當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 材料管理軟件
北京地鐵每公里成本升至11億 票改后財(cái)政補(bǔ)貼50%
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114
摘要:,本市公交地鐵票制票價(jià)改革后,對(duì)公共交通的財(cái)政投入不會(huì)減少、只會(huì)增多。財(cái)政仍需對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼50%,對(duì)公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼70%。市財(cái)政局詳解公共交通財(cái)政投入 票改后財(cái)政仍要補(bǔ)貼地鐵50%公交70%
明天,本市將舉行公交地鐵調(diào)價(jià)聽證會(huì)。昨天,市財(cái)政局表示,本市公交地鐵票制票價(jià)改革后,對(duì)公共交通的財(cái)政投入不會(huì)減少、只會(huì)增多,但財(cái)政投入的方向?qū)⒊霈F(xiàn)變化。目前測(cè)算,公交票制票價(jià)改革后,財(cái)政仍需對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼50%,對(duì)公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼70%。
票改后
地鐵補(bǔ)貼50%公交70%
據(jù)介紹,僅2013年,全市用于公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支出就達(dá)200億元。
公眾關(guān)心,今年公交地鐵票制票價(jià)改革后,是不是意味著以后票款都從乘客錢包里掏了?市財(cái)政局副局長(zhǎng)王嬰昨天表示,并非如此。按照公共交通價(jià)格成本監(jiān)審的數(shù)據(jù)計(jì)算,2013年,地鐵每人次的運(yùn)營(yíng)成本為8.56元,地面公交每人次的運(yùn)營(yíng)成本為3.46元。按照調(diào)價(jià)方案,調(diào)價(jià)后,財(cái)政仍要對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼50%,公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼70%。
50%和70%是如何算出來(lái)的?王嬰表示,調(diào)價(jià)前,地鐵的人均運(yùn)營(yíng)收入為1.87元,公交為0.54元,運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)收入之間的差額全部由財(cái)政補(bǔ)貼。按即將擺上聽證會(huì)討論的調(diào)價(jià)方案調(diào)價(jià)后,地鐵每人次的票價(jià)收入在4.3元至4.4元,為成本的一半左右;地面公交每人次票價(jià)收入在1.31元至1.55元,為成本的30%左右。測(cè)算結(jié)果是,公交票制票價(jià)改革后,財(cái)政還需對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼50%,對(duì)公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼70%。
“隨著軌道交通線路的延長(zhǎng)、客流量的增長(zhǎng),公共交通票價(jià)調(diào)整后,仍需要有一定規(guī)模的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,以保證公共交通的正常運(yùn)營(yíng)。”王嬰說(shuō)。
財(cái)政投入
不減反增 方向發(fā)生變化
“公交地鐵調(diào)價(jià)后,對(duì)公共交通的財(cái)政投入不會(huì)減少、只能增加。”王嬰表示。但他強(qiáng)調(diào),財(cái)政投入的方向?qū)l(fā)生變化,“簡(jiǎn)單補(bǔ)貼的錢騰出來(lái)后,會(huì)在管理機(jī)制等方面加大投入”。
王嬰介紹,具體來(lái)說(shuō),從以往的補(bǔ)運(yùn)營(yíng)、保出行,變化調(diào)整為:公共交通的科學(xué)規(guī)劃,構(gòu)建科學(xué)合理的地面與軌道有機(jī)結(jié)合的公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)信息化建設(shè),提高智能化水平,促使企業(yè)加強(qiáng)成本管控,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)線網(wǎng),提高運(yùn)營(yíng)效率;完善公共交通行業(yè)服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),建立行業(yè)和社會(huì)監(jiān)督體系,提高服務(wù)質(zhì)量和水平。
