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要懂得物流管理資訊更重要
作為專業(yè)的管理咨詢,由于咨詢的范圍相對狹窄,同時在國內沒有形成成熟的物流管理咨詢模式和市場范圍狹窄,因此,物流管理咨詢可謂在夾縫中生存。 一、物流管理咨詢公司目前面臨的問題 1,物流市場變化擠壓物流管理咨詢的市場空間 首先,物流市場發(fā)生了很大的變化,物流熱還是趨于理性。典型的例子是,國內一些大的企業(yè)開始理性回 歸。例如,據說,上海實業(yè)將大通國際運輸公司賣給嘉里以后發(fā)誓不在介入物流行業(yè)。上海揚子江快運從03年初開始磨刀霍霍進軍物流業(yè),但是從04年9月就開始將物流從快運剝離,專注作航空快運業(yè)務。而現在華航日前和臺灣的陽明、萬海投資49%,華航持股25%,參與大海南航空旗下的揚子江快運的實際經營,揚子江也將淡出物流業(yè)務市場,原先計劃投資近百億的戰(zhàn)略計劃也隨之落空。市場這些變化就直接導致對物流咨詢業(yè)務需求的萎縮。 從本人實際的咨詢業(yè)務來看,2004我們做的管理咨詢業(yè)務偏重于企業(yè)尤其是民營企業(yè)的案例較多,而2005年主要是政府和外國的物流咨詢案例較多。也從一個側面反映物流市場的變化情況。 2,物流管理咨詢水平低下,損害了物流管理咨詢市場的生態(tài) 我國物流管理咨詢公司大多數從大專院校中延伸出來,雖然在有很多實際企業(yè)的咨詢經驗,但是只是善于揣摩客戶的意圖,提提觀念,空話連篇。有的從軟件公司、設備公司轉型,其自身局限性也很明顯,咨詢的公平性很值得懷疑。從國內物流咨詢發(fā)展情況來看,物流管理咨詢還遠遠處于一種初級階段,要么是概念上炒作(多數是大學教授或者依附于大學機構),要么是解決部分問題的咨詢,主要是軟件公司、設備公司、設計院等。這些咨詢的確解決了一些問題,但是很難給客戶一個完整科學的咨詢解決方案。 值得一提的是,有的咨詢公司的咨詢師水平低下,雖然是名牌大學碩士、博士、MBA畢業(yè),但是連基本的咨詢方法都不懂,專業(yè)知識更是一知半解,竟然也在裝模作樣做咨詢,結果可想而知。這種人好像并不少,似乎還充斥物流咨詢界,不僅僅是咨詢項目無法達到預定的目標,而且破壞了物流咨詢市場的生態(tài)環(huán)境,造成企業(yè)和社會各界對咨詢的一種懷疑態(tài)度。 3,我國企業(yè)的咨詢意識比較差 管理咨詢不僅僅是咨詢公司的事,同時更是企業(yè)自身的事。任何咨詢師不可能比企業(yè)更了解自身。但是很不幸,很多客戶以為付了咨詢費,你就必須給我想要的東西,否則你的咨詢就是失敗的。因此,造成很多咨詢項目沒有達到預期的效果。 其次,對咨詢的價值并不了解,很多客戶認為,我付的咨詢費,你就給我百十頁咨詢報告,這些報告的紙可是金制的,值嗎?因此,通常咨詢費最后一筆款項一拖再拖。 二、物流管理咨詢公司如何在夾縫中找到生存機會 首先,作為專業(yè)咨詢公司,練好內功是必要的。物流市場無論怎樣,是存在的。同時物流管理也是企業(yè)將來取得成本優(yōu)勢的主要手段之一,因 此,物流咨詢市場是存在的,而且還會繼續(xù)擴大,現在關鍵是,咨詢公司能做嗎?我看過目前一些所謂物流管理咨詢所做的方案,實在是不敢恭維。 其次,培育物流咨詢市場。一個良性的物流咨詢市場需要客戶和咨詢公司兩個方面培育。咨詢公司必須用專業(yè)的服務,科學的方法,case by case做好每一個項目,讓客戶意識到咨詢的價值。這樣才能形成良性管理咨詢生態(tài)。 第三,專業(yè)化和系統(tǒng)化結合。一個成功的物流管理咨詢遠遠不是物流方面,還可能牽涉到人力資源、市場營銷、信息化、系統(tǒng)實施、財務等方方面面。如果沒有系統(tǒng)化的知識作為支撐,只是從物流談物流,必然是一個不完整的咨詢。 第四,有一個咨詢方法論和數據庫。作為一個專業(yè)的咨詢公司,其核心競爭力是一個咨詢方法論,并有一個專業(yè)的數據庫支撐。而目前很多物流咨詢公司,在作咨詢時,沒有基本的方法論,完全是case to case,沒有深入研究現象背后本質,拿到咨詢費用,就萬事大吉。 第五,咨詢公司的產權關系必須明晰。這一點是致命的。如果你是客戶,你是選擇一個有大企業(yè)投資背景的咨詢公司和一家二到三個合伙人開的咨詢公司(假如水平是一樣),你一定毫不猶豫選擇有大企業(yè)背景的咨詢公司。很不幸,你絕對錯了,通常有大企業(yè)背景的企業(yè)要死得快些,一般號稱有大企業(yè)背景的咨詢公司的壽命不會超過2年,這是有案例證明的。而合伙咨詢公司的壽命是要遠遠長于其他產權組織形式。因此,你要生存,你的公司產權必須搞清。
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