淺析我國道路混凝土外加劑應用情況

摘要：本文主要對常用的路面工程混凝土外加劑品種、適用范圍及其在公路水泥混凝土路面工程中的施工應用技術進行了綜述。并指出了在應用過程中的一些注意事項和要點。

0 引言

隨著公路建設技術的不斷進步，對水泥混凝土的要求也越來越高，不僅要求水泥混凝土可調凝、早強、高強、低水化熱、大流動性、輕質、高密實和高耐久性，而且要求制備成本低、成型容易、養(yǎng)護簡便，等等。為達到這些目的，水泥混凝土外加劑和摻合料起著不可或缺的作用。使用外加劑與摻合料的普及程度是衡量一個國家水泥混凝土技術水平高低的重要標志。水泥混凝土工程中使用外加劑與摻合料的“雙摻技術”是現(xiàn)代高性能水泥混凝土結構材料制備中的“高新技術”。

我國公路水泥混凝土工程建設規(guī)模很大、發(fā)展迅速，水泥混凝土路面、鋼筋混凝土橋梁、涵洞、隧道、擋土墻、排水溝管、防護工程、收費站、服務區(qū)、地下灌漿等工程使用的水泥混凝土和水泥(砂) 漿數(shù)量巨大，而且其水泥混凝土、砂漿強度等級和質量要求越來越高，所使用的施工工藝和設備越來越先進和復雜。隨著公路工程對水泥混凝土材料的強度及水泥混凝土工程結構質量要求的逐步提高，水泥混凝土中越來越多地使用“雙摻技術”，即在水泥混凝土中摻用外加劑與摻合料來改善拌和物的工作性能，提高水泥混凝土的物理力學性能和耐久性，保障工程質量，節(jié)約水泥，降低成本。加入外加劑能改善水泥混凝土的性能,但同時由于外加劑的使用不當而導致水泥混凝土路面及橋涵結構的質量事故屢有發(fā)生，影響了公路工程的建設質量。有必要對公路工程中的常用外加劑進行綜述。

1 外加劑的主要品種

作為水泥混凝土中的第五組分——水泥混凝土外加劑主要有減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑，等幾種常用的外加劑。

2 適用范圍及性能指標

減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑在公路水泥混凝土工程中的適用范圍。

2.1 減水劑施工應用技術

2.1.1 普通減水劑、高效減水劑在施工應用之前應檢驗pH值、密度(或細度)、減水率，符合要求后才可使用，最佳摻量的確定，必須滿足工程環(huán)境條件的設計強度、工作性、耐久性及經濟性等性能要求，根據(jù)供貨商提供的推薦摻量，通過試配得到一個合理摻量。高效減水劑摻量過大會造成水泥混凝土嚴重泌水、水泥漿大量流失，導致密實度不足從而影響強度。

2.1.2 減水劑應配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的，每天應清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。根據(jù)工程的需要，普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復配使用。

2.1.3 在高效減水劑中摻入與水泥相適應的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或緩凝型減水劑可減少熱天坍落度損失，用攪拌車或罐車運輸水泥混凝土時，在澆筑現(xiàn)場可二次加入高效減水劑，經快速攪拌均勻后出料，不得多加水，并快速完成澆筑、振搗、飾面等;使用緩凝型的高效減水劑。

2.1.4 養(yǎng)生環(huán)節(jié)是保證水泥混凝土結構不產生開裂和微裂縫的關鍵環(huán)節(jié)，因此，摻普通減水劑、高效減水劑的公路工程水泥混凝土結構，應加強并盡早進行保溫保濕養(yǎng)生。摻普通減水劑的水泥混凝土構件不適宜用于蒸養(yǎng);摻緩凝型減水劑的水泥混凝土構件必須保證靜停一段時間后，使水泥混凝土形成一定的結構強度才可蒸養(yǎng)。摻高效減水劑的水泥混凝土可用蒸養(yǎng)養(yǎng)護。

2.2 引氣劑施工應用技術

2.2.1 引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產品。由于在水泥稀漿中的氣泡特性與水泥混凝土中的比較相近，所以搖泡試驗宜在水泥稀漿中進行。

2.2.2 使用引氣劑可以有效提高水泥混凝土的彎拉強度及抗拉強度，減少干縮和溫度收縮變形量，改善結構抗裂性，也提高了水泥混凝土的抗?jié)B性。

2.2.3對于負溫水泥混凝土施工時改善早期抗凍性措施可以從2個方面來解決:一是加快早期水泥水化，使水泥混凝土盡快達到早期臨界強度，可使用早強劑、減水劑、防凍劑;二是摻入引氣劑，緩解凍脹所產生的壓力。據(jù)經驗來看，冬季日平均氣溫低于-5℃或極限最低氣溫低于-10℃地區(qū)施工的公路水泥混凝土及鋼筋混凝土結構和構件，宜摻用引氣劑或引氣型減水劑、引氣型高效減水劑、引氣型(早強、防凍)高效減水劑。