在票制票價(jià)改革的同時(shí),市財(cái)政與有關(guān)部門共同啟動(dòng)了地面公交試點(diǎn)綜合改革。經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、分析論證,確定了國(guó)有企業(yè)改革、政府投資改革、公交價(jià)格改革、行業(yè)管理改革和財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制改革相銜接的綜合改革,逐步建立責(zé)任清晰、保障有力、運(yùn)營(yíng)高效的地面公交發(fā)展機(jī)制,提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。
地鐵投資
每公里1.5億升至11億
王嬰說(shuō),目前北京地鐵每公里的建設(shè)成本已達(dá)到11億元,光靠財(cái)政和政府固定資產(chǎn)投入,隨著軌道建設(shè)里程不斷加長(zhǎng),難免會(huì)與群眾的期待有差距。
王嬰細(xì)數(shù)了一筆“賬”,近年,北京軌道交通的建設(shè)成本大幅提高,從2號(hào)線平均每公里投資1.5億元,到5號(hào)線的平均每公里5億元,目前正在建設(shè)的8號(hào)線、14號(hào)線平均每公里投資要11億元。按軌道交通發(fā)展規(guī)劃,到2020年,本市軌道交通將達(dá)1000公里以上,加上既有線路的更新、地面公交線路的優(yōu)化,今后一段時(shí)期本市公共交通的相關(guān)建設(shè)還需要投入較多資金。
王嬰說(shuō),如此大額的資金需求,不能完全靠政府固定資產(chǎn)的投入,需要引進(jìn)社會(huì)資本,比如銀行貸款、發(fā)行債券、PPP、BOT模式等去融資。
- 1材料管理軟件
- 2材料需求計(jì)劃
- 3材料基礎(chǔ)設(shè)置
- 4材料入庫(kù)
- 5材料需用計(jì)劃
- 6材料合同
- 7材料退庫(kù)
- 8材料管理
- 9材料管理
- 10材料結(jié)算
- 11材料盤點(diǎn)
- 12材料付款
- 1盾構(gòu)法隧道施工變形智能模糊控制方法研究
- 2泵站畢業(yè)設(shè)計(jì)
- 32014年1-12月河北其他鋼材產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(分月度)
- 4用CASIO fx-4800P計(jì)算道路任意點(diǎn)標(biāo)高的小程序
- 5礦業(yè)工程施工管理技術(shù)檔案
- 6玻璃幕墻的遮陽(yáng)節(jié)能技術(shù)
- 7箱梁施工時(shí)孔道壓漿及封錨要點(diǎn)有哪些?
- 8材料管理軟件——材料的出賬管理
- 9筏基底板沖切計(jì)算
- 10外加劑在水工混凝土中的應(yīng)用
- 112010年一級(jí)建造師考試《法規(guī)》資料:法律關(guān)系
- 12C50鋼纖維混凝土配合比計(jì)算書
- 132014年1-12月山西中厚寬鋼帶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(分月度)
- 14板房村配套工程施工組織設(shè)計(jì)
- 15轉(zhuǎn)變的先兆─對(duì)“未來(lái)建筑”形態(tài)的類型學(xué)思考
- 16專利技術(shù)
- 17某商住樓地下室施工方案27P
- 18混凝土攪拌站的就業(yè)形勢(shì)如何?
- 19住宅樓工程施工招標(biāo)文件114p
- 20某商住樓工程施工組織設(shè)計(jì) 130p
- 21隔離樁工作機(jī)理及在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
- 22路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡施工方案
- 23非常見品種混凝土的小知識(shí)
- 242013年大理造價(jià)工程師報(bào)名時(shí)間為7月19日-8月12日
- 25兩起交通事故的工傷問(wèn)題
- 26申報(bào)價(jià)格VS地稅評(píng)估價(jià)格 鄔德呼吁建立第三方評(píng)估機(jī)制
- 27【碩士】老山隧道路面型式選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究【2005】
- 282015年造價(jià)工程師工程計(jì)價(jià)知識(shí)點(diǎn):柱網(wǎng)布置
- 29油氈瓦屋面工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表
- 30山區(qū)深埋涵洞修筑技術(shù)與存在的問(wèn)題綜述
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