與動(dòng)車簡(jiǎn)直如出一轍。

　　傳統(tǒng)的列車，動(dòng)力來自于火車頭，也就是機(jī)車，整個(gè)列車通過一個(gè)機(jī)車來牽引和制動(dòng)，由于列車很重，啟動(dòng)和運(yùn)行都非常笨重，非常耗費(fèi)燃油和電力。而且列車運(yùn)行時(shí)，車廂之間相互摩擦、擠壓、推拉，受力復(fù)雜，容易損壞，列車不易高速運(yùn)行。

　　這就像很多企業(yè)的管理方式，企業(yè)就像一列火車，老板就像火車頭，員工就像車廂，老板以一己之力帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)前進(jìn)，事必躬親，累得要命。而員工雖然都跟著老板跑，但人與人之間摩擦不斷，互相擠壓和推諉，各種內(nèi)耗大大影響了前進(jìn)的速度。

　　而動(dòng)車就完全不同了，動(dòng)車將列車的動(dòng)力單元由一個(gè)變?yōu)槎鄠€(gè)，為列車提供多重動(dòng)力，比如一個(gè)八組動(dòng)車的結(jié)構(gòu)可能含有4個(gè)甚至6個(gè)動(dòng)力機(jī)組。因?yàn)閯?dòng)力單元多，平均每個(gè)動(dòng)力單元承擔(dān)的驅(qū)動(dòng)力就要比傳統(tǒng)機(jī)車低很多，相對(duì)節(jié)省電力，整車啟動(dòng)時(shí)間短，加速快，速度也快，運(yùn)行靈活，制動(dòng)也更靈敏。

　　動(dòng)車的車頭是駕駛室，他最重要的工作是發(fā)出指令，指揮、控制整個(gè)列車，而非列車唯一的動(dòng)力來源，這不正是一個(gè)企業(yè)最高管理者所應(yīng)該擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧础?/p>

　　動(dòng)車上的各動(dòng)力單元就像企業(yè)的中層管理者，他們共同帶動(dòng)整個(gè)列車高速前進(jìn)。中層管理者是執(zhí)行力的橋梁和紐帶，在企業(yè)管理中起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。而免費(fèi)OA系統(tǒng)的一項(xiàng)重要作用就是協(xié)助中層管理者掌握管理思維與技巧，提升自身工作效能，提升上傳下達(dá)的溝通能力，以及帶領(lǐng)基層人員落實(shí)執(zhí)行的能力。

　　正是因?yàn)橛辛嗣赓M(fèi)OA系統(tǒng)這樣的管理工具，才將企業(yè)的最高管理者、中層管理者、員工等各種角色協(xié)同整合，使得整個(gè)企業(yè)的溝通和協(xié)作更加順暢、緊密、高效，減少工作中的推諉、內(nèi)耗和重復(fù)，不但使每個(gè)人都能夠在自己的崗位上充分發(fā)揮潛能，更能夠讓團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)效能最大化。

　　動(dòng)車還有一個(gè)好處在于，整體車組的重量比較小，有利于長(zhǎng)時(shí)間高速穩(wěn)定行駛，對(duì)于軌道的摩擦損耗小，能夠延長(zhǎng)線路壽命和維護(hù)保養(yǎng)。而且動(dòng)車組的運(yùn)行由中央電腦運(yùn)行指令，智能化程度高，便于高密度發(fā)車，提高線路使用效率，增大運(yùn)能。

　　這就像企業(yè)使用免費(fèi)OA系統(tǒng)后，可以減少企業(yè)冗員，減少辦公中間環(huán)節(jié)，減少人浮于事的弊病，構(gòu)建更加輕量化、智能化、效率化的管理體系。如果說最早期的手工辦公就像馬車，那么基于個(gè)人電腦的辦公自動(dòng)化就像是火車，而基于網(wǎng)絡(luò)的免費(fèi)OA系統(tǒng)就像是動(dòng)車，每一次科技進(jìn)步都帶來了效率的極大提升。